- •Часть 1
- •Часть 1
- •Оглавление
- •Введение
- •Вибродиагностические комплексы, используемые на сети дорог Российской Федерации
- •Вибродиагностический комплекс кпа-1в
- •Виброанализатор сд-12
- •1.4. Вибродиагностический комплекс компас-экспресс
- •Программное обеспечение (по) «Компакс-экспресс» включает в себя несколько режимов работы:
- •Каждому из режимов работы программы соответствует свой экран, который разделен на основные части:
- •1.5 Контрольные вопросы
- •2.1. Общие положения
- •2.2. Проверка осей колесных пар
- •2.3. Проверка бандажей колесных пар
- •2.4. Проверка деталей экипажной части
- •2.5. Проверка зубчатых колес
- •2.6 Контрольные вопросы
- •Общие положения
- •3.2. Типы датчиков
- •3.3 Типы дефектоскопов
- •3.4 Контрольные вопросы
- •4.1 Общие положения
- •4.2. Автоматизированная система контроля геометрических параметров рам тележек лис-рт-3
- •4.3 Комплекс бесконтактного измерения, контроля и диагностики поверхностей
- •4.4 Измерение геометрических параметров коллекторов тяговых и вспомогательных электрических машин подвижного состава
- •4.5 Контрольные вопросы
- •5.1 Общие положения
- •5.2 Конструкция автоматизированного стенда испытаний гидравлических гасителей колебаний
- •5.3 Контрольные вопросы
- •6.1 Устройство стенда
- •6.2 Принцип действия стенда
- •6.3 Описание работы пульта управления.
- •6.4 Контрольные вопросы
- •7.1 Общие положения
- •7.2 Конструкция и принцип действия
- •7.3 Контрольные вопросы
- •Библиографический список
- •Часть 3
- •644046, Г. Омск, пр. Маркса, 35
- •Часть 1
Вибродиагностические комплексы, используемые на сети дорог Российской Федерации
В практике эксплуатации и ремонта электровозов нередки случаи выхода из строя подшипниковых узлов (буксовые подшипники, моторно-якорные подшипники и т.д.). Выявить неисправные узлы без демонтажа довольно сложно. Поэтому для этой цели используются специальные приборы:
вибродиагностический комплекс КПА-1В;
вибродиагностический комплекс Вектор-2000;
виброанализатор СД-12;
вибродиагностический комплекс Прогноз-1;
вибродиагностический комплекс КОМПАС-ЭКСПРЕСС;
Вибродиагностический комплекс кпа-1в
Диагностический комплекс КПА-1В предназначен для определения причин повышенной вибрации подшипниковых узлов колесно-моторных блоков электроподвижного состава и наблюдения, за развитием всех дефектов начиная с момента их зарождения.
Комплекс состоит из компьютера с платами ввода и обработки вибросигнала, а также блоков преобразования, коммутации, согласования и т.д.. Основные блоки, входящие в состав комплекса представлены на рисунках 1.1 и 1.2. Блоки представленные на рисунке 1.1 располагаются непосредственно в цехе, а блоки изображенные на рисунке 1.2 в комнате оператора. Система КПА-1В является стационарной системой и может выполняться в двух вариантах:
система оценивает состояние подшипниковых узлов одного и того же объекта, датчики системы закреплены в контрольных точках с помощью резьбовых соединений (рисунок 1.3);
система оценивает состояние различных подшипниковых узлов объектов диагностирования, датчики системы устанавливаются на объекте диагностирования только на период проведения испытаний, обычно с помощью магнитов (рисунок 1.4).
Рисунок 1.1 – Основные блоки, входящие в состав комплекса
Рисунок 1.2 – Промышленный компьютер с программным обеспечением
Рисунок 1.3 – Стационарное расположение датчиков вибрации
Рисунок 1.4 – Места установки датчиков вибрации на подвижном составе
В любом варианте исполнения системы КПА-1В все измерения проводятся автоматически, система сама следит за режимами работы оборудования, переключает каналы, в зависимости от обнаруженных дефектов регулирует частоту измерений и контроля состояния оборудования. В тоже время в любой момент оператор может провести любое измерение и провести дополнительный анализ данных, полученных от датчиков системы. Диагностические операции производятся строго по заданному алгоритму, который реализован в программном обеспечении DREAM. Диалоговое окно программы диагностики представлено на рисунке 1.5.
Программное обеспечение позволяет произвести расчет всех характерных частот вибрации каждого узла, находить их комбинации в режиме графического анализа, просматривать историю развития признаков различных дефектов и выдавать заключение о техническом состоянии колесно-моторных блоков подвижного состава в виде протокола испытаний.
Основные технические характеристики вибродиагностического комплекса КПА1-В представлены в таблице 1.1.
Рисунок 1.5 – Диалоговое окно программы диагностики системы КПА-1В
Таблица 1.1 – Основные технические данные
Типы датчиков |
Акселерометр, датчик положения вала (оборотов) |
Частотный диапазон |
0,5– 25600Гц |
Максимальная неравномерность АЧХ |
+/- 0,5дБ |
Линейный вход |
1мВ–3В |
Измеряемые величины |
Виброперемещение, виброскорость, виброускорение, пик-фактор |
Полосы пропускания для измерения вибрации |
2…1000, 10…1000, 10…2000Гц 2..200, 3…300, 5…500, 10…5000, 5000…10000, 10000…25000Гц. |
Граничные частоты |
25, 50, 100, 200, 400, 800, 1600, 3200, 6400, 12800, 25600Гц |
Частотное разрешение |
400, 800, 1600 полос |
Динамический диапазон |
70дБ, не хуже |
Число усредняемых спектров |
1 - 256 |