8. Розрахунок конструкцiї дорожнього одягу

Проектування дорожнього одягу нежорсткого типу являє собою єдиний процес конструювання й розрахунку дорожньої конструкції (системи дорожній одяг плюс робочий шар земляного полотна) на міцність, морозостійкість і осушення з техніко-економічним обґрунтуванням варіантів з метою вибору найбільш економічного за даних умов.

Задачі конструювання дорожнього одягу нежорсткого типу:

1.вибір типу покриття;

2.призначення кількості конструктивних шарів основи (додаткової основи;

3.розміщення шарів у конструкції і попереднє призначення їх товщин;

8.1 Вихідні дані для розрахунку

Необхідно запроектувати дорожній одяг з наступними вихідними даними:

• дорога проходить у дорожньо-кліматичній зоні У-ІI P4;

• категорія автомобільної дороги – ІI;

• строк експлуатації дорожнього одягу – = 10 років;

• за розрахункове навантаження прийнятий автомобіль групи А₂ з роз-рахунковими параметрами = 0,7 МПа, = 36.8 см;

• приведена до навантаження типу А₂ інтенсивність руху на кінець строку служби розраховується за формулою:

де		–	коефіцієнт, що враховує кількість смуг руху та розподіл руху транспорту на них;
		–	загальна кількість марок транспортних засобів у складі тран-спортного потоку;
		–	кількість проїздів за добу в обох напрямках транспортних за-собів і-ої марки;
		–	сумарний коефіцієнт приведення дії на дорожній одяг тран-спортного засобу і-ої марки до розрахункового навантаження.

Таблиця 8.1

Тип автомобiля	Частка у ускладi руху	N авт/доб
ГАЗ-53	0.10	359	0.10436	37.46524
ЗIЛ-130	0.05	180	0.20427	36.7686
МАЗ-500	0.20	718	1.13842	817.38556
ЛАЗ-699	0.05	180	0.50784	91.4112
ГАЗ-24	0.60	2155	0	0
Всього	1.00	3593		983.0306

Сумарна кількість проїздів розрахункового навантаження за термін служби дорожнього одягу визначається за формулою:

де		–	кількість марок автомобілів;
		–	середньодобова інтенсивність руху в обох напрямках автомо-білів i-ї марки в перший рік служби, один./добу;
		–	кількість розрахункових діб за рік, відповідно до стану дефор-мативності конструкції;
		–	коефіцієнт, що враховує ймовірність відхилення сумарного ру-ху від середнього, що очікується;
		–	коефіцієнт суми, що визначається за формулою:

де		–	розрахунковий строк служби ;
		–	показник змін інтенсивності руху даного типу автомобіля за роками;

Визначення потрiбного модуля пружностi конструкцii дорожнього одягу

За [2] Приймаємо потребуємий модуль пружностi =