- •Часть 1
- •Часть 1
- •Оглавление
- •Введение
- •Вибродиагностические комплексы, используемые на сети дорог Российской Федерации
- •Вибродиагностический комплекс кпа-1в
- •Виброанализатор сд-12
- •1.4. Вибродиагностический комплекс компас-экспресс
- •Программное обеспечение (по) «Компакс-экспресс» включает в себя несколько режимов работы:
- •Каждому из режимов работы программы соответствует свой экран, который разделен на основные части:
- •1.5 Контрольные вопросы
- •2.1. Общие положения
- •2.2. Проверка осей колесных пар
- •2.3. Проверка бандажей колесных пар
- •2.4. Проверка деталей экипажной части
- •2.5. Проверка зубчатых колес
- •2.6 Контрольные вопросы
- •Общие положения
- •3.2. Типы датчиков
- •3.3 Типы дефектоскопов
- •3.4 Контрольные вопросы
- •4.1 Общие положения
- •4.2. Автоматизированная система контроля геометрических параметров рам тележек лис-рт-3
- •4.3 Комплекс бесконтактного измерения, контроля и диагностики поверхностей
- •4.4 Измерение геометрических параметров коллекторов тяговых и вспомогательных электрических машин подвижного состава
- •4.5 Контрольные вопросы
- •5.1 Общие положения
- •5.2 Конструкция автоматизированного стенда испытаний гидравлических гасителей колебаний
- •5.3 Контрольные вопросы
- •6.1 Устройство стенда
- •6.2 Принцип действия стенда
- •6.3 Описание работы пульта управления.
- •6.4 Контрольные вопросы
- •7.1 Общие положения
- •7.2 Конструкция и принцип действия
- •7.3 Контрольные вопросы
- •Библиографический список
- •Часть 3
- •644046, Г. Омск, пр. Маркса, 35
- •Часть 1
2.1. Общие положения
Для диагностирования и обнаружения трещин в колесных парах применяется магнитная дефектоскопия.
Магнитная дефектоскопия основана на выявлении полей рассеивания в местах образования дефекта детали изготовленной из магнитного материала. Существует два способа магнитной дефектоскопии:
сухой способ дефектоскопии – на деталь наносится магнитный порошок с красителем зеленого цвета, по местам его скопления выявляют дефекты;
мокрый способ дефектоскопии – предназначен для дефектоскопии очень гладких деталей: шеек колесных пар, валов тягового электродвигателя (ТЭД) и т.д, на деталь в этом случае наносится смесь керосина и трансформаторного масла с магнитным порошком.
На данный момент существует три типа дефектоскопов:
круглые типа МД-12ПШ;
эксцентричные типа МД-12ПЭ;
седлообразные типа МД-12ПС.
Недостатками данного метода являются:
невозможность механизации и автоматизации процесса;
возможность обнаружения дефекта выходящего на поверхность;
возможность обнаружения дефектов только у магнитных материалов.
Разновидность магнитного метода – магнитографический способ. Магнитографический способ позволяет накладывать на диагностируемую поверхность магнитную пленку или ленту, с дальнейшим считыванием на специальном устройстве типа магнитофона.
2.2. Проверка осей колесных пар
Магнитный контроль чисто обработанных частей осей колесных пар разрешается производить только мокрым способом с применением в качестве указателя дефекта жидкой магнитной смеси из черного неокрашенного порошка.
Для лучшего выявления дефектов темные и грубо обработанные поверхности средней части оси при проверке мокрым способом должны быть предварительно покрыты тонким слоем алюминиевого порошка.
Для осмотра со всех сторон оси, колесная пара после проверки в одном положении должна быть дважды повернута вокруг своей оси на 1200.
Во избежание излишних поворотов колесных пар в каждом из этих положений должны быть сразу проверены все открытые части оси (рисунок 2.1).
Проверку наружных шеек осей в переменном магнитном поле необходимо производить круглыми дефектоскопами.
Для проверки дефектоскоп сначала надевают на шейку на расстоянии 125 – 150 мм от ступицы колесного центра (рисунок 2.2) и магнитной смесью при включенном дефектоскопе поливают участок оси между дефектоскопом и колесным центром; при этом осматривают шейку, предступичную часть оси, выступающие открытые участки подступичной части и переходные галтели к ним.
После осмотра указанных участков оси дефектоскоп устанавливают у ступицы колесного центра и проверяют участок шейки между торцом оси и дефектоскопом (рисунок 2.2).
Затем колесную пару дважды поворачивают на 1200и в каждом из положений проверяют указанным выше порядком.
Рисунок 2.1 – Проверка осей колесных пар
Рисунок 2.2 – Проверка шейки оси колесной пары
2.3. Проверка бандажей колесных пар
Каждый бандаж, подлежащий магнитному контролю, устанавливают на специальном приспособлении, обеспечивающем удобство осмотра в процессе проверки.
Проверку внутренней поверхности бандажей и наружной поверхности в зоне наплавки гребней и проката производят седлообразными дефектоскопами с применением в качестве указателя дефекта жидкой магнитной смеси из неокрашенного магнитного порошка участками длинной 150 – 200 мм. (рисунок 2.3).
Для выявления в бандажах наряду с поперечными трещинами наклонных трещин с малым углом наклона, приближающихся к продольным трещинам, седлообразный дефектоскоп необходимо насколько возможно поворачивать относительно боковых граней бандажа, не удаляя его при этом от проверяемой поверхности.
Рисунок 2.3 – Проверка бандажей колесных пар