- •1. История развития металлических конструкций. Область применения металлических конструкций. Достоинства и недостатки металлических конструкций
- •2. Материалы для строительных металлоконструкций. Строительные стали. Их свойства и классификация.
- •3. Работа стали при однократном статическом нагружении. Виды и механизм разрушения стали. Нормативные и расчетные сопротивления стали
- •4. Выбор стали для строительных металлоконструкций. Сортамент стали.
- •5. Основы расчета металлических конструкци по предельным состояниям. Виды предельных состояний. Нагрузки и воздействия.
- •6. Предельные состояния и расчет центрально-нагруженных элементов.
- •7. Предельные состояния и расчет изгибаемых моментов.
- •8.Сварные соединения элементов металлических конструкций. Стыковые сварные соединения. Соединения с угловыми швами и их расчет
- •9. Болтовые соединения. Работа и расчёт болтовых соединений на обычных болтах. Соединения на высокопрочных болтах
- •10. Расчёт прокатных балок. Подбор сечения, проверка несущей способности и жесткости.
- •13.Центрально-сжатые стальные колонны. Классификация. Устойчивость сжатых элементов.
- •14. Проектирование центрально-сжатых сплошных колонн. Методика подбора сечения сплошных колонн.
- •15. Стальные фермы. Классификация. Основы проектирования ферм.
- •16. Стальные каркасы одноэтажных производственных зданий
- •17. Основы проектирования стальных каркасов высотных зданий и сооружений.
- •18. Каркасы большепролетных зданий. Область применения и классификация. Балочные, рамные и арочные системы большепролетных зданий.
- •19. Пространственные системы большепролётных зданий. Структурные плиты, складки, оболочки, купола
- •20. Висячие и мембранные системы . Достоинства и недостатки . Опорные конструкции.
17. Основы проектирования стальных каркасов высотных зданий и сооружений.
Высотными считаются здания высотой 20 этажей и более. Каркас таких зданий может быть стальным с жесткими сварными узлами в продольном и поперечном направлении; связевой системы с металлическими колоннами, горизонтальными и раскосными связями и железобетонным ядром жестокости; комбинированным — стальные и железобетонные колонны с монолитными или сборными стенками жесткости.
Конструктивные системы каркасов зданий зданий и материалы для устройства несущих конструкций надземных частей высотных зданий выбираются на основании: - требований технического задания на проектирование; - укрупненных технико-экономических показателей вариантов строительства; - объемно-планировочных решений зданий; - анализа работы конструктивных систем на восприятие расчетных нагрузок, а также особых воздействий при возникновении чрезвычайных ситуаций; - требований по противопожарной защите; - требований комплексной безопасности, включая антитеррористическую защищенность и устойчивость зданий к прогрессирующему обрушению. В качестве несущей основы задний первоначально конструктора зданий отдавали предпочтение стальным каркасам благодаря высокой его прочности. В последнее же время всё больнее применение находят железобетонные каркасы. Стальной каркас рамной конструкции формируется из сварных колонн высотой в несколько этажей и жестко связанных с ними стальных ригелей двутаврового сечения с нижней уширенной полкой, на которую укладываются плиты перекрытия. При связевой схеме кроме стальных колонн и связей используются железобетонные диафрагмы жестокости. При комбинированном каркасе используются колонны в виде металлических сердечников из стандартных профилей, заключенных в железобетонную обойму, и сборные железобетонные ригели. Колонны верхних этажей могут быть сборными железобетонными. Для зашиты от огня и в целях повышения срока службы стальные колонны обетонировываются или оштукатуриваются по сетке. Торцы стальных колонн (или сердечников) обрабатываются фрезерованием. После выверки и закрепления болтами они обвариваются по контуру. Стыки железобетонных колонн выполняются преимущественно в виде выпусков рабочей арматуры, свариваемых встык ванной сваркой на высоте 0,8... 1,2 м от уровня перекрытия. Для обеспечения устойчивости каркаса в период возведения стыки следует немедленно обетонировывать. Междуэтажные перекрытия могут быть сборными железобетонными из многопустотных или беспустотных ТТ-образных плит, а также сборно-монолитными. Ядро жесткости обычно выполняется в монолитном варианте. Для обеспечения устойчивости каркаса и включения в работу в период монтажа всего диска междуэтажного перекрытия узлы сопряжения перекрытия с колоннами, ригелями и ядром жесткости, а также швы между плитами замоноличивают сразу после окончания крановой сборки этажа. При проектировании каркасов следует учитывать, что предельные горизонтальные перемещения верха высотных зданий с учетом крена фундаментов при расчете по недеформированной схеме в зависимости от h (где h – расстояние от верха фундамента до верха несущих конструкций покрытия) не должны превышать: до 150 м (включительно) - 1/500; при h = 200 м - 1/600, при высотах от 150 до 200 м значения предельных горизонтальных перемещений следует определять по интерполяции. Жесткость каркасов зданий в условиях нормальной эксплуатации следует назначать из условий обеспечения нормальной работы инженерного и технологического оборудования зданий, а также комфортных условий пребывания людей по критерию ускорений колебаний. Для обеспечения комфортного пребывания людей в высотных зданиях ускорение колебаний перекрытий пяти верхних этажей при действии ветровой нагрузки не должно превышать 0,08 м/с2. При проектировании каркаса зданий, их частей и отдельных элементов следует предусматривать материалы, обеспечивающие при проектных воздействиях упруго-пластическую работу бетона и упругую работу стали, а при особых воздействиях – развитие пластических деформаций в пределах, обеспечивающих локализацию возможных разрушений и общую устойчивость зданий