5. Предельно допустимые размеры колесно-моторных блоков при эксплуатации и различных видах то и тр.

^{Наименование параметра}

^{Чертёжный размер, мм}

^{Допустимый размер при эксплуатации, мм}

^{Допустимый размер при выпуске, мм}

^{Браковочный размер, мм}

¹

²

³

⁴

⁵

_{1. Подвеска тягового двигателя}

1.1. Высота пружины подвески в свободном состоянии

₂₃₀

228,5–235,5

223–235,5

Менее 220

_{1.2. Износ планки на балке подвески, не более}

_–

–

2

Более 5

_{1.3. Диаметр стержня подвески}

₃₂

32

30

Менее 24

_{1.4. Диаметр отверстия под втулку в балке подвески}

₄₂^+0,05

42–43

42–44

–

_{1.5. Диаметр отверстия втулки}

₃₃^+0,62

33–33,62

33–62

Более 38

1.6. Суммарный зазор между валиком и втулкой:

цилиндрической

сферической

0,31—0,88

1,1—1,5

0,4—0,88

1,1—1,8

0,4—1,2

1,1—2,3

Более 3

Более 4

1.7. Диаметр валика подвески (при износе валика до диаметра 66 мм его следует прошлифовать и закалить ТВЧ до HRC 45—62 на глубину 2—4 мм )

70^-0,4

^-0,6

69,4—69,6

Не менее 62

Менее 60

_{1.8. Натяг втулки в подвеске}

0,053—0,198

0,05—0,2

0,05—0,2

–

_{1.9. Натяг втулки в кронштейне рамы тележки}

0,091—0,232

0,09—0,23

0,09—0,23

–

¹

²

³

⁴

⁵

2. Колесные пары

2.1. Диаметр шейки оси под буксовые подшипники

2.2. Диаметр предподступичной части оси

2.3. Диаметр шейки оси под моторно-осевые подшипники

2.4. Диаметр средней части оси

180^+0,052

^+0,027

210^+0,159

^+0,13

205_-0,09

198_-1

(200⁺²до 1980г)

179,7—180,052

от 210^+0,159

^–0,5

до 203^+0,159

^–0,5

199,5—204,91

195—202

179,6—180,052

от 210^+0,159

^–0,5

до 203^+0,159

^–0,5

199—204,91

195—202

_–

_–

_{Менее 198}

_–

_{2.5. Некруглость шейки оси, не более:}

_{под буксовые подшипники}

0,015

0,03

0,03

^_

под моторно-осевые подшипники

0,05

0,05

0,25

Более 0,7

¹

²

³

⁴

⁶

_{2.6. Толщина бандажей по кругу катания}

2.7. Разность диаметров бандажей по кругу катания, не более:

одной колесной пары

комплекта колесных пар одной секции электровоза, работающего в:

грузовом движении

пассажирском движении

_{2.8. Расстояние между внутренними гранями (торцами) ступиц центров колесных пар}

2.9. Уменьшение наружного диаметра ступицы центра зубчатого колеса в местах работы уплотнения, не более

90

0,5

2

2

85—100

0,5

5

5

85—100

0,5

5

5

Менее 45

Более 3

Более 20

Более 12

1087^+0,5

^-0,3

1086,5—1089

1086,5—1091

^–

0,3

4

5

–

3. Зубчатые передачи

3.1. Наибольший износ зуба по толщине от полного профиля на обе стороны зубчатого колеса и шестерни

3.2. Разность толщины зубьев зубчатых колес одной колесной пары, не более

3.3. Общий боковой зазор между зубьями шестерни и колеса в зацеплении

3.4. Разность боковых зазоров одного направления обеих зубчатых передач одной колесной пары, не более

3.5. Радиальный зазор между вершиной и впадиной зубьев шестерни и колеса, не менее

–

0,3

0,34—

0,2

1,5

1

0,34—3,5

1,5

1

0,44—

0,3

0,45

2,5

Более 3,5

Более 1,5

Более 5,5

Более 5,5

Более 0,5

Более 0,5

Менее 2,5, более 5,5

_{3.6. Свисание шестерни относительно зубчатого колеса (при смещении из среднего положения якоря тягового двигателя не более 1 мм, а остова — не более 0,5 мм), не более}

_{3.7. Зазор между стенкой кожуха зубчатой передачи и шестерней (при смещении якоря двигателя из среднего положения не более, чем на 1 мм), не менее}

_{3.8. Уменьшение расстояния от торца вала тягового двигателя до наружной поверхности шестерни после окончательной ее посадки на вал}

4

3,5± 3

7

2,2–2,6

2,73—3

4

6,5

7

3,2–3,6

3,2—3,6

4

6,5

7

3,2–3,6

3,2—3,6

Более 6

Более 6,5

Менее 3

–

–

_{3.9. Глубина вмятин, раковин, выкрашиваний на поверхности зуба, не более}

_{при общей площади от рабочей поверхности на головке зуба, %, не более}

_–

₂

₂

₂

_{(отдель­ных 3)}

_{_}

₅

₁₀

₂₅

4.Моторно-осевые подшипники

4.1. Суммарный разбег тягового двигателя на оси колесной пары

4.2. Толщина основания вкладыша моторно-осевого подшипника

4.3. Толщина бурта вкладыша

4.4. Радиальный зазор между шейкой оси колесной пары и вкладышем

_{4.5. Разница радиальных зазоров между шейкой оси и вкладышем моторно-осевых подшипников одного тягового двигателя, не более}

0,5–2

25,5_-0,15

0,3—0,5

0,5–2

25,35—27,5

0,3—0,5

0,5–2

24—27,5

0,3—0,5

Более 5

Менее 22

Более 2,5

0,2

0,2

0,2

Более 1