- •1.Определение показателей эксплуатационной работы отделения дороги
- •Расходные ставки на измерители работы для расчета себестоимости грузовых перевозок
- •На один поездо-километр
- •На один поездо-час простоя поезда
- •Локомотиво-километр одиночного следования локомотива
- •Локомотиво-час простоя локомотива на станционных путях
- •2. Исходные данные и их анализ
- •Материалы, необходимые для строительства
- •3.Определение транспортных расходов по доставке строительных материалов к местам производства работ
- •4. Определение сметной стоимости материалов
- •5. Определение сметной стоимости строительства земляного полотна (локальный сметный расчет)
- •Укрупненные нормативы накладных расходов и сметной прибыли
- •6. Расчет стоимости производства работ по устройству верхнего строения пути (локальный сметный расчет)
- •7. Составление объектной сметы
- •8. Основные технико-экономические показатели организации строительства
- •Технико-экономические показатели строительства
Расходные ставки на измерители работы для расчета себестоимости грузовых перевозок
Измеритель |
Расходная ставка на единицу измерителя, руб. |
Вагоно-километры |
21,0 |
Вагоно-часы |
920,0 |
Локомотиво-километры : при тепловозной тяге при электровозной тяге |
2480,0 2200,0 |
Локомотиво-часы : при тепловозной тяге при электровозной тяге |
12000,0 8500,0
|
Бригадо-часы локомотивных бригад : при тепловозной тяге при электрической тяге |
42000,0 35500,0 |
Цена 1 кг дизельного топлива, руб. |
1800,0 |
Цена 1 кВт ∙ ч электроэнергии, руб. |
150,0 |
Тонно-километры брутто |
2,0 |
Локомотиво-часы маневровой работы |
120000,0 |
Количество отправленных вагонов |
18200,0 |
При определении зависящих от размеров движения расходов на один поездо-километр, один поездо-час, один локомотиво-километр и один локомотиво-час сначала необходимо рассчитать затрату измерителей работы соответственно на один поездо-километр, один поездо-час, один локомотиво-километр и один локомотиво-час, затем величины измерителей умножить на их расходные ставки и результаты сложить. Схемы расчетов приведены в табл. 3–6.
Таблица 3
Схема расчета зависящих от размеров движения расходов
На один поездо-километр
Измеритель |
Величина измерителя на 1 поездо-км |
Расходная ставка, руб. |
Расход на 1 поездо-км, руб. |
Результаты вычислений | ||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | ||
Вагоно-километры |
евкм |
53*21= 1113 | ||||
Вагоно-часы |
евч |
1,67*920= 1536,4 | ||||
Локомотиво-километры |
елкм |
1,02*2480= 2529,6 | ||||
Локомотиво-часы |
елч |
0,035*12000= 420 | ||||
Бригадо-часы локомотивных бригад
|
ебчл |
0,043*42000= 1806 | ||||
Тонно-километры брутто |
еткм |
3479,72*20= 6959,44 | ||||
Расход электроэнергии (дизельного топлива) |
еэ(т) |
13,44*1800= 24192 | ||||
Итого |
38556,44 | |||||
* – отношение прочего условного пробега поездных локомотивов к линейному их пробегу можно принять как разность междуи. |
Таблица 4
Схема расчета зависящих от размеров движения расходов
На один поездо-час простоя поезда
Измеритель |
Величина измерителя на 1 поездо-ч |
Расходная ставка, руб. |
Расход на 1 поездо-ч, руб. |
Результаты вычислений |
Вагоно-часы |
53*920=48760 | |||
Локомотиво-километры (условный пробег) |
1*2480=2480 | |||
Локомотиво-часы |
1*12000=12000 | |||
Бригадо-часы локомотивных бригад |
1*42000= 42000 | |||
Расход электроэнергии (дизельного топлива) |
30*18000= 54000 | |||
И т о г о |
159240 |
Таблица 5
Схема расчета зависящих от размеров движения расходов на один
Локомотиво-километр одиночного следования локомотива
Измеритель |
Величина измерителя на 1 поездо-ч |
Расходная ставка, руб. |
Расходы на 1 поездо-ч, руб. |
Результаты вычислений | ||
Локомотиво-километры |
1,02*2480= 2529,6 | |||||
Локомотиво-часы |
0,032*12000= 384 | |||||
Бригадо-часы локомотивных бригад |
0,043*42000= 1806 | |||||
Расход электроэнергии (дизельного топлива) |
2,73*1800= 4914 | |||||
Тонно-километры брутто локомотивов |
252*2= 504 | |||||
И т о г о |
10137,6 |
Таблица 6
Схема расчета зависящих от размеров движения расходов на один