Система управления эксплуатацией и ремонтом парка пассажирских вагонов (асупв)

1. Общие положения:

Методические положения по оформлению наряда на формирование состава и ведомости вагонов пассажирского поезда разработаны в дополнении к Инструкции по работе с АСУПВ на базе «Экспресс» с целью исполнения решения Протокола Президента ОАО «РЖД» В.И.Якунина от12.11.07г. №ВЯ-59. Данные методические положения определяют требования по исключению постановки в поезда вагонов с просроченными плановыми видами ремонтов.

2. Наряд на формирование состава:

2.1. Наряд на формирование состава (Рис.1.) является документом,

гарантирующим правильность выполнения схемы состава в соответствии с расписанием движения пассажирских поездов, а также документом, подтверждающим готовность каждого включенного в состав вагона к использованию в течение времени движения данного поезда.

Наряд на формирование состава поезда является документом-первоисточником, на основании которого формируется пассажирский поезд, составляется ведомость вагонов поезда, передаваемая начальнику поезда и оформляется натурный лист поезда, передаваемый машинисту локомотива

Форма АСУПВ ЛП1

00.00.00 00:00

НАРЯД НА ФОРМИРОВАНИЕ СОСТАВА

Поезд 000А, состав 00, отправление 00.00.00 00:00

Направление поезда

(Станция отправления Станция назначения)

N п/п	Номер вагона инвентарный	Номер вагона по схеме	Станция отцепки	Станция назначения	Масса багажа в тоннах
00	000 00000	00	АААААААААААА	АААААААААААА	00

Диспетчер пункта формирования

(Подпись Фамилия И.О.)

Рисунок № 1. Наряд на формирование состава поезда

2.2. Наряд на формирование состава поезда оформляется в пункте формирования поездов диспетчером пункта формирования с использованием данных комплекса АСУПВ на базе АСУ «Экспресс».

В наряде на формирование состава указываются общие данные о поезде:

- номер поезда согласно расписанию движения пассажирских поездов;

- номер состава поезда;

- дата и время отправления поезда;

- направление поезда: станция отправления - станция назначения.

2.3. Наряд на формирование состава также содержит следующие сведения по каждому вагону:

- порядковый номер вагона в составе поезда;

- инвентарный восьмизначный номер вагона, тип которого соответствует схеме расписания движения данного поезда;

- трафаретный (по схеме состава) номер вагона в поезде;

- станция отцепки вагона;

- станция назначения вагона;

- масса багажа вагона не для перевозки пассажиров.

Наряд на формирование поезда подписывается диспетчером пункта формирования.

2.4. При включении в наряд вагонов по схеме состава автоматически осуществляется проверка технического состояния каждого включаемого в наряд вагона на основе данных комплекса АСУПВ. При проверке планируются ближайшие виды ремонта каждого вагона по приказу № 9Ц МПС РФ от 4 апреля 1997 г. и всех дополнений к нему, проверяется установленный срок службы вагона с учетом документов на продление, после чего выдается сообщение о возможности постановки вагона в поезд.

При выдаче сообщения на экране о том, что вагон просрочен каким-либо видом ремонта, или о том, что времени до ближайшего ремонта не достаточно для поездки, или о том, что истек срок службы вагона, диспетчер не имеет права включать вагон в наряд. В противном случае в распечатке наряда на формирование состава в строке, в которой включен данный вагон, будет стоять запись «Запрещен к поездке». Данная запись будет являться основанием для наказания лица, нарушившего безопасность движения. Проверка технического состояния вагонов для перевозки багажа и грузобагажа, включаемых в состав по приказам, осуществляется в багажных кассах станций на основании данных АСУПВ при оформлении перевозочного документа на вагон. Багажный кассир после проверки вагона по базе данных АСУПВ получает либо информацию о возможности выписки проездного документа на вагон, либо запрет на выписку проездного документа.

2.5. Подписанный наряд на формирование состава печатается в 2-х экземплярах в пункте формирования и передается на станцию формирования в соответствии с графиком подготовки составов в рейс.

2.6. В случаях, когда маневровый диспетчер, имея отпечатанный наряд на формирование состава, получает приказ о прицепке дополнительных вагонов к поезду, он извещает об этом диспетчера пункта формирования для согласования включения вагона в поезд. Согласованный порядок взаимодействия железнодорожной станции и пункта формирования составов разрабатывается, исходя из местных условий, и является составной частью технологического процесса работы станции и пункта формирования.

