- •Энергоэффективность и энергетический менеджмент
- •Isbn 978-985-519-325-9
- •Раздел 1. Энергоэффективность
- •Раздел 2. Энергетический менеджмент
- •Введение
- •Раздел 1. Энергоэффективность
- •1.1. Энергия, энергоресурсы, классификация и методы их измерения. Мировой рынок энергоресурсов.
- •1.2. Энергетическая и эколого-экономическая характеристика различных видов энергоресурсов
- •1.3. Мировой рынок энергетических ресурсов
- •1.4. Энергоэффективность, основные понятия и определения. Показатели энергоэффективности
- •1.4.1. Сущность понятия энергоэффективности
- •1.4.2. Особенности определения энергоемкости для промышленных предприятий
- •1.4.3. Энергоэффективность национальной экономики, динамика и основные направления повышения энергоэффективности
- •Сравнение энерговооруженности по разным странам
- •1.5. Энергоэффективность производства энергии
- •1.5.1. Энергоэффективность электростанций различных типов
- •Турбина Пельтона
- •1.5.2. Эффективность производства электрической и тепловой энергии в Белорусской энергосистеме
- •1.6. Энергоэффективность транспортировки энергии и энергоресурсов
- •1.6.1. Закон повышения энергоэффективности движения энергопотоков в технических системах
- •1.6.2. Эффективность транспортировки энергоресурсов
- •1) Сопротивление трению
- •3) Сопротивление от прохождения кривых
- •4) Удельное сопротивление среды
- •1.6.3. Энергоэффективность транспортировки электрической энергии
- •1.6.4. Транспортировка тепловой энергии
- •1.7. Эффективность потребления топливно-энергетических ресурсов
- •1.7.1. Энергетические характеристики основных энергоемких процессов
- •1.7.2. Хронология и структура потребления тэр в экономике страны
- •Структура потребления непосредственно топлива по отраслям пром ыышленности на технологические нужды
- •Структрура энергопотребления в отрасли строительных материалов
- •1.7.3. Энергосберегающие мероприятия и их экономическая эффективность
- •1. Стационарные силовые процессы
- •Р/Рп Сравнение методов регулирования
- •3. Тепломассообменные процессы
- •1.7.4. Энергосбережение в зданиях (норвежский опыт)[38]
- •Раздел 2. Энергетический менеджмент
- •2.1. Основы энергетического менеджмента
- •2.1.1. Энергетический менеджмент как общая система планирования, организации, мотивации и контроля в энергетическом комплексе
- •2.1.2. Энергоаудит
- •2.1.3. Энергобаланс
- •Энергобаланс агрегата и его структура
- •Способы получения энергетических характеристик агрегата
- •2.1.4. Мониторинг и планирование
- •2.1.5. Нормативно-правовые и экономические инструменты реализации энергоэффективной политики
- •2.2. Управление энергопотреблением на основе тарифов на энергию
- •2.2.1. Себестоимость энергии как основа формирования тарифов на энергию
- •2.2.2. Формирование тарифов на электрическую и тепловую энергию
- •2.2.3. Государственное регулирование тарифов на энергию
- •2.3. Управление энергетическими проектами
- •2.3.1. Понятие о бизнес-плане инвестиционного проекта
- •2.3.2. Методические основы определения экономической эффективности инвестиционных проектов
- •2.3.3. Методы экономической оценки эффективности различных энергетических проектов.
- •2.4.1. Сущность энергобезопасности, характеристика и пути повышения уровня энергобезопасности Беларуси
- •2.4.2. Инновационный менеджмент в системе обеспечения энергобезопасности страны
- •2.4.3. Влияние реформирования производственной структуры системы энергоснабжения страны на ее энергетическую безопасность
4) Удельное сопротивление среды
В настоящее время большое распространение получила транспортировка жидких и газообразных энергоносителей, таких, как природный газ и нефть, по трубопроводам.
