6.3. Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях. Подготовка документов для отправления поездов.

6.3.1. Для осуществления оперативного планирования и диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов, своевременной подготовки натурных листов и подборки перевозочных документов на сформированные поезда оператором СТЦ ведется непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях в режиме АРМ ТК. В листках накопления по каждому сортировочному пути рядом с номером вагона указываются: станция назначения по плану формирования, вес, наименование груза, особые отметки, характеризующие условия выполнения маневров и постановки вагонов в формируемые поезда и др.

6.3.2. Получив сортировочный листок, ДСЦ предварительно размечает его. Перед роспуском состава маневровый диспетчер производит проверку и окончательную разметку сортировочного листка по путям накопления.

По размеченному и откорректированному сортировочному листку оператор СТЦ с помощью АРМ ТК разносит в накопительных листках номера вагонов расформировываемого состава по путям накопления так, чтобы расположение вагонов на путях соответствовало записи их в накопительных листках.

6.3.3. Обо всех изменениях в процессе расформирования-формирования состава по сравнению с намеченным планом (размеченной ТГНЛ или сортировочным листком), а также при всех перестановках вагонов, вызванных устранением неподхода осей автосцепки, постановкой вагонов прикрытия и др. составители поездов должны немедленно сообщать диспетчеру маневровому ж.д. станции, а тот в свою очередь оператору СТЦ для внесения необходимых изменений в накопительные ведомости.

6.3.4. При подаче вагонов на пути необщего пользования маневровый диспетчер сообщает оператору СТЦ номера подаваемых вагонов и наименование пути необщего пользования, на который подаются вагоны; при уборке вагонов с путей необщего пользования сообщается наименование пути, с которого вагоны убираются, номер станционного пути, на который они переставляются и номера вагонов.

6.3.5. Оператор СТЦ по указанию ДСЦ с помощью АРМ ТК составляет на формируемый состав натурный лист и подбирает по нему перевозочные документы.

Данные о вагонах в натурном листе и подобранные документы должны соответствовать фактическому наличию и расположению вагонов в составе поезда.

Составление натурного листа и подборка перевозочных документов должны быть закончены не позднее окончания формирования состава.

6.3.6. Контрольная проверка фактического наличия и расположения вагонов в сформированном составе осуществляется на посту списывания при перестановке состава на отправочные пути. Переданные в СТЦ номера вагонов в порядке их расположения в составе оператор СТЦ сверяет с данными предварительно составленного натурного листа и в случае расхождений вносит необходимые изменения в натурный лист и подборку перевозочных документов.

6.3.7. После проверки выполнения основных условий: соблюдение плана формирования поездов, требований ПТЭ, норм веса и длины поезда, соответствие данных натурного листа фактическому расположению вагонов в составе, правильности постановки в поезд вагонов с людьми, опасными и негабаритными грузами, правильности подборки перевозочных документов, оператор СТЦ докладывает ДСЦ о готовности состава.

6.3.8. Натурные листы на станциях формирования поездов составляются в количестве, не менее трех экземпляров: первый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочными документами, второй вручается машинисту локомотива, третий остается на станции и используется для передачи информации и учета. Натурные листы заполняются в полном соответствии с инструкцией по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1, утвержденной 12 февраля 2003 г.

6.3.9. Перевозочные документы на поезда своего формирования, а также на транзитные поезда, следующие через станцию без переработки, вручаются машинистам поездных локомотивов в пакетах, оформленных в соответствии с пунктом 6.3.10.

6.3.10. Оператор СТЦ перед пакетированием документов тщательно проверяет наличие всех документов, правильность их подборки и соответствие натурному листу. Готовые перевозочные документы вкладываются в специальные пакеты для конвертирования. Пакет заклеивается

контрольным бланком формы ДУ-81. В пакет с документами вкладывают экземпляры натурного листа в количестве, установленном п. 1.4 Инструкции по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1, утвержденной 12 февраля 2003 г.

Подготовка пакета и наклеивание контрольного бланка формы ДУ-81 выполняются так, чтобы полностью исключалась возможность доступа к документам и их изъятие без нарушения целостности упаковки и контрольного бланка.

6.3.11. Ответственность за наличие всех документов, правильность их подборки и упаковки несет станция пакетирования, а за сохранность пакета с документами в пути следования - машинист поездного локомотива.

6.3.12. Перед сдачей машинисту поездного локомотива перевозочных документов на поезд ДСПП записывает в книгу приема и сдачи перевозочных документов машинистам поездных локомотивов (форма ДУ-40) время сдачи документов, номер и индекс поезда, количество пакетов и фамилию машиниста.

Машинист поездного локомотива при получении документов обязан убедиться по контрольным бланкам в их принадлежности данному поезду, проверить целостность всех пакетов, контрольного бланка и удостоверить прием документов своей подписью натурного листа, остающегося на станции

или в книге приема и сдачи документов (форма ДУ-40) с указанием времени и количества принятых пакетов.

6.3.13. По прибытию на станцию поезда, следующего с Приволжской ж.д. оператор СТЦ обязан вскрыть полученные от машиниста пакеты с документами, сверить натурный лист с фактическим составом поезда, проверить наличие и состояние всех документов, соответствие их натурному листу. После этого перевозочные документы вновь пакетируют для последующего вручения машинисту поездного локомотива.

6.3.14. В пути следования пакеты с перевозочными документами находятся в закрытых ящиках, установленных в кабине локомотива.