- •1. Горочные системы автоматики и телемеханики
- •1.1. Горочная автоматическая централизация
- •1.2. Система арс
- •1.3. Система азср
- •1.4. Система кгм
- •2. Диспетчерский контроль (дк) за движением поездов
- •2.1. Назначение и структурная схема
- •2.2. Контроль объектов в чдк
- •2.3. Приём сигнальной информации на промежуточной станции
- •2.4. Передача сигнальной информации с промежуточной станции
- •2.5. Приём сигнальной информации на цп
- •3. Диспетчерская централизация
- •3.1. Назначение и способы управления объектами
- •3.2. Принципы построения ту и тс
- •3.3. Общая структурная схема системы дц
- •3.4. Общая характеристика систем дц
- •4. Состав и назначениесистемы передачи данных спд-лп
- •4.1. Организация спд
- •5. Ограждающие устройства на переездах
- •6. Воздушные и кабельные линии перегонных систем железнодорожной автоматики и телемеханики
2. Диспетчерский контроль (дк) за движением поездов
2.1. Назначение и структурная схема
Устройства ДК предназначены для передачи информации поездному диспетчеру о продвижении поездов по участку с целью повышения оперативности его работы. В настоящее время на ж.д. России находятся в эксплуатации две системы ДК: старая типа БДК – ЦНИИ (1959 г.) и новая ЧДК – КБ ЦШ (1966 г.). Для связи ЦП с линейными пунктами в обеих системах предусматривается пара проводов (ДК-ОДК). В системе БДК (рис. 2.1) эта пара имеет шлейфовые входы на промежуточных сигнальных точках и станциях.
Система ЧДК (рис. 2.1) является циклической в части опроса ЦП линейных станций (в количестве до 15).
Для синхронизации работы распределителей ЦП и линейных станций применяется ТГ 16-ой частоты. За один цикл длительностью 15с осуществляется опрос до 480 объектов (480 : 15 = 32 объекта с каждой станции). В части опроса сигнальных точек ЧДК является непрерывным, что позволяет регистрировать местонахождение поезда на перегоне, движущегося с любой практически реализуемой скоростью. В настоящее время аппаратура ЧДК выпускается в блочном исполнении со штепсельным включением: генераторы ГКШ, усилители УПДК