При транспортировке энергоносителей по железной дороге массу поездов или составов рассчитывают с учетом основного удельного сопротивления, которое входит в сопротивление воздушной среды. Это сопротивление вызывается давлением встречного воздуха о корпус локомотива и вагонов. Оно пропорционально квадрату скорости. В таблице 1.6.1 представлены значения удельного сопротивления движению для различных видов транспорта.
Таблица 1.6.1
Значение удельного сопротивления движению для разных видов
транспорта
Вид транспорта |
Ж/д |
Грузовой а/м |
Морской |
Трубопровод 0 720 мм |
Авиация |
Скорость движения, км/ч |
8-100 |
8-100 |
1) 8-16 2) 16-30 |
5 |
200-450 |
Сопротивление, кг/кг |
2,5-9 |
9-100 (до 300) |
1) 0,4-4,5 2) 4,5-30 |
3,5-4,0 нефть 0,03-0,04 газ |
30-90 |
Твердое топливо, если оно обладает большими значениями теплоты сгорания и плотности , целесообразно перевозить на большие расстояния с помощью железнодорожного, автомобильного или водного транспорта. К такому топливу относится высококачественные каменные угли с Qp = 30 МДж/кг.
Древесину как топливо транспортировать более чем на несколько десятков километров не выгодно. Древесина имеет плотность ~ 500-700 кг/м3 и удельную теплоту сгорания менее 4000 ккал/кг, которая сильно зависит от влажности древесины.
Древесина может иметь очень высокую влажность (до 65 %). В таком случае требуется дополнительная «подсветка», т.е другое топливо для инициирования процесса горения.
Существующие технологии: брикетирование, гранулирование-повышается плотность древесины выше 1000 кг/м3. При этом теплотворная способность гранул составляет около 6500 ккал/кг. Из-за такой высокой плотности и энергоемкости древесные гранулы целесообразно перевозить на сотни и тысячи километров.
Наиболее эффективным топливом по своим удельным характеристикам является ядерное топливо.
Через территорию Республики Беларусь осуществляется транспортировка около 25 % от общего объема российского газа, поставляемого в Западную Европу. Беларусь имеет развитую газотранспортную систему общей проектной производительностью около 51 млрд м3 в год. В том числе по магистральному газопроводу Торжок - Минск - Ивацевичи 45 млрд м3 и по магистральному газопроводу Торжок - Долина 6 млрд м3. Суммарная протяженность магистральных газопроводов, а также газопроводных отводов составляет более 700 км. и построены они для поставки газа в Республику Беларусь, а также для транспортировки российского газа на западную границу Украины и дальше в европейские государства.
На территории Республики Беларусь также действует российский магистральный газопровод Ямал - Европа, проектная пропускная способность составляет 33 млрдм3 газа в год. Он обеспечивает поставки газа в Польшу и Германию. Транзит газа играет большую роль в экономике нашей республике и постоянно увеличивается. Так в 2006 году общий объем поставок газа по сравнению с 2000 годом увеличился в 1,73 раза. В 2006 году потребление газа для нужд республики составила около 21 млрд м3.
Одной из важнейших составляющих энергетической безопасности, повышения надежности газотрубной системы, покрытие сезонной неравномерности потребления газа является подземное хранилище подземного газа (ПХГ). Более того, наличие подземной системы ПХГ государств может служить общим фактором диверсификации поставок природного газа из одного источника при возникновении различных неординарных ситуаций технического, экономического или другого характера, обеспечивая при этом мощную поддержку не только своего народно-хозяйственного комплекса, но и транзитных потоков газа в любых направлениях. Например, для Германии при объеме потребления 30 млрдм3 в год объем ПГХ позволяет обеспечить потребности страны на 70-80 суток и составляет 20 млрд м3.
Для Беларуси имеется 2 ПГХ общей мощностью 660 млн м3, которые регулируют сезонные пики его подачи потребителям и позволяют обеспечивать потребности республики до 7 суток.