- •Электронное управление двс
- •1. Введение
- •1.1. Недостатки механических устройств топливоподачи
- •1.2. Недостатки механических устройств регулирования уоз
- •1.3. Недостатки механических устройств поддержания частоты вращения холостого хода
- •1.4. Структурная схема электронного управления
- •Д. Детонации – современные широкополосные датчики в состоянии слышать не только детонацию, но и оценивать наличие сгорания (по шуму выпуска) и другие шумы в дв.
- •2. Элементная база цифровой и аналоговой техники. Логические элементы, триггеры и другие устройства на их основе
- •1 Q
- •3. Основы микропроцессорных устройств: мп и его окружение, порты ввода/вывода
- •4. Цап и ацп
- •4.2.3. Анализ погрешностей определения расхода воздуха, связанных
- •5.1. Программируемый счетчик-таймер 8253/8254 (580ви53, 1810ви54, 1821ви54) (устарело)
- •5.2. Современные средства микроконтроллеров для измерения и генерации временнЫх интервалов
- •5.3. Watch-doGтаймер
- •6. Программирование и отладка м/п систем
- •7. Организация измерений и управления в м/п системах
- •8. Краткая история м/п техники и электронно-управляемых устройств
- •9. Развитие электронно-управляемых устройств
- •10. Датчики
- •11. Исполнительные устройства
- •12. Приложение
- •12.2. Маркировка узлов и блоков отечественная (отраслевая нормаль он 025 215 – 69 Автомобильный подвижный состав. Спецификация типовых деталей электрооборудования)
- •12.3. Obd-2.Pins&codes
- •13. Последовательные интерфейсы rs-232, usb, k-Line, can, lin и (j1850)
- •13.1. Подробности реализации caNсетей в автомобиле
- •14. Диагностика
- •13.1. Диагностика датчика массового расхода воздуха
- •13.2. Диагностика датчика абсолютного давления
- •13.3. Диагностика датчика положения дроссельной заслонки
- •13.4. Диагностика датчика температуры
- •13.5. Диагностика катушки зажигания
- •Литература
- •Содержание
- •Только для евротеХа
4.2.3. Анализ погрешностей определения расхода воздуха, связанных
с ограниченной разрядностью АЦП
Практический вопрос - сколькИ разрядное АЦП следует применять в автомобильном БУ? Советские БУ имели 8, 10 и 12 разрядов м/с АЦП.
Попробуем найти относительную ошибку дискретизации по измеренному напряжению и физической величине (расходу воздуха). Анализ погрешностей определения расхода воздуха следует выполнить с учетом нелинейности реальной характеристики расходомера и сравнить точность с линейной передаточной характеристикой.
Динамический диапазон принят равным 5В. Абсолютная ошибка АЦП по напряжению или, точнее, цена младшего разряда при:
8 разрядах равна 5000/256 = 19.5 мВ/разряд.
10 разрядах равна 5000/1024 = 4.9 мВ/разряд.
12 разрядах равна 5000/4096 = 1.22 мВ/разряд.
Рассмотрим участки характеристики для режимов пуска, самостоятельного холостого хода, средних и больших нагрузок (5.02, 15.9, 52, 200 кг/ч).
В первых двух колонках дана тарировочная характеристика термоанемометра BOSCH 0 280 212 014.Для каждого характерного режима даны по две близлежащие точки характеристики с тем, чтобы можно было рассчитать наклон передаточной характеристики.
В третьей колонке дано абсолютное приращение расхода воздуха при изменении U на 1 мВ. Для примера, первое значение равно (5.13 - 4.91)/(1821 - 1797) = 0.00917 кг/ч/мВ.
Четвертая колонка показывает относительное приращение расхода воздуха в % / мВ: 0.00917 / 5.02 * 100 = 0.183 . Здесь 5.02 - среднее значение расхода воздуха близ лежащих точек (5.13 + 4.91)/2 = 5.02.
