- •Часть I. 3
- •Часть II. 21
- •Введение:
- •ЧастьI. Проектирование организации строительства новой железнодорожной линии.
- •Основные положения проекта.
- •Исходные данные.
- •Вопросы, решаемые в курсовом проекте.
- •Характеристика района строительства и строящегося объекта.
- •Определение объемов работ.
- •Подготовительные работы.
- •Объемы работ по строительству искусственных сооружений.
- •Объемы работ по строительству земляного полотна (профильная кубатура).
- •Объемы работ по устройству верхнего строения пути.
- •Объемы основных (кроме всп) работ.
- •Способы производства работ.
- •Сооружение земляного полотна.
- •Укладка и балластировка пути.
- •Определение трудоемкости работ.
- •Календарный график строительства.
- •Определение потребностей в главнейших ресурсах.
- •Мероприятия по охране окружающей среды.
- •Технико-экономические показатели проекта.
- •Техника безопасности при производстве работ.
- •Часть II. Проектирование производства земляных работ.
- •Исходные данные.
- •Составление схемы участка и распределения объемов работ.
- •Выбор способов производства работ.
- •Распределение земляных масс (решение транспортной задачи).
- •Построение опорного (начального) плана.
- •Проверка опорного плана на оптимальность.
- •Определение машиноёмкости и трудоемкости работ.
- •Определение количества основных машин и разработка линейного календарного графика.
- •Определение потребности в основных ресурсах.
- •Мероприятия по охране окружающей среды.
- •Вопросы техники безопасности.
- •. Технико-экономические показатели проекта.
- •Литература:
Календарный график строительства.
При разработке календарного графика строительства участка новой железнодорожной линии должны быть решены следующие вопросы:
создана схема развертывания строительства по количеству самостоятельных направлений;
установлены последовательность и продолжительность выполнения подготовительных и всех видов основных работ;
определен численный состав колонн или участков по отдельным видам работ;
построен график потребностей в рабочих кадрах.
При решении этих вопросов необходимо обеспечить поточность строительства, более равномерную потребность в рабочих кадрах.
При решении этих вопросов необходимо обеспечить поточность строительства, более равномерную потребность в рабочих кадрах и наименьшие затраты на транспорт строительных материалов и конструкций.
В настоящем проекте принимается однолучевая схема развертывания строительства, с расположением опорной базы в пункте примыкания проектируемой линии к существующей железной дороге на станции А.
Для обеспечения равномерной потребности в рабочих кадрах все работы по строительству железнодорожной линии, с точки зрения увязки с укладкой пути, могут быть разделены на три группы:
работы, выполняемые до укладки пути: подготовительные, сооружение земляного полотна, постройка искусственных сооружений;
работы, выполняемые после укладки пути: балластировка на первый и второй слой, послеосадочный ремонт пути, постройка связи и СЦБ, устройство контактной сети;
работы, которые могут выполняться полностью или частично как до, так и после укладки пути – постройка зданий и энергоснабжение.
Введем понятие «Центр графика». Так будем называть точку О на графике, лежащую посередине железнодорожной линии, через которую проходит линия укладки (рис. 6.1, а).
Координаты точки О (хо; уо), км, определяются по формулам:
(6.1)
где:
L– развернутая длина линии, км.
(6.2)
где:
Т– продолжительность строительства (дн.);
Рду– трудоемкость работ, выполняемых до укладки пути;
Рпу – трудоемкость работ, выполняемых после укладки пути.
Трудоемкость укладки пути не включается ни в Рду, ни в Рпу. Работы по постройке линии энергоснабжения можно проводить после укладки пути.
Начало укладки пути tну, д., находится с помощью формулы:
(6.3)
где:
L– длина линии (км);
q – темп укладки пути (км/д.), принимаем 1 км/день.
tну = 193 – 15 = 178 д.
При планировании перечисленных выше работ на все время их выполнения необходимо обеспечить постоянный состав рабочих на всем комплексе путейских работ, включая укладку пути, а также необходимый разрыв во времени между балластировкой на первый и второй слой.
Продолжительность всех путейских работ tп, д., определяется по формуле:
(6.4)
где:
Т – продолжительность строительства линии (д.);
tну– начало укладки пути;
tc– время на сдачу линии в эксплуатацию, примем 11 дней.
tп = 462 – 178 – 11 = 273 дн.
Число рабочих в путейской колонне Nп, чел, рассчитывается по формуле, дн.:
(6.5)
где:
Рп = Рук + Рб' + Рб" + Рпр.
