Введение

Требования к содержанию курсовой работы

Во введении необходимо указать цель работы, привести определение промежуточной станции, изложить их роль в перевозочном процессе.

1. Обоснование типа промежуточной станции и ее характеристика

В этом разделе требуется дать характеристику заданной схемы путевого развития станции, выполнить обоснование ее типа. Привести описание достоинств и недостатков данного типа станции.

2. Подготовка к масштабной накладке путевого развития станции

В этом разделе курсовой работы необходимо:

• нанести схему промежуточной станции на лист формата А4 (без масштаба);

• на схеме указать направления движения (четное, нечетное); размеры междупутий; номера путей и стрелок; для каждого стрелочного перевода – марку крестовины;

• в соответствиис выполненнымив 3 разделе расчетами разместить предельные столбики и сигналы: входные (на станцию) и выходные (с приемо- отправочных путей).

3. Расчетная часть

В этом разделе необходимо рассчитать расстояния между проектируемыми элементами станции.

Необходимо выполнить следующие расчеты:

• определить размер междупутий, если в них размещаются какие-либо устройства (пассажирские платформы, склады и др);

• определить расстояния между смежными стрелочными переводами, уложенными на одном пути;

• выполнить расчет съездов; обычных соединений двух параллельных путей (при помощи одиночного стрелочного перевода); стрелочных улиц;

• определить места установки предельных столбиков и сигналов (рассчитать расстояния между центрами стрелочных переводов и предельными столбиками; в зависимостиотсхемырасположения сигнала рассчитать расстояниемежду центром стрелочного перевода и сигналом).

4. Накладка плана путевого развития промежуточной станции

В этом разделе выполняется графическая часть работы (на трех-четырех листах бумаги формата А1, склеенных по короткой стороне листа). Накладка плана путевого развития станции в масштабе 1:2000 производится в соответствии с выполненными расчетами.

5. Составление ведомостей путей, стрелок и зданий.

В этом разделе заполняются ведомости путей, стрелок и зданий. Ведомости вычерчиваются в виде таблиц (их форма приведена в п. 5 методических указаний к выполнению курсовой работы).

6. Технология работы промежуточной станции.

В данном разделе требуется привести краткое описание технологии работы промежуточной станции.

Заключение

В заключении необходимо привести основные выводы по результатам расчетов.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Выполнение курсовой работы рекомендуется начать с детального изучения исходных данных задания, заданной схемы путевого развития промежуточной станции и необходимого теоретического материала, с использованием источников, указанных в списке литературы. Особое внимание при этом надо обратить на следующие вопросы: какая необходима по заданию длина приемо-отправочных путей, какова длина станционной площадки, какие необходимо запроектировать грузовые устройства.

1. Обоснование типа промежуточной станции и ее характеристика

После изучения и анализа задания необходимо привести техническую характеристику заданной схемы промежуточной станции, обосновать принятый тип промежуточной станции и проверить достаточность путевого развития станции.

Для установления типа промежуточной станции в зависимости от известных величин полезной длины приемо-отправочных путей ( _Lпо ) и имеющейся длины площадки на местности ( _L^зад ) необходимо учесть рекомендации, приведенные в [2, 5, 6].

пл

Возможность принятия к проектированию выбранной схемы станции устанавливают, сравнивая заданную длину станционной площадки с минимально необходимой ее длиной, то есть, выбор производится из условия:

зад _

L

пл

_L^min , (1.1)

Минимальная длина площадки (м) для определенного типа промежуточной

пл

станции определяется, исходя из следующих нормативов (1.2-1.4):

• для поперечного типа станции:

_Lmin _L

600 , (1.2)

пл по

• для полупродольного типа станции:

_Lmin _L

1150 , (1.3)

пл по

• для продольного типа станции:

L^min 2L

800 , (1.4)

пл по

min

где: _Lпл

- минимальная длина станционной площадки, м;

_Lпо - заданная длина приемо-отправочных путей, м (см.табл.1 исходных данных).

Проектируемое число приемо-отправочных путей, кроме главных, принимается в соответствии с [1] с учетом дополнительных путей для обслуживания ж.д.путей необщего пользования.

Количество приемо-отправочных путей (без главных) на промежуточных станциях устанавливается в соответствии с [1, стр. 56] исходя из следующих нормативов (табл. 1.1):

Таблица 1.1

Размеры движения в парах поездов параллельного графика	Число путей
	Однопутная линия	Двухпутная линия
До 12	2	-
13 – 24	2	-
Более 24	2-3	2-3

Общее числопутей(кроме путейгрузового двора) напромежуточнойстанции с учетом дополнительных путей для обслуживания ж.д.путей необщего пользования определяется по формуле:

^mобщ ^mгл ^mпо ^mдоп ^{, (1.5)}

где _mгл - число главных путей;

_mпо - число приемоотправочных путей;

_mдоп - число дополнительных путей, предназначенных для обслуживания ж.д. путей необщего пользования (принимается в соответствии с заданием - см. табл. 1 исходных данных).