Наконец, относительная ошибка АЦП получится умножением абсолютной ошибки АЦП [мВ/разряд] на относительное приращение расхода воздуха на 1 мВ [% / мВ] (х19.5 мВ/разряд, х4.9, х1.22).
отн. ошибка АЦП при
абсолютное относительное количестве разрядов
G в U приращение приращение 8 10 12
кг/ч мВ кг/ч/мВ % / мВ % / 1 мл. разряд
0.0 1280
4.91 1797 0.0092 0.183 3.56 0.89 0.22
5.13 1821
15.36 2200 0.043 0.28 5.46 1.36 0.34
16.36 2223
50.87 2720 0.108 0.208 4.05 1.01 0.25
53.47 2744
197.0 3619 0.226 0.113 2.20 0.55 0.13
202.2 3642
Для линейной передаточной характеристики имеем следующую таблицу. Максимальный расход 500кг/ч соответствует напряжению 5В. За счет постоянной чувствительности здесь наблюдается постоянная величина абсолютного приращения [кг/ч/мВ]:
отн. ошибка АЦП при
абсолютное относительное количестве разрядов
G в U приращение приращение 8 10 12
кг/ч мВ кг/ч/мВ % / мВ % / 1 мл. разряд
5.0 50 0.1 2 39 9.75 2.44
15.0 150 0.1 0.63 12.3 3.07 0.77
50.0 500 0.1 0.2 3.85 0.975 0.244
200.0 2000 0.1 0.05 0.97 0.24 0.06
В итоговой таблице можно сравнить обе передаточные характеристики
U, % |
1 |
3 |
10 |
36.6 |
40 |
44.2 |
50 |
54.6 |
72.6 |
100 |
U, мВ |
50 |
150 |
500 |
1830 |
2000 |
2210 |
2500 |
2730 |
3630 |
5000 |
8-р. код |
2.55 |
7.65 |
25 |
94 |
102 |
113 |
128 |
140 |
186 |
255 |
Gв та, кг/ч |
- |
- |
|
5.02 |
|
15.9 |
|
52 |
200 |
|
Gв линей, кг/ч |
5 |
15 |
50 |
|
200 |
|
|
|
|
500 |
относит. ошибка 1 мл. разр., % (U) |
1/2.55= 39 |
12.3 |
3.85 |
1.06 |
0.97 |
0.88 |
0.78 |
0.71 |
0.54 |
0.39 |
относит. ошибка 1 мл. разр., % (Gв та) |
|
|
|
3.43
|
|
5.46
|
|
4.05
|
2.2
|
|
Относительная ошибка по напряжению зависит от величины и минимальна на краю диапазона (при 8 разрядах равна 1/256 = 0.39 %). В середине диапазона относительная ошибка ухудшается всего в 2 раза, в четверти уже в 4 раза и к началу делается очень неприглядной. Поэтому линейная передаточная характеристика имеет неудовлетворительную точность в начале (то 0 до 10%).
С учетом того, что характеристика реального расходомера нелинейна, на относительную точность влияет и величина напряжения, и наклон характеристики.
Анализ расчетов показывает, что максимум относительной ошибки определения расхода воздуха имеется на режимах холостого хода (10-20 кг/ч). Это связано с действием двух факторов: чувствительности термоанемометра (чем меньше расход, тем больше чувствительность) и относительной погрешности квантования (чем больше регистрируемое значение напряжения, тем меньше погрешность).
Нелинейная характеристика расходомера позволила в большом диапазоне расходов воздуха получить почти одинаковую относительную точность (отличие не более 5.46/2.2= 2.5 раза). Линейная характеристика обладает переменной точностью и применима в диапазоне 10…100%, точность значительно повышается при приближении к максимуму. Обе характеристики сравниваются в точности в районе 50 кг/ч (10% Uлинейной характеристики).
Разрядность АЦП в любом случае д.б. не хуже 10 двоичных разрядов.