2.7. В случаях, когда по какой-то причине вагоны оказываются поставленными в состав не в том порядке, в котором они указаны в наряде на формирование, маневровый диспетчер информирует диспетчера пункта формирования об изменении порядка следования вагонов в поезде.

2.8. Диспетчер пункта формирования корректирует наряд на формирование состава, дополнив его номерами вагонов, которые включаются в поезд по распоряжению или, в случае необходимости, изменения порядка следования вагонов в наряде на формирование состава.

2.9. На основании наряда на формирование состава в пункте формирования оформляется и печатается ведомость вагонов поезда, которая вручается начальнику поезда перед отправкой в рейс.5

3. Ведомость вагонов пассажирского поезда

3.1. Ведомость вагонов пассажирского поезда (Рис.2, и Рис. 3.) является информационно измененной копией наряда на формирование состава.

3.2. Ведомость вагонов пассажирского поезда (далее - ведомость) дополняет наряд на формирование состава данными о расстоянии, которое будет пройдено поездом в пути следования туда и обратно, о датах последних видов ремонтов, межремонтных пробегах и таре каждого вагона.

3.3. Ведомость печатается с двух сторон. На лицевой стороне документа печатается фамилия и инициалы начальника поезда. На обратной стороне ведомости приводится номерной список всех вагонов для записи начальником поезда сведений о возникших неисправностях в вагонах и принятых мерах для их устранения, а также о неплановых отцепках вагонов в пути следования поезда.

3.4. Ведомость вагонов поезда печатается до отправления поезда и вручается начальнику поезда диспетчером (мастером) пункта формирования.

3.5. Ведомость вагонов поезда перед отправлением подписывается диспетчером пункта формирования, а также начальником или сменным мастером пункта формирования, которые несут ответственность за безопасность движения поезда.

Форма АСУПВ 1 00.00.00 00:00

Пункт формирования

ВЕДОМОСТЬ

вагонов пассажирского поезда 000А, состав 00, отправление

00.00.00 00:00

Направление поезда

(Станция отправления Станция назначения)

Расстояние (полный оборот) 00000 км

Начальник поезда (Фамилия и.о.)

№ вагона инвентар­ный	№ ва­гона по схеме	Станция назначения	Дата последнего			Пробег в км после последнего		Тара в тоннах
			КР/постр	ДР	то-з	пл.рем	то-з
000 00000	00	АААААААААААА	00.00.00	00.00.00	00.00.00	000000	000000	00.0
Всего вагонов: 00, из них собственной приписки - 00.							Тара: 000.0

Диспетчер пункта формирования

(Дата Подпись Фамилия И.О.)

Начальник/сменный мастер

пункта формирования (ПТО)

(Дата Подпись Фамилия И.О.)

Рисунок № 2. Ведомость вагонов пассажирского поезда (лицевая сторона).

Дата 00.00.00, поезд 000А, состав 00

№ вагона инвентарн ый	Неисправности, неплановые отцепки, выявленные в пути следования	Отметки об устранении в пути следования
00000000

Общие замечания

Отцепки вагонов вносить с указанием направления (туда/обратно).

Указывать все неисправности, выявленные бригадой или работниками других ПТО, в

том числе и устраненные в пути следования.

Начальник поезда

(Дата Подпись Фамилия И.О., рабочий номер)

Рисунок № 3. Ведомость вагонов поезда (оборотная сторона).

4. Контроль работы предприятий по выполнению требований безопасности с помощью АСУПВ.

АСУПВ на базе «Экспресс» предоставляет возможность осуществлять контроль работы линейных предприятий с целью повышения безопасности движения. В комплексе АСУПВ «Парк вагонов» в разделе «Ремонты» осуществляется анализ выполнения планов ремонтов. Выдаются справки по вагонам, которые просрочены одним из видов ремонтов и при этом находятся в поездах. В разделе «Ремфонд» можно получить детализированные данные по просроченным вагонам с расшифровкой причины - «просрочен по сроку ремонта» или «просрочен по пробегу» при нормах 300 тыс.км или 450 тыс.км.

В комплексе АСУПВ на АБД «Анализ сроков службы» имеется возможность увидеть вагоны, срок службы которых истек, у них не было продления срока службы, но вагоны используются в поездах, что нарушает безопасность движения.

Приложение № 15

к приказу ФПД № 282

от « 10 » сентября 2008 года