Определение коэффициента технической готовности

Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля (группы или парка автомобилей) определяется:

_т= 1 / [ 1 + l_сс(Д_орК'₄ / 1000 + Д_кр / L_{кр ср})],

где l_сс- среднесуточный пробег автомобиля, км; Д_ор- продолжительность простоя автомобиля в ТО - 2 и ТР, дней на 1000 км (простои подвижного состава в ЕО и ТО-1, выполняемые в межсменное время, не учитываются); К'₄- коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации; Д_кр- продолжительность простоя автомобиля в КР, дней; L_{кр ср}- принятая к расчету средневзвешенная величина межремонтного пробега, км. Значение Д_кручитывает время транспортировки автомобиля на АРЗ (табл. 4,10, прил. 2).

Д_кр= Д_кр' + Д_{кр т},

где Д_кр' - нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном предприятии; Д_{кр т}- число дней на транспортировку автомобиля из АТП на ремонтное предприятие и обратно.

Если автомобили данного АТП не подвергаются КР, то Д_кр = 0.

Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы то

Годовой пробег автомобиля (единицы подвижного состава), км:

L_г= Д_раб.гl_сс _т

Годовой пробег всех (группы) автомобилей, км:

L_пг= А_иL_г

Таблица 3

Коэффициент технической готовности

Подвижной состав (марка, модель)	lсс, км	Дор, дни/1000 км	Lкрср, км	К'4	Д'кр, дни	Дкрт, дни	Дкр, дни	т

В рассматриваемом методе простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.

Годовое число обслуживаний, выполняемых ежедневно при возврате автомобиля с линии (N_ЕОсг) и выполняемых перед ТО и ТР (N_{ЕО тг}), ТО-1 (N₁), ТО-2 (N₂) и КР (N_кр) определяется

N_ЕОсг= L_г/ l_сс= Д_раб.г_т;

N_ЕОтг= ( N₁+ N₂) 1,6 ;

N_кр= ( L_н+ L_г) / L_кр-N_{кр н};

N₂= ( L_н+ L_г) / L₂- N_кр- N_2н;

N₁= ( L_н+ L_г) / L₁- N_кр- N₂- N_1н,

где L_г- пробег автомобиля за планируемый период (за год); L_н- пробег автомобиля с начала эксплуатации; L₁, L₂, L_кр- принятая к расчету периодичность ТО-1, ТО-2 и КР для автомобиля; 1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение N_ЕОтгпри ТО и ТР; N_крн, N_2н, N_1н- количество капитальных ремонтов, ТО-2, ТО-1, выполненных до планируемого периода.

Годовое число обслуживаний по парку или группе автомобилей определяется соответственно:

 N_ЕОсг =  ( L_гi / l_ссi ) =  ( А_и Д_{раб.г i} _тi ) ;

 N_ЕОтг =  N_ЕОтгi =  [( N_1i + N_2i ) 1,6 ] ;

 N_кр =  N_крi =  [( L_нi +L_гi ) / L_крi - N_крнi ] ;

 N₂ =  N_2i =  [( L_нi+L_гi ) / L_2i - N_крi - N_2нi ] ;

 N₁ =  N_1i =  [( L_нi+L_гi ) / L_1i - N_крi - N_2нi - N_1нi ] ,

где L_1i, L_2i, L_крi - соответственно принятые к расчету периодичности ТО-1, ТО-2 и КР по парку или для группы автомобилей.

Суточная производственная программа по ТО данного вида (N_ЕОс, N_1с, N_2с) определяется:

N_iс=( N_iг / Д _раб.гi) ,

где N_iг- годовое число ТО по каждому виду в отдельности;

Д_раб.гi - число рабочих дней в году соответствующей зоны ТО.

При организации работы зон ТО в несколько смен (2-3) сменная программа по ТО данного вида определяется:

N_iсм=[ N_iг / (Д_раб.гiС) ] ,

где С - принятое число смен работы соответствующей зоны ТО.

Сменная программа является определяющим фактором для выбора метода организации работ ТО (на универсальных постах или поточных линиях).

Исходные данные и результата расчета годовой производственной программы ТО приводятся в табл. 4, а суточной (или сменной при работе в одну смену) программы в табл.5.

Таблица 4

Годовые пробеги подвижного состава

и годовая производственная программа

Подвижной состав	Lг, км	Lпг, км	NЕОс г	NЕОт	N1	N2