- •1. История развития локомотивного депо станции Барнаул
- •2. Анализ показателей ремонта и то локомотивов
- •3. Характеристика условий эксплуатации и участков обслуживания локомотивов
- •4. Сведения по каждой поездке по данным маршрута машиниста
- •5. Количественные и качественные показатели эксплуатации локомотивов
- •6. Производственно-финансовая деятельность локомотивного депо Барнаул
3. Характеристика условий эксплуатации и участков обслуживания локомотивов
Тепловозы обслуживаются локомотивными бригадами в составе машиниста и его помощника. По разрешению МПС маневровые тепловозы могут обслуживаться одним машинистом при наличии устройств автоматической остановки в случае внезапной потери машинистом способности вести поезд. При тепловозной тяге одна локомотивная бригада может обслуживать несколько локомотивов или постоянно соединённых секций, управляемых из одной кабины.
Основной способ обслуживания поездных локомотивов – сменная езда, при которой бригады не прикрепляются к определённым локомотивам. При маневровой работе бригады прикрепляются к локомотиву. Сменная езда позволяет значительно сократить простои локомотивов, удлинить участки их обращения и вместе с тем улучшить условия труда и отдыха локомотивных бригад.
Время непрерывной работы локомотивных бригад не должно превышать 7-8 ч, но допускается увеличение этой нормы до12 ч.
Локомотивное оборотное депо Кулунда обслуживает участки (плечи): Кулунда -Карасук, Кулунда -Алтайская-Барнаул и маневровую работу на станциях: Михайловка Алтайская, Славгород, Благовещенка и Леньки.
Количественный состав локомотивных бригад и локомотивов содержится в зависимости от объёма перевозок и хозяйственных работ.
В депо Кулунда применяется схема кольцевой езды.
Работа локомотивов организуется по графику их оборота, который составляется на основе графика движения поездов с учётом условий труда и отдыха локомотивных бригад и установленного порядка технического обслуживания, экипировки и ремонта локомотивов.
4. Сведения по каждой поездке по данным маршрута машиниста
|
Дата |
№ локомотива |
Тепловоз |
Направление |
№ поезда |
Нетто |
Брутто |
Состав поезда в осях |
Условная длина |
Явка1 |
Приёмка* |
Отправление* |
Прибытие* |
Сдача* |
|
04.07. |
|
|
Рубцовск |
Прогрев |
17ч 00мин. |
17ч 12мин. |
|
|
4ч 46мин | ||||
|
06.07. |
3333 |
2ТЭ10М |
Рубцовск-Локоть |
3507 |
2687 |
3723 |
190 |
47 |
8ч 30мин |
8ч 45мин |
10ч 14мин |
10ч 39мин |
|
|
Локоть-Рубцовск |
3504 |
2765 |
3846 |
216 |
46 |
|
|
12ч 05мин |
12ч 29мин |
| |||
|
Рубцовск-Локоть |
3509 |
2851 |
3598 |
220 |
48 |
|
|
13ч 56мин |
14ч 20мин |
| |||
|
Локоть-Рубцовск |
4706 |
Резервом |
|
|
15ч 39мин |
15ч 59мин |
20ч 47мин | ||||||
|
07.07. |
3261 |
2ТЭ10М |
Рубцовск-Локоть |
3507 |
2613 |
3815 |
196 |
49 |
20ч 00мин |
20ч 21мин |
21ч 37мин |
22ч 02мин |
|
|
Локоть-Рубцовск |
3502 |
720 |
1661 |
164 |
41 |
|
|
23ч 26мин |
23ч 52мин |
| |||
|
Рубцовск-Локоть |
3509 |
2745 |
3789 |
176 |
44 |
|
|
1ч 52мин |
2ч 17мин |
| |||
|
Локоть-Рубцовск |
3504 |
657 |
1761 |
160 |
40 |
|
|
3ч 49мин |
4ч 12мин |
| |||
|
Рубцовск-Локоть |
3511 |
1658 |
2964 |
232 |
58 |
|
|
5ч 46мин |
6ч 11мин |
| |||
|
Локоть-Рубцовск |
4704 |
Резервом |
|
|
6ч 55мин |
7ч 15мин |
7ч 51мин | ||||||
|
9.07. |
|
|
Рубцовск |
Прогрев |
5ч 00мин |
5ч 24мин |
|
|
16ч 37мин | ||||
|
13.07. |
|
|
Рубцовск |
Прогрев |
5ч 00мин |
5ч 41мин |
|
|
16ч 49мин | ||||
|
15.07. |
|
|
Рубцовск |
Прогрев |
17ч 00мин |
17ч 05мин |
|
|
4ч 56мин | ||||