7. Охрана труда при погрузо-разгрузочных работах.

Погрузка и разгрузка грузов, крепление их и тентов на АТС, а также открывание и закрывание бортов автомобиля, полуприцепов и прицепов осуществляются силами и средствами грузоотправителей, грузополучателей или специализированных организаций (базы, колонны механизации погрузочно-разгрузочных работ и др.) с соблюдением требований настоящих Правил и других действующих нормативных правовых актов и государственных стандартов.

Погрузочно-разгрузочные работы могут выполнять водители только при наличии прохождения целевого инструктажа.

Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться под руководством ответственного работника, назначаемого приказом руководителя организации, производящей погрузочно-разгрузочные работы.

Допустимая масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную для мужчин и женщин принимается в соответствии с требованиями действующих нормативных правовых актов.

Предельно допустимые нагрузки для лиц моложе восемнадцати лет должны соответствовать действующим нормативным правовым актам.

В местах производства погрузочно-разгрузочных работ в зоне обслуживания грузоподъемных механизмов не допускается находиться лицам, не имеющим прямого отношения к этим работам.

Работник, ответственный за производство погрузочно-разгрузочных работ, обязан проверять перед началом работы исправность грузоподъемных механизмов, такелажного и прочего погрузочно-разгрузочного инвентаря.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны соответствовать требованиям действующих государственных стандартов.

В местах работы грузоподъемных механизмов, стропальщиков, такелажников и грузчиков, во избежание скольжения, трапы (подмости), платформы, пути прохода должны быть очищены от грязи, снега, льда и, в необходимых случаях, посыпаны песком или мелким шлаком.

Если при погрузке и разгрузке возникает опасность для работников, выполняющих эти работы, то работник, ответственный за производство погрузочно-разгрузочных работ, должен прекратить работу и принять меры к устранению этой опасности.

Грузы разрешается брать только сверху штабеля или кучи.

Кроме обеденного перерыва, грузчикам предоставляются перерывы для отдыха, которые входят в их рабочее время.

Продолжительность и распределение этих перерывов устанавливаются правилами внутреннего распорядка.

Курить разрешается только во время перерыва в работе и лишь в специально отведенном для этого месте.

Заключение.

1. В соответствии с перевозимым грузом был выбран способ укладки груза и его упаковки.

2. Был осуществлен выбор наиболее подходящих электропохрузчиков грузоподъемностью до 1т.

Для выполнения погрузо-разгрузочных работ рассматривались электропогрузчики:

• ЭП-103КАС

• ЭП-103КО

• Komatsu AE30 FB15EX-11

• Toyota 5FBE10

3. Для перевозки груза был выбран автомобиль КамАЗ 65116 (седельный тягач) с полуприцепом Schmitz Cargobull SCS 24/L-12.62 E B

4. Расчет технико-эксплуатационных показателей погрузо-разгрузочных механизмов позволил определить часовую и дневную эксплуатационные производительности, необходимое число погрузо-разгрузочных механизмов, время простоя автомобиля под погрузкой/разгрузкой, количество электропогрузчиков, необходимых для переработки груза на пункте погрузки и разгрузки, а также определить основные параметры, необходимые для дальнейших расчетов.

5. Расчет технико-экономических показателей механизмов позволил определить величину амортизационных отчислений, годовые затраты на электроэнергию, годовые затраты на з/п водителя погрузо-разгрузочной машины, затраты по годам расчетного периода, а также другие необходимые затраты.

В результате технико-экономического обоснования погрузо-разгрузочных механизмов и полученных результатов расчетов выяснили, что экономически целесообразно использование электропогрузчиков:

• ЭП-103КАС

• Toyota 5FBE10

6. В 4 пункте была выявлена более точная схема работы пункта погрузки/разгрузки для правильного функционирования пунктов: необходимое число автомобилей, необходимых для переработки груза, число постов для переработки груза, число автомобилей для бесперебойной работы поста, ритм работы пунктов, интервалы движения автомобилей и т. д.

Ритмы работы пунктов погрузки и разгрузки совпадают по значению с интервалами движения автомобилей соответственно, из чего можно сделать вывод, что в данной курсовой работе были правильно подобраны модели электропогрузчиков, транспортная тара соответствует заданному грузу, модель автомобиля удовлетворяет условиям перевозки.

7. Был произведён расчёт параметров склада: среднесуточного запаса хранения, оборачиваемости запасов, складского грузооборота, площади склада для хранения груза в соответствии с суточной производительностью, его длины и ширины. Так же мы рассчитали необходимую для работы площадь складского помещения.

8. В процессе погрузо – разгрузочных работ были соблюдены все нормы электробезопасности.