- •Темы для вопросов к зачёту по окжд
- •2.История создания ж. Д. Транспорта.
- •3.Высокоскоростные железные дороги.
- •4.Оао "ржд" общие сведения.
- •5.Организационная структура оао «ржд»
- •6.Структура управления оао «ржд» переходного периода.
- •9.Путь и путевое хозяйство.
- •10.Нижнее строение пути.
- •11. Поперечный профиль насыпи.
- •12. Поперечный профиль выемки.
- •13. Сооружения для укрепления пути.
- •14. Деформации основной площадки земляного полотна.
- •15. Верхнее строение пути.
- •16. Рельсы, скрепления и противоугоны.
- •17. Шпалы.
- •18.Бесстыковой путь.
- •19.Устройство рельсовой колеи в прямых участках пути.
- •20. Жесткая и полная колесные базы.
- •21.Особенности устройства пути в кривых.
- •22. Общие сведения о локомотивах.
- •23. Классификация локомотивов.
- •24. Вагоны.
- •25. Знаки и надписи на вагонах.
- •26. Габариты на железных дорогах.
- •27. Габарит приближения строений.
- •29.Категории железных дорог.
- •30. Трасса, план и профиль пути.
- •31.Проектно-изыскательские работы.
- •32. Подготовка и сдача железной дороги в эксплуатацию.
- •33.Однониточный план станций.
- •34,Общие сведения о правилах и инструкциях эксплуатации ж.Д
- •35,Назначение сигналов.
- •40Локомотивные светофоры.
- •41,Сигналы ограждения.
- •43, Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •44,Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •45,Ручные сигналы.
- •46, Сигналы тревоги и специальные указатели.
- •52,Малс.- система маневровой автоматической локомотивной сигнализации
- •55.Стрелочные переводы.
- •56. Марки крестовин.
- •57.Эци.- Электрическая централизация с индустриальной
- •59. Гац.- Горочная автоматическая централизация
- •60. Апс.- Автоматическая переездная сигнализация
- •69Оперативно-технологическая связь на железнодорожном транспорте.
- •70.Радиосвязь на железнодорожном транспорте.
- •72 Телевидение на железнодорожном транспорте.
- •73. Применение радиолокации на железнодорожном транспорте.
- •74. Космические группировки спутников gps.
- •75.Зарубежные системы управления перевозками.
- •76.Зарубежные системы алс.
- •77. Общеевропейская система управления движением поездов (etcs)
10.Нижнее строение пути.
Нижнее строение пути включает земляное полотно (насыпи, выемки, полунасыпи, полувыемки, полунасыпи - полувыемки) и искусственные сооружения (мосты, тоннели, трубы, подпорные стены и др.). Нормальные профили применяются при сооружении земляного полотна на надежном основании из обычных грунтов. Специальные профили используются в специфических условиях: при наличии вечной мерзлоты, подвижных песков, лёссов, скальных грунтов, болот и т.п. Индивидуальные профили применяются в сложных топографических, гидрологических, геологических и климатических условиях и при высоте откосов более 12 м. При этом все размеры обосновываются конкретными расчетами. Минимально допустимая ширина основной площадки определяется категорией ж. д..
11. Поперечный профиль насыпи.
Нормальные профили применяются при сооружении земляного полотна на надежном основании из обычных грунтов. Специальные профили используются в специфических условиях: при наличии вечной мерзлоты, подвижных песков, лёссов, скальных грунтов, болот и т.п. Индивидуальные профили применяются в сложных топографических, гидрологических, геологических и климатических условиях и при высоте откосов более 12 м. При этом все размеры обосновываются конкретными расчетами. Минимально допустимая ширина основной площадки определяется категорией ж. д..
12. Поперечный профиль выемки.
Типовой поперечный профиль выемки приведен на рис.. Основная площадка при этом имеет те же размеры, что и при насыпи. С каждой стороны основной площадки земляного полотна в выемках устраиваются продольные канавы для отвода воды, называемые кюветами. Они имеют глубину не менее 0,6 м, ширину по дну не менее 0,4 м и продольный уклон дна не менее 0,002. Вынутый при сооружении выемки грунт, не используемый для сооружения насыпи в другом месте, укладывается за откосом выемки с нагорной стороны в правильные призмы, называемые кавальерами. Для перехвата и отвода притекающих к выемке поверхностных вод за кавальерами сооружаются нагорные канавы, а на полосе между кавальером и бровкой откоса выемки отсыпается банкет с поперечным уклоном в сторону от откоса для отвода воды в забанкетную канаву.
13. Сооружения для укрепления пути.
Повреждение откосов бывает в виде смывов грунта атмосферными водам, сплывов, т.е. местных смещений части грунта откоса при сохранении общей его устойчивости, оползаний, при которых происходит отслоение откосной части с захватом основной площадки.
Повреждения и разрушения тела и основания земляного полотна бывает в виде оползней, сдвигов (сползаний) насыпей по наклонному основанию, расползания и оседания насыпей при стабильном основании.
Повреждения и разрушения земляного полотна вследствие слабости основания бывают в виде провалов, оседания целой насыпи, выпирания грунта у подошвы насыпи или основной площадки в выемках
14. Деформации основной площадки земляного полотна.
Деформации и повреждения основной площадки земляного полотна бывают в виде углублений на основной площадке и пучин. Углубления на основной площадке образуются из-за вдавливания балластного слоя в земляное полотно. При недостаточной толщине балластного слоя или несущей способности грунта основной площадки образуются углубления под шпалами, называемые балластными корытами (рис. а). Если не принять своевременных мер, то балластные корыта увеличиваются, образуя балластные ложа (рис. б), мешки (рис. в) и гнезда (рис. г).
Пучинами называются поднятия грунта вследствие замерзания задерживающейся в нем или поступающей из нижних, более теплых, слоев воды. Пучины, возникающие в углублениях основной площадки земляного полотна или загрязненном балласте, называются поверхностными (верховыми), а образующиеся под основной площадкой — коренными (грунтовыми).