3.4. Контрольные вопросы

1) Что называется скольжением асинхронного двигателя?

2) При каких условиях КПД двигателя достигает максимального значения?

) Какие существуют методы измерения скольжения?

4) Как выбирается схема соединения обмотки статора ( или )?

5) Возможен ли пуск двигателя на двух фазах?

6) К чему приводит обрыв линейного провода в процессе работы двигателя?

7) Устройство и принцип действия АД.

8) Формулы частот вращения ротора и поля статора.

9) Виды потерь мощности АД. От чего они зависят?

10) Какие характеристики АД называются рабочими?

Лабораторная работа 4 иследование трехфазного фсинхронного двигателя с фазным ротором

Ц е л ь р а б о т ы – ознакомиться с конструкцией асинхронного двигателя с фазным ротором, его пуском в ход; изучить методику определения скольжения; снять рабочие характеристики двигателя [1, с. 29 – 32, 462 – 466; 2, с. 358 – 367, 566 – 568, 533].

4.1. Основные теоретические положения

Перед началом работы рекомендуется ознакомиться с общими вопросами теории асинхронных двигателей (см. лаб. работу 3).

тметим, что использование фазной обмотки на роторе позволяет при подключении в нее добавочного или пускового сопротивления изменять при подключении в нее добавочного или пускового сопротивления изменять пусковые и механические характеристики двигателя (рис. 13). При этом максимальная величина момента остается постоянной, а критическое скольжение с ростом сопротивления увеличивается и может стать равным единице: , а

. Это свойство применяют для улучшения пусковых характеристик АД, а также для регулирования частоты вращения двигателя.

Рис. 13

данной работе применен еще один метод измерения скольжения, основанный на сравнении частот тока статора и ротора. С этой целью в цепь ротора (рис. 14) включают амперметр магнитоэлектрической системы с нулем по середине на шкале. При малой частоте стрелка амперметра успевает реагировать на изменение тока. Если подсчитать число колебаний стрелки в одну сторону за интервал времени , то можно определить частоту тока в роторе по выражению .

Величину скольжения находят как , где .

4.2. Экспериментальная часть

1) Собрать схему двигателя (рис. 14). После проверки преподавателем убедиться в ее работоспособности.

2) Осуществить пуск двигателя с помощью пускового реостата. При пуске необходимо ввести в роторную цепь пусковое сопротивление. По мере разгона двигателя реостат вывести из цепи ротора.