5. Количественные и качественные показатели эксплуатации локомотивов
Справка о выполнении количественных и качественных показателей за неделю с 07.07.13 по 14.07.13
|
|
За неделю |
Нарастающим итогом | ||||
|
Показатель |
План |
Факт. |
% |
План |
Факт. |
% |
|
Тонно-км. брутто |
583789 |
600915 |
103 |
200129 |
212597 |
106 |
|
Вес поезда |
3950 |
4148 |
105 |
3950 |
3860 |
97,7 |
|
Среднесуточная производительность |
1750 |
2012,1 |
114,9 |
1750 |
1794 |
102 |
|
Среднесуточный пробег |
650 |
749,2 |
115,2 |
650 |
657,8 |
101,2 |
|
Техническая скорость |
55 |
53,8 |
97,8 |
55 |
53,5 |
97,2 |
|
Участковая скорость |
48 |
50,6 |
105,0 |
48 |
48,5 |
100 |
6. Производственно-финансовая деятельность локомотивного депо Барнаул
Таблица 3 – Показатели работы локомотивного депо за 6 месяцев
ПЛАН ФАКТ
|
Грузоперевозки (млн. ткм. брутто) |
34487,6 |
35397,1 |
|
Техническая скорость (км/час) |
65,0 |
65,5 |
|
Среднесуточный пробег тепловозов (км/сут.) |
1167 |
1110 |
|
Средний вес поезда (т) |
4803 |
4815 |
|
Производительность тепловоза (ткм. брутто) |
5262 |
5073 |
|
Деповской процент несправных локомотивов |
3,5 |
1,94 |
|
Заходы на межпоездной ремонт (количество) |
35 |
34 |
|
Удельный расход топлива на тягу поездов (кг/102 лок. км) |
293,07 |
297,08 |
|
Производительность труда (ткм. брутто/чел.) |
21708 |
22282 |
|
Эксплутационные расходы (тыс. руб.) |
557233 |
541068 |
|
Контингент всего (человек) |
1668 |
1668 |
|
Фонд заработной платы (тыс. руб.) |
163337 |
163112 |
|
Браки (ед.) |
2 |
6 |
Вывод: Сравнивая плановые показатели работы с фактическими, мы убеждаемся, что локомотивное депо работает с минимальным отклонением от плана.
Заключение
Изучая опыт эксплуатационной работы локомотивного депо Барнаул можно сделать следующие выводы, что необходимо продолжить улучшение условий обеспечения безопасности движения поездов путём усиления контроля за качеством подготовки локомотивных бригад по схеме: учебный центр (ТИЖТ); еженедельное техническое обучение локомотивных бригад машинистами-инструкторами и руководителями депо; индивидуальная работа с каждым помощником и машинистом, проведение периодических экзаменов и медицинских осмотров. А также при возможности заменить самые ненадёжные тепловозы на более надёжные.
Библиографический список
Руководство по техническому обслуживанию тепловозов ТЭ10М, 2005г.
Журнал “Локомотив”, июнь 2002г. № 6 (546).
История локомотивного депо ст. Барнаул. – мест. изд, 1996.
1Время московское