Потребители электроэнергии электрифицированного транспорта.

На долю электрифицированного транспорта приходится 2-5% общего расхода электроэнергии страны. В перспективе эта доля будет расти. В настоящее время электротяга применяется на всех видах транспорта (магистральный, городской, промышленный, сельскохозяйственный, водный, воздушный).

На транспорте нашли применение 2 системы тока:

- система постоянного тока;

- однофазного переменного тока промышленной частоты

Вид транспорта		Ток	Напряжение
			Тяговой подстанции, В	Токоприёмника, В
Трамвай, троллейбус		постоянный	600	550
Метро		постоянный	825	750
Ж/Д	Магистральный	Однофазный 50Гц	3300	3000
	пригородный		27500	25000
Промышленный транспорт	Подземный	постоянный	275, 600, 1650, 3300, 11000	250, 550, 1500, 3000, 10000
	наземный	Постоянный, переменный 50Гц
Электромобили		Постоянный (аккумуляторные батареи)		36, 72
Электрокары, электропогрузчики				24, 36, 72

Методы определения расчётной электрической нагрузки.

Определение расчётной нагрузки, является одной из основных задач электроснабжения. При этом различают 2 величины расчётной нагрузки:

-определяют максимальный нагрев проводника;

-максимальный износ изоляции.

Расчётной нагрузкой по пику нагрева проводника называется, такая неизменная во времени нагрузка, которая обуславливает максимальный перегрев проводника над температурой окружающей среды.

Расчётной нагрузкой по пику теплового износа изоляции называется, такая неизменная во времени нагрузка, которая вызывает такой же максимальный тепловой износ изоляции, как и реальная, изменяющаяся во времени нагрузка.

В конечном счёте, для решения практических задач используют наибольшую из этих двух нагрузок. В общем случае расчётный ток определяется по выражению:

;

где W – расход активной электроэнергии, кВт∙ч;

V – расход реактивной электроэнергии, квар∙ч.

Величина расчётной нагрузки определяет выбор токоведущих элементов СЭС, а также обуславливает основные технико-экономические показатели.

Если величина расчётной нагрузки завышена относительно фактической, то это приведёт к увеличению капитальных затрат на СЭС. Если она меньше фактической, то это ведёт к ускоренному износу оборудования, к увеличению потерь мощности и энергии, может привести к повреждению электрооборудования и перерывам электроснабжения.

Для определения расчётной нагрузки имеется большое количество методов, и все эти методы, условно, можно разделить на две группы:

1. Основные методы:

- Статистический метод. Используется на стадии реконструкции СЭС, когда известны графики нагрузки потребителей электроэнергии;

- Метод упорядоченных диаграмм и показателей ГЭН. Используется на стадии проектирования СЭС;

2. Вспомогательные методы:

   • метод коэффициента спроса;

   • метод удельной мощности на единицу производственной площади;

   • метод удельного расхода электроэнергии на единицу выпускаемой продукции либо оказываемых услуг.