- •Основы расчета, проектирования и эксплуатации технологического оборудования
- •Основы расчета, проектирования и эксплуатации технологического оборудования
- •190604 - Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
- •Содержание
- •Введение
- •1Практическая работа № 1 Оценка уровня механизации производственных процессов
- •1.1Основные положения
- •1.2Порядок расчета показателей механизации производственных процессов
- •1.3Формулы для расчета показателей механизации
- •1.4Рекомендации по проведению расчетов
- •Приложение б
- •Приложение в
- •Приложение г
- •2Практическая работа № 2 Определение потребности в технологическом оборудовании для работ по то и р
- •2.1Основные положения
- •2.2Расчет потребности в технологическом оборудовании для атп
- •2.3Расчет потребности в технологическом оборудовании для арп
- •3Практическая работа № 3 Проектирование и расчет съемников
- •3.1Основные положения
- •3.2Устройство съемников
- •3.3Способы создания осевого усилия в съемниках
- •3.4Условие применения съемников
- •3.5Расчет съемников
- •4Практическая работа № 4 Расчет эксплуатационных характеристик подшипников качения
- •4.1Основные положения
- •4.2Подшипники качения
- •4.3Выбор подшипников качения
- •5Практическая работа № 5 Типы приводов и двигатели
- •5.1Основные положения
- •5.2Типы приводов и двигатели
- •5.2.1Назначение и классификация приводов
- •5.2.2Выбор типа и определение мощности двигателя привода
- •5.2.3 Электродвигатели переменного тока
- •5.3Кинематические схемы приводов
- •5.3.1 Общие требования к кинематическим схемам
- •5.3.2 Разработка кинематических схем
- •5.3.3Анализ кинематических схем
- •6Практическая работа № 6 Проектирование моечно-очистительного оборудования
- •6.1Основные положения
- •6.2Расчет параметров струи при струйной очистке
- •7Практическая работа № 7 Определение периодичностей обслуживания технологического оборудования
- •7.1Основные положения
- •7.2Основные виды работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования
- •7.3Структура и продолжительность ремонтных циклов и периодов
- •8Практическая работа № 8 Определение трудоемкостей обслуживания технологического оборудования
- •8.1Основные положения
- •8.2Категории сложности ремонта
- •9Список литературы
5Практическая работа № 5 Типы приводов и двигатели
5.1Основные положения
Технологическое оборудование, используемое при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, различается по степени сложности, а значит и по составу элементов, определяющих данную конструкцию оборудования. Такое оборудование как установки для мойки автомобилей, подъемники для вывешивания автомобилей, стенды для разборки автомобильных агрегатов, диагностические стенды для проверки тормозных и тяговых свойств автомобилей имеют, как известно, рабочие или исполнительные органы и их привод. Конструкция и вид рабочих (исполнительных) органов определяются целевым назначением оборудования. Структурная схема привода включает двигатель того или иного типа и передачу (трансмиссию). Последняя служит для передачи энергии двигателя к рабочему (исполнительному) органу и может быть механической, электрической, гидравлической, пневматической и комбинированной. В настоящих методических указаниях представлены обобщенные сведения по проектированию приводов общего назначения с механическими и гидравлическими передачами, обеспечивающих вращательное и поступательное движение рабочих (исполнительных) органов.
5.2Типы приводов и двигатели
5.2.1Назначение и классификация приводов
В современной технике у подавляющего числа типов технологического оборудования движение рабочих (исполнительных) органов является вращательным. К ним относятся подъемное оборудование, разнообразное станочное оборудование, вспомогательные устройства и средства механизации различных работ (стенды, установки, приспособления с машинным приводом) и т. п. Приводы большей части этих машин допускают применение стандартных двигателей и однотипных механических передач, в том числе стандартных редукторов, что позволяет отнести эти приводы к категории общего назначения.
Рациональное проектирование приводов общего назначения должно способствовать снижению их массы, габаритных размеров, повышения к. п. д. и надежности.
Машинные приводы общего назначения классифицируются по ряду признаков [11]. Основными из них являются:
число двигателей и схема соединения их с передачами;
тип двигателей;
тип передачи.
Особую группу составляют приводы, в которых используются встраиваемые двигатели или встраиваемые механические передачи — мотор-редукторы.
По числу двигателей различаются приводы:
групповой;
однодвигательный;
многодвигательный.
Групповым называют привод, при котором от одного двигателя посредством механических передач приводится в движение несколько отдельных механизмов или единиц оборудования. Привод этого типа применяется в различных строительных и погрузочно-разгрузочных машинах и практически не используется для технологического оборудования, используемого на АТП, т. к. групповой привод имеет низкий к. п. д., громоздок и сложен по конструкции.
Однодвигательный привод наиболее распространен, особенно при использовании электродвигателей. Каждая единица оборудования снабжается индивидуальным приводом. Если же отдельные механизмы одного и того же оборудования приводятся в движение от отдельных двигателей, то такой привод следует называть многодвигательным. При этом два или более двигателей могут соединяться с одной и той же передачей соответствующей конструкции. Многодвигательный привод используется в исполнительных механизмах тормозных стендов, станочного оборудования и включает электродвигатели и гидромоторы. Гидропривод в этом случае является вторичным в отличие от основного, первичного, привода гидронасоса.
По типу двигателей различаются приводы:
электрические;
с двигателями внутреннего сгорания;
с паровыми двигателями;
гидродвигатели;
пневмодвигатели.
Приводы могут иметь следующие типы передач:
цилиндрические и конические зубчатые;
червячные;
планетарные;
волновые;
комбинированные;
ременные;
цепные;
винт—гайка;
гидродинамические.
По расположению механизма привода в пространстве различают приводы с горизонтальным и вертикальным тихоходными выходными валами. В зависимости от расположения привода конструируются элементы передач и выбирается тип и исполнение двигателя.