1. Анализ существующей участковой станции.

Станция «А» является участковой станцией поперечного типа. Расположена на однопутной линии с тепловозной тягой и основным депо. Средства сигнализации и связи по движению поездов - полуавтоблокировка.

Участковая станция данного типа имеет компактное расположение устройств и размещается на площадке длиной 2490 м, имеет следующие уклоны: спуск 0,9 ‰ – 550 м, ровная площадка 0‰ – 720 м, спуск 3,9‰ – 640 м, ровная площадка 0‰ – 580 м. Сосредоточение парков в одном месте дает возможность объединить некоторые здания и устройства, обойтись меньшим штатом работников службы движения и вагонной службы.

Сортировочный и приемо-отправочный парки размещены параллельно, а также параллельно им расположены пассажирские устройства, основное депо относительно них последовательно в IV четверти. Сортировочный парк состоит из 4 путей, а приемоотправочный – из 3 путей, с которых возможно отправление в любом направлении (в чётном и нечётном). Главные пути станции сооружены из рельсов марки типа Р-65, а приёмоо-тправочные и сортировочные пути, вытяжка – из Р-50.

Данная станция обеспечивает операции по посадке, высадке пассажиров, приёму и выдаче груза, грузобагажа, почты, подаче (уборке) вагонов на грузовой район, а также на подъездные пути предприятий.

Грузовой район располагается вблизи сортировочного парка в четвёртой четверти, в этом случае обеспечивается удобная подача вагонов из сортировочного парка и уборка их в этот парк без пересечения маршрутов следования организованных поездов. Грузовой район состоит из крытого склада длиной 60 метров и открытой площадки длиной 60 метров, и двух путей длиной 343 метра, один из которого используется как выставочный путь.

Три подъездных пути примыкают к станции во второй и первой четвертях, один из которых является подъездным путём комбината.

На станции «А» выделены пути для стоянки пожарного и восстановительного поездов, которые расположены в четвёртой четверти.

Локомотивное хозяйство расположено в четвёртой четверти, что наилучшим образом обеспечивается подача локомотивов к составам поездов и уборка их из-под них. Локомотивное хозяйство состоит из экипировочной части (хранилище песка, масел, а также сливных и наливных устройств), депо тупикового типа, грузовой площадки локомотивного хозяйства.

Также на станции имеется территория материального склада в четвёртой четверти.

Работа с грузовыми поездами происходит следующим образом: с чётного направления грузовые транзитные поезда, следуя по съезду 38-40, прибывают в приёмоотправочный парк, где происходит отцепка поездного локомотива, который через 25 стрелочный перевод направляются в депо для проведения технического осмотра. Данный поезд предварительно закрепляют, ограждают и проводят технический и коммерческий осмотры, снимаютограждение, после чего происходит прицепка поездного локомотива к составу, и данный поезд отправляется со станции. С нечётного направления транзитные поезда, следуя через съезд 19-17 (51-53), стрелочные переводы 83 (85, 61), прибывают в приёмоотправочный парк, отцепка поездного локомотива в этом случае происходит через стрелочный перевод 42, тупик, далее через свободный путь парка ПО, затем через стрелочный перевод 25, или же через главные пути, и съезд 45-43, а затем выезд за 25 стрелочный перевод.

Работа со сборными поездами, после прибытия, поезд вытягивают на вытяжной путь, а затем сортируют осаживанием в СО.

Таблица 1.1.