13.1. Диагностика датчика массового расхода воздуха

13.1.1. Предпосылки

Датчик термоанемометрического типа имеет нелинейную характеристику. При 0 расходе напряжение равно (BOSCH0 280 212 014 – 1.27В, 0 280 218 037/116 – 1В,Siemens20.3855 – 0.02В).

13.1.2. Методика диагностирования. Считать ошибки БУ и выяснить, нет ли среди них соответствующих (касающихся этого датчика). Коды 13/14 для МИКАС 7.1 – низкий/высокий уровень сигнала ДМРВ. Проверить величину сигнала при 0 расходе. Проверить величину сигнала или расхода при открытии дросселя на некоторую величину (по ИП ГАЗ 06 429 с помощью прокладки толщиной 3мм под упор дросселя. Расход должен составить 80-90 кг/ч, частота вращения двигателя составит более 4200мин ^-1). Наиболее достоверная проверка – на специальном продувочном стенде.

13.2. Диагностика датчика абсолютного давления

13.2.1. Предпосылки

Поскольку датчик может иметь выход либо по напряжению, либо частотный, необходимо определить принадлежность датчика к тому или иному типу.

13.2.2. Методика диагностирования. Считать ошибки БУ и выяснить, нет ли среди них соответствующих (касающихся этого датчика). Проверить величину сигнала при остановленном двигателе (имеем атмосферное давление). Для следующего шага требуется создание отличного от атмосферного давления (хотя бы - ртом).

13.3. Диагностика датчика положения дроссельной заслонки

13.3.1. Предпосылки

Датчик, как правило, имеет в своей основе обычный потенциометр, имеющий подвижный контакт, который перетирает неподвижную подложку. В поврежденных местах отсутствует контакт и это воспринимается как обрыв цепи. Если со стороны контроллера нет дополнительных резисторов, то значение сигнала может быть неопределенным - медленно изменяться в ту или другую сторону. Если дополнительные резисторы имеются, то напряжение будет скачком изменяться до какого-либо вполне определенного значения (например, 0 или +5В).

13.3.2. Методика диагностирования. В первую очередь проверяем наличие ошибок самодиагностики. Если есть ошибки по данному датчику – либо сразу заменяем датчик, либо проводим диагностику свою. Предварительно проверяем уровень напряжения в отсутствие датчика - снимаем колодку и наблюдаем величину напряжения с помощью обычного тестера или компьютерной диагностики. Далее, подсоединяем колодку к проверяемому датчику, и медленно поворачивая поводок, следим за плавностью изменения показаний. Операцию проводить несколько раз от упора до упора. При исправном датчике не должно быть резких скачков сигнала или медленного изменения при неподвижном поводке. Дополнительно, если датчик снят с автомобиля, принять во внимание наличие соответствующих ошибок.

13.4. Диагностика датчика температуры

13.4.1. Предпосылки

Определить принадлежность датчика к тому или иному типу – терморезистор, либо полупроводниковый на основе микросхемы (19.3828).

13.4.2. Методика диагностирования. В первую очередь проверяем наличие ошибок самодиагностики. Для терморезисторного датчика требуется измерение сопротивления (тестером) при снятой колодке. Для датчиков 19.3828 требуется создать ток 1-2мА, поэтому колодка не должна сниматься, а измеряться должно напряжение на датчике.