Анализ объёма отправления (погрузки) грузов, т. Тонн

Показатели	% выполнения плана погрузки в вагонах (прил. 1)	Объем погрузки, тыс. тонн			Абсол. изменение плана погрузки (гр.4 – гр.2)	В т. ч. под влиянием факторов
		План	скоррект. план (гр.2 * гр.1/100)	Факт		Un (гр.3 – гр. 2)	γi* Pcmi (гр. 4 – гр.3)
А	1	2	3	4	5	6	7
1. Общее отправ­ление грузов по НОД, в т.ч.:
2. Каменный уголь
3. Черные металлы
4. Строительные грузы
5. Лесные грузы
6. Мука
7. Цемент
8. Металлолом
9. Прочие
10. Итого стр. 2+…+9	Х
11. Влияние структурных изменений (стр.1 – стр.6)	Х	Х		Х	Х

Далее следует выполнить анализ влияния структурных изменений на отправление грузов по элементам совокупности.

ΔΣPn_(γi) = Δ Pcm_(γi) *U^ф_п; где Δ Pcm_(γi) = Δγ_i (P^пл_{сm i} – P^пл_сm );

ΔΣPn_(Рcmi) = Δ Pcm_(Pcmi)*U^ф_n; где Δ Pcm_(Pcmi) = γ_i^ф * Δ Р_cmi .

Расчёты выполняются способом структурных сдвигов в табл. 2.3.

Таблица 2.3

Анализ влияния структурных изменений на отправление грузов

Элементы совокупности	Структура породовой погрузки в вагонах,% γI		Изменение структуры ΔγI	Статическая нагрузка, т/вагон Рcm		Изменение статической нагрузки Δ Pcm	Отклонение статической нагрузки по i-ому роду груза от средней по НОДу ___ Рcm – Рплcm	Влияние изменений
	γIпл	γIф		Рплcm	Рфcm			Статических нагрузок по родам грузов на		Структуры погрузки по родам грузов на
								__ Рcm	ΣPn	__ Рcm	ΣPn
А	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1. Каменный уголь			Гр.2 – гр.1			Гр.5 – гр.4	Гр.4 * итого гр.4	Гр.6* гр.2/100	Гр.8*Unф	Гр.3* гр.7 100	Гр.10 *Unф
2.Строительные грузы
3. Лесные грузы
4.Прочие
5. итого	100	100	–	___ Рплcm	___ Рфcm	____ Δ Рcm	–	Σ	Σ	Σ	Σ

* в графах 9 и 11 берется общее количество погруженных вагонов всех грузов за отчетный период (прил. 1) по формуле:

( U^ф _{n угля} + U^ф_{строй.гр.} + U^ф_пр ) *365

Результаты расчетов в каждой графе (8, 9, 10 и 11) нужно сложить и суммы проставить по строке 9.

Произвести проверку расчётов:

_ ___ ____

Δ Р_cm = Δ Р_cm(Pcmi) + Δ Р_cm(Yi), т.е.гр.6 стр.9 – гр.8 стр.9 + гр.10 стр.9

___

ΔΣ Pn = ΔΣ Pn_(Pcmi) + ΔΣ Pn_(yi) + ΔΣ Pn_(Un) .

Во избежании больших расхождений при выполнении проверок необходимо структуру породовой погрузки и статические нагрузки по родам грузов рассчитать до тысячных.

По табл. 2.1, 2.2 и 2.3 сделать аналитическое заключение – выводы. В выводах по табл. 2.1 дать оценку выполнения плана погрузки в тоннах как в целом, так и по отдельным родам грузов, за счёт каких из них произошло наибольшее отклонение от плана (гр. 8), какие грузы занимали наибольший удельный вес и как изменилась структура породовой погрузки.

Объём погрузки в тоннах зависит, как указывалось выше, от количества вагонов, поданных на погрузку, статических нагрузок на вагон, структуры породовой погрузки. По данным расчётов табл. 2.2 показать абсолютное изменение объёма погрузки в тоннах под влиянием этих факторов (соответственно гр. 6 стр. 1, гр. 7 стр. 10 и гр. 7 стр. 11).

Так как средняя статическая нагрузка является сложным показателем, зависящим от структурных изменений в погрузке по родам грузов, то по данным табл. 2.3 по каждому роду груза отразить изменение средней статической нагрузки на вагон и, соответственно, объёма погрузки в тоннах под влиянием этих факторов. Очевидно, что увеличение (снижение) доли погрузки грузов, статические нагрузки которых выше среднего уровня, приводит к повышению (снижению) средней статической нагрузки. Увеличение (снижение) статической нагрузки любого груза повышает (снижает) среднюю статическую нагрузку.

В заключение указать возможные резервы увеличения отправления (погрузки) грузов на отделении, подтвердив соответствующими расчётами, т. е. сколько было бы дополнительно погружено тонн, если бы факторы, вызвавшие невыполнение плана погрузки, были выполнены на уровне плана.