Выход при к.З. В пров. 701:

Отсоединить пр. 701 от регулятора давления;

Освободившуюся клемму у РД, соединить с любым

плюсовым проводом.

Кнопку «компрессоры» не включать!

Выход при к.З. В пр. Э702, э817 или 703 на одной из секций:

-Отсоединить пр.Э 702 от регулятора давления

-Освободившуюся клемму соединить с пр. Э814 на клемовой рейке в пульте машиниста;

На каждой секции выключить кнопку «компрессор» на ЩПР и соединить пр. Э814 на клемовой рейке с пр.704 у кнопки «компрессор» на ЩПР;

Восстановить автомат, включить кнопку «компрессоры». Выход при К. 3. в пр. 704:

-Если достаточно производительности двух компрессоров, на неисправной секции кнопку «компрессор» на ЩПР оставить выключенной.

-При недостаточной производительности: кнопку «компрессор» на ЩПР не включать; отсоединить пр.704 от катушки контактора К55; освободившуюся клемму катушки соединить с пр. Э702 на блокировке реле РП22 или на блокировке К53.

Примечание: При низком давлении в ГР, до прозвонки цепи на КЗ., на одной или двух секциях отсоединить пр. 704 от катушки контактора К55 и освободившуюся клемму соединить с пр. Э903 на катушке контактора К67. Кнопку «компрессоры» не включать. Компрессорами управлять тумблером «освещение ходовых частей».

7.Не собирается схема 1-ой позиции.

Перед отысканием неисправности убедиться в правильности положения рукоятки контроллера, особенно, тормозной, включенном положении ЭПК и тумблеров ПкД. Нажатием ножной педали по срабатыванию клапана отпуска тормоза убедиться в положении автоматов В20 (до №497 ВУ20), ВЗО (ПР10 до №325) и наличии контакта в КЭ блокировки №367.

7.1. Не собирается схема 1-ой позиции на всех секциях ни на «с» ни на «сп» соединениях.

Отсутствует питание на пр. 501, 502, 503, 505; не соединён с корпусом пр. Э581, на электровозах с №490 тормозная рукоятка находится на позициях ОП, нет питания на пр. Э740, сработаю устройство контроля обрыва поезда, а лампа « ТМ» неисправна.

Прозвонка: наличие питания на пр. 501, 502, 503, 505 проверяется следующим образом:

-на пр. 501по повороту ПКГ на слух и загоранию лампы

«контроль перехода» при переводе реверсивки в положение

«П».

-на пр. 502 по повороту ПКС на слух при переводе реверсивки из положения «М» в «СМ» и обратно;

-на пр. 503 по перемещению рычагов БВ на слух при нажатии

кнопки «возврат БВ»;

-на пр. 505 по повороту ПКД на слух при переключении их в аварийное положение и обратно, или по повороту ПКР на слух при переводе реверсивки из положения «вперёд - М» в положение «назад - М» и обратно,

-для проверки соединения пр. Э581с корпусом электровоза поставить главную рукоятку на 1-ую позицию, на клем. рейке заземлить пр. Э581и по срабатыванию линейных контакторов на слух и показанию амперметров в кабине убедиться в наличии этого соединения;

-отсутствие питания на пр. Э740 сопровождается подтормаживанием электровоза до давления в ТЦ 2 - 2,5атм., а при движении - подачей песка.

Примечание: проверку наличия питания на проводах производить в последовательности, указанной выше.

Выход: на стоянке проверить сбор схемы 1-ой позиции из задней кабины;

-отсутствует питание на пр.501 соединить пр.501 и 502 в КтМ или подать плюс на пр. Э501 с пр. Э301;

-отсутствует питание на пр. 502 соединить пр.501 и 502 в КтМ, или подать плюс на пр.502 с пр. Э301, или подать любой плюс на пр.502 на клемовой рейке;

-отсутствует питание на пр.503 соединить пр.503 с 502 в КтМ, или подать плюс на пр.503 с пр. Э301 или подать любой плюс на пр. 503 на клемовой рейке;

-отсутствует питание на пр.505 соединить пр.505 и 503 в КтМ, или подать плюс на пр.505 с пр. Э301;

-если после заземления пр. Э531на клем. рейке линейные контакторы не включились. На клем. рейке каждой секции соединить с «землёй» пр.589;

-отсутствует питание на пр. Э740 на клем. рейке соединить пр. Э740 с любым плюсовым проводом.