2. Переодичность, сроки и обьёмы плановых технических осмотров и текущих ремонтов аккумуляторных батарей.

Аккумуляторные батареи 38КН-100 и 40КН-125. Снятую с электровоза батарею подают для ремонта в аккумуляторное отделение. Ревизию, ремонт, разряд и заряд батареи производят согласно Инструкции по уходу за щелочными кадмиево-никелевыми аккумуляторами. Объем работ по ремонту аккумуляторных батарей такой же, как и при текущем ремонте ТР-2. Аккумуляторы, хранившиеся с электролитом не больше одного года, вводят в эксплуатацию без смены электролита при условии его соответствия требованиям, предъявляемым к аккумуляторным батареям. При более длительном хранении электролит меняют.

Обслуживание батареи в эксплуатации носит обычно профилактический характер. Так при ТО-2 проверяют уровень электролита в каждой банке и при необходимости доливают дистиллированную воду. Осматривают крепление батареи, перемычек и подводящих проводов, вытирают пыль, брызги и окислы на перемычках и выводах. При ТО-3 дополнительно к перечисленному замеряют температуру электролита, его плотность и напряжение отдельных аккумуляторов. Через один ТО-3 прочищают вентиляционные отверстия в пробках. При ТР-1 делают химический анализ электролита не менее чем у 15 % элементов. При несоответствии нормам электролит заменяют. Через 5-6 мес. эксплуатации на ТР-2 и ТР-3 проводят восстановительные или лечебные заряды.

В целях сокращения простоя тепловозов в ремонте, батареи заменяют переходным комплектом. Выпуск тепловоза из ремонта хотя бы с одним отключенным элементом запрещается. Батареи с серьезными повреждениями, а также те, емкость которых при кратковременном разряде падает ниже 50 % номинального зимой и ниже 40 % летом, заменяют.

При текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3 аккумуляторные батареи снимают с ЭПС для восстановления в цехе, а при капитальных ремонтах КР-1 и КР-2 батареи заменяют новыми.

Используемые для хранения аккумуляторов помещения должны быть закрытыми, сухими и вентилируемыми. В них не допускается резких перепадов температуры, приводящих к коррозии металлических элементов аккумуляторов. Хранение кислотных и щелочных аккумуляторов в одном помещении не допускается.

Для перевода эксплуатировавшихся аккумуляторов на длительное хранение их разряжают до напряжения 1 В током нормального режима, сливают электролит, плотно закрывают пробками и насухо вытирают ветошью от пыли и солей. Дефекты лакового покрытия устраняют черным изоляционным лаком.

Промывать аккумуляторы снаружи водой запрещается.

Аккумуляторы при хранении должны содержаться в чистоте. Попадание на них атмосферных осадков и прямых солнечных лучей не допускается.

При бездействии аккумуляторов от одного месяца до года их хранят разряженными наполовину или полностью с плотно закрытыми пробками.

Для транспортировки на большие расстояния батареи приводят в состояние для длительного хранения. Батареи типа НК можно хранить в разряженном состоянии 5 лет, из них 4,5 года - в сухом закрытом помещении.