Продолжительность укладки пути определяется по формуле, дн.:
(6.6)
Продолжительность балластировки на первый слой определяется по формуле (дн.):
(6.7)
Продолжительность балластировки на второй слой определяется по формуле (дн.):
(6.8)
Продолжительность работ послеосадочного ремонта определяется по формуле (дн.):
(6.9)
Продолжительность подготовительного периода для железнодорожных линий малой протяженности принимается 4 мес. Подготовительные работы линейного характера, (лесорубные, строительство временных автодорог, строительная связь) выполняются в одном темпе с отставанием друг от друга на месяц для обеспечения фронта работ.
Число механизированных колонн для сооружения земляного полотна определяется по формуле:
(6.10)
где:
n – число механизированных колонн;
Vp – рабочая кубатура по всей линии (тыс. м3);
W – принятая годовая выработка мехколонны (от 1500 до 2000 тыс. м3);
t– продолжительность выполнения земляных работ в годах.
Назначается одна механизированная колонна меньшей производительности и, следовательно, планируется сооружение земляного полотна на одном участке.
Земляные работы начинаются сразу после окончания лесорубных работ, когда уже построено 10 – 15 км автодорог, а заканчиваются за 11 дней до подхода укладки пути к конечной станции.
На календарном графике экскаваторные работы показываются отдельной линией. Также отдельной линией отражаются скреперные работы. Это сделано потому, что экскаваторные работы выполняются круглогодично, а скреперные в теплое время года и сроки их выполнения могут быть различными.
Постройка малых искусственных сооружений, как и сооружение земляного полотна, планируется в один поток. Строительство ИССО начинается одновременно с началом земляных работ.
Число человек при работе скреперов:
(6.11)
Количество человек при работе с экскаваторами определяется по формуле:
(6.12)
Количество человек при работе с ИССО должно составлять не менее 30 чел и определяется по формуле:
(6.13)
Строительство линий связи и СЦБ, линии энергоснабжения планируются после балластировки на первый слой с целью сохранения основной площадки земляного полотна. Эти работы могут выполняться последовательно – одна за другой.
Количество человек при строительстве связи и контактной сети определяется по формулам 6.14 и 6.15.
(6.14)
(6.15)
Количество рабочих по каждому виду работ и участку, показанному на графике, определяется в таблице 6.1. Продолжительность работ в днях берется из графика, а трудоемкость – из таблицы 5.1.
График потребности в людских ресурсах является эпюрой суммарных потребностей рабочих кадров в каждый момент времени. По графику рабочих кадров определяется максимальное значение численности рабочих Npp , относящееся к основному периоду строительства.
С учетом рабочих, занятых не в основном производстве, и семей строителей определяется число жителей Nж, чел.
(6.16)
где:
K1 – коэффициент семейности равен 2,2;
К2 – коэффициент, учитывающий прочие работы, равен 1,2.
Nж = 377 2,2 1,2 = 995 чел.
Площадь временного жилья определяется по формуле:
(6.17)
где:
F – площадь, м2;
Н– норма площади жилья на одного жителя, принимаем 9 м2.
F = 995 9 = 8957,54 м2.;
Определяется трудоемкость строительства временного жилья Рвр.ж (чел.-д.), и вносится в табл. 5.1
(6.18)
где:
Нвр – норма затрат труда на строительство 1 м2временного жилья, равна 0,3 (табл. 14 прил. 3).
Намечаются пункты строительства временных поселков, причем при однолучевой схеме целесообразно две третьих всех зданий разместить на станции примыкания, а одну треть – на конечной станции.
Определяется число рабочих, выполняющих эту работу, и вносятся коррективы в график потребности и рабочих кадрах.
Таблица 6.1
Определение числа рабочих.
Наименование работ и участков |
Трудоемкость, чел.-д. |
Продолжительность, дн. |
Число рабочих, чел. |
1. Рубка леса и корчевка пней |
3000 |
44 |
68 |
2. Строительство притрассовой дороги |
3480 |
44 |
79 |
3. Временная связь |
600 |
44 |
14 |
4. Временные здания ст. А /ст. В |
1791/896 |
90 |
30 |
5. Постройка ИССО |
3527 |
117 |
30 |
6. Экскаваторные работы |
4593 |
163 |
28 |
7. Скреперные работы |
3107 |
121 |
26 |
8. Укладка пути |
3499 |
44 |
79 |
9. Балластировка на 1й слой |
7054 |
89 |
79 |
10. Балластировка на 2й слой |
6394 |
81 |
79 |
11. Послеосадочный ремонт |
4307 |
55 |
79 |
12. Постройка постоянных зданий |
|
|
|
– на ст. А |
31720 |
123 |
258 |
– на раз. № 1 |
5460 |
109 |
258 |
– на ст. В |
68380 |
285 |
258 |
13. Сооружение контактной сети |
4020 |
185 |
21 |
14. Постройка связи и СЦБ |
3600 |
185 |
19 |