Экономика-24.30

Тема 4. ОСНОВНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФОНДЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Задачи

4.1.Определить первоначальную (балансовую) стоимость вводимых основных средств, сумму амортизации на полное восстановление и остаточную стоимость оборудования через семь лет. Предприятие приобрело оборудование, стоимость которого составляет 837 млн р., транспортные расходы по доставке оборудования от изготовителя – 5,7 % от его стоимости. Стоимость строитель- но-монтажных работ на месте эксплуатации оборудования – 6,2 млн р., срок службы – 15 лет.

4.2.Определить структуру основных производственных фондов предприятия, коэффициенты обновления, выбытия, износа и годности железной дороги. Исходные данные представлены в табл. 14.

Та б л и ц а 14

Состав и стоимость основных производственных фондов на начало года

В течение года было введено основных фондов на сумму 4,144 млрд р.; выбыло – на сумму 5,036 млрд р. Величина начисленной амортизации составила 60,883 млрд р., среднегодовая стоимость основных фондов – 94,183 млрд р.

4.3. Определить остаточную стоимость станка на четвертый год эксплуатации, его первоначальная стоимость – 1500 тыс. р. Срок полезного использования – пять лет. Расчеты произвести с использованием трех методов начисления амортизации: линейного, регрессивного (метод уменьшаемого остатка), кумулятивного (списание стоимости по сумме чисел лет срока полезного использования).

20

4.4.Определить среднегодовую величину основных фондов предприятия

ипоказатели их использования. Исходные данные представлены в табл. 15.

Та б л и ц а 15

Показатели работы предприятия

Сроки ввода: с 01.08 – 46 %, с 01.11 – 54 % от общей суммы ввода. Сроки выбытия: с 01.07 – 27 %, с 01.09 – 73 % от общей суммы выбытия.

4.5. Определить остаточную стоимость станка на четвертый год использования с первоначальной стоимостью 800 тыс. р., если предполагаемый объем выпущенной продукции в стоимостном измерении за нормативный срок эксплуатации – 2800 тыс. р. Фактический выпуск продукции по годам составил, тыс. р.: первый год – 850, второй – 700, третий – 500, четвертый – 500, пятый – 250. Учетной политикой предприятия в качестве метода начисления амортизации избран метод списания стоимости актива пропорционально объему выпущенной продукции (работ, услуг).

Методические указания к решению задач

Показатели структуры основных производственных фондов железной дороги определяют на основе среднегодовой стоимости отдельных видов основных средств.

К показателям движения основных фондов железной дороги относятся следующие:

1) коэффициент ввода, который соответствует доле всех поступивших в отчетном периоде основных фондов ОФвв в их общем объеме на конец этого периода ОФк.г :

21

2) коэффициент выбытия основных фондов, который равен отношению стоимости выбывших за данный период основных фондов ОФвыб к стоимости основных фондов на начало данного периода ОФн.г:

Используя сведения о наличии основных фондов по полной и остаточной стоимости, находят обобщающие характеристики состояния основных фондов – коэффициенты износа и годности.

Коэффициент износа исчисляется как выраженное в процентах отношение суммы износа основных фондов И в денежном выражении к их среднегодовой стоимости ОФср:

Коэффициент годности основных фондов отражает долю неизношенной части основных фондов:

Обобщающим показателем использования основных фондов железной дороги служит фондоотдача – отношение приведенных тонно-километров к среднегодовой стоимости основных средств.

Тема 5. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ ТРУДА И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ

Задачи

5.1. Определить изменение производительности труда отделения дороги. Грузооборот по плану составляет 74,33 млрд ткм, по отчету – 77,28 млрд ткм; пассажирооборот по плану – 2,37 млрд пас.-км, по отчету – 2,15 млрд пас.-км.

22

Среднесписочная численность по плану равна 13356 чел., по отчету –

12766 чел.

5.2.Определить изменение производительности труда в планируемом году, если грузооборот должен возрасти на 3,4 %, пассажирооборот – на 1,5 %. За отчетный год грузооборот составил 69747 млн ткм, пассажирооборот – 2368 млн пас.-км, численность работников по перевозкам – 13167 чел., доля зависящего контингента – 32 %.

5.3.Определить рост производительности труда рабочих по ремонту подвижного состава, если за счет повышения уровня механизации труда трудоемкость ремонта снизится с 28,3 до 23,7 нормо-ч, а за счет улучшения организации труда сократятся потери рабочего времени на 4188 чел.-ч. Годовой объем ремонта составляет 4560 вагонов, коэффициент выполнения норм – 1,1; годовой фонд рабочего времени – 1981 ч. Базисная численность работников –

406 чел.

5.4.Рассчитать выработку работников по деповскому ремонту вагонов по отчету и плану, фонд оплаты труда, рост производительности труда и коэффициент опережения. Явочная численность работников – 130 чел., коэффициент списочного состава – 1,1. Годовая программа ремонта четырехосных полувагонов – 4260 ед., крытых вагонов – 1370 ед., платформ четырехосных – 1600 ед. Переводные коэффициенты – 1,0; 1,1 и 0,9 соответственно.

Планом предусматривается увеличение программы ремонта полувагонов на 8,2 %, крытых вагонов – на 4,0 %, платформ – на 6,5 %. Среднемесячная заработная плата по отчету составляет 12630 р., по плану она возрастет на 6 %.

5.5.Рассчитать расценки на токарную обработку изделий. Исходные данные представлены в табл. 16. Тарифная ставка первого разряда составляет 21,15 р.

23

5.6.Рассчитать заработную плату слесаря по ремонту подвижного состава шестого разряда, если за месяц он выполнил изделий А – 210 шт., Б – 86 шт., В – 112 шт. Затраты труда по изделиям составляют соответственно 0,47; 0,32 и 0,45 нормо-ч. Премия начислена в размере 30 %, районный коэффициент – 0,15.

5.7.Определить производительность труда по видам деятельности локомотивного депо, индекс ее изменения и долю прироста объема работы за счет повышения производительности труда. Исходные данные приведены в табл. 17.

Т а б л и ц а 17

Показатели предприятия по труду

24

5.8. Определить индекс роста производительности труда работников локомотивного депо по ремонту и обслуживанию локомотивов, если показатели работы за плановый и отчетный периоды даны в табл. 18. Как изменится производительность труда, если трудоемкость по плану на следующий год снизится на 8 %?

5.9. Рассчитать заработную плату рабочего-повременщика пятого разряда, если он за месяц отработал 168 ч, в том числе в ночное время – 24 ч. Доплата за условия труда, отклоняющиеся от нормальных, составляет 8 %. Начислена премия – 35 %, районный коэффициент – 0,15.

Методические указания к решению задач

Производительность труда – показатель, характеризующий эффективность использования трудовых ресурсов. Одним из способов измерения производительности труда является трудоемкость единицы продукции (чел.-ч). Чтобы определить трудоемкость, необходимо произведение явочного контингента и календарного фонда времени в часах разделить на объем продукции, произведенной в это же время.

Выработка – показатель производительности труда, характеризующий объем произведенной продукции в расчете на одного работника за единицу времени. При однородности продукции ее объем устанавливается в натуральных единицах, в случае разнородности – в приведенных единицах. Приведение разной продукции к одному (базовому) виду осуществляется умножением объема каждого вида продукции на специальный коэффициент, представляющий собой соотношение трудоемкости изготовления единицы рассматриваемой и базовой продукции.

25

Производительность труда по эксплуатации (перевозкам) на железнодорожном транспорте исчисляется количеством приведенных тонно-километров, приходящихся на одного работника.

Производительность труда в подразделениях вагонного хозяйства считается как выработка: в единицах натуральной продукции (на ПТО – проследовавшие вагоны), приведенных вагонах (на участках деповского ремонта), приведенной продукции (в целом по депо, ППО и др. подразделениям). Производительность труда в локомотивном депо определяется как работа локомотивов в расчете на одного человека списочного контингента депо и выражается в тон- но-километрах брутто (для депо преимущественно с поездной работой) или в локомотиво-километрах (для депо с преобладающим вывозным и хозяйствен-

где t1, t2 – затраты труда на единицу продукции (работы), ч; N – годовой объем выпуска продукции, ед.;

Fр – фонд рабочего времени, ч;

где Тпот – сокращение потерь рабочего времени;

26

где Чнезав – независящая от объема выпуска продукции (работы) численность работников;

JА – индекс изменения выпуска продукции (работы).

Тема 6. ПЛАНИРОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Задачи

6.1. Рассчитать плановую сумму амортизационных отчислений на восстановление подвижного состава, если прогнозный коэффициент переоценки основных средств составляет 5 %. Исходные данные представлены в табл. 19.

Т а б л и ц а 19

Показатели наличия подвижного состава

6.2.Рассчитать плановую величину эксплуатационных затрат на топливо

иэлектроэнергию на тягу поездов и планируемую экономию за счет снижения нормы расхода топлива на 10 000 ткм брутто на 131,8 кг, а электроэнергии – на

0,7 кВт×ч. Известно, что объем перевозок планируется в тепловозной тяге довести до 91,3 млн ткм брутто, в электровозной тяге – до 57496,1 млн ткм брутто.

Индекс инфляции по топливно-энергетическим ресурсам составляет 1,1.

27

Показатели предшествующего периода: цена за 1 т условного топлива – 14506 р.; цена за 1 кВт×ч электроэнергии – 1,8 р.;

норма расхода топлива на 10 000 ткм брутто – 1025,6 кг; норма расхода электроэнергии на 10 000 ткм брутто – 119,2 кВт×ч.

6.3.Определить общую себестоимость, отдельно себестоимость грузовых

ипассажирских перевозок отделения дороги. Известно, что грузооборот отделения дороги составляет 67,8 млрд ткм, пассажирооборот – 2,2 млрд пас.-км. Эксплуатационные расходы – 12,08 млрд р., в том числе по грузовым перевозкам – 9,62. Как изменится уровень себестоимости грузовых перевозок, если их объем возрастет (уменьшится) на 3 %, зависящие от объема работы расходы составляют 39 %?

6.4.Определить плановую и фактическую себестоимость перевозок предприятия, проанализировать выполнение планового задания по объему работы и себестоимости перевозок и на основании полученных данных сделать выводы. Исходные данные представлены в табл. 20.

Та б л и ц а 20

Показатели работы предприятий

6.5.Определить фактическую величину себестоимости перевозок и ее изменение при условии перевыполнения плана перевозок на 3 %. Плановый объем перевозок составляет 45237,3 млн ткм. Годовые эксплуатационные расходы – 9172,56 млн р., в том числе зависящие от размеров движения, – 40 %.

6.6.Определить изменение себестоимости грузовых перевозок за счет повышения массы поезда брутто. Масса поезда брутто за анализируемый период возросла с 4170 до 4747 т. Зависящая от массы поезда доля себестоимости составляет 15 %.

6.7.Определить влияние на себестоимость перевозок (отдельно и совместно) перевыполнения плана по массе поезда брутто и участковой скорости, если предприятие перевыполнило план по массе поезда брутто на 4 %, по участ-

28

ковой скорости – на 3 %. Плановая себестоимость перевозок равна 1,45 р. на 10 ткм. Коэффициенты влияния качественных показателей составляет 13 и 2,5 % соответственно.

6.8. Рассчитать себестоимость по видам работы вагонного депо. Исходные данные представлены в табл. 21.

6.9.Определить расходы предприятия на электроэнергию для освещения

иотопления. Площадь производственного помещения – 3000 м2. Часовая удельная норма расхода электроэнергии – 14 Вт/м2, годовой осветительный период составляет 4500 ч, коэффициент одновременности включения ламп накаливания – 0,8. Мощность отопительной установки – 210 кВт, коэффициент загрузки – 0,4, длительность отопительного сезона – 210 дн. Цена электрической

энергии – 1,96 р. за 1 кВт×ч.

6.10.Определить годовые расходы на погашение износа спецодежды. Списочная численность работников, получающих спецодежду, – 246 чел. Норма выдачи спецодежды: костюм хлопчатобумажный, цена – 270 р., – на два года; валенки, цена – 200 р., – на 2,5 года; куртка из кожзаменителя, цена – 900 р., – на два года.

6.11.Рассчитать годовую величину скидки от стоимости форменной одежды, если размер скидки равен 40 %. Данные для расчета представлены в табл. 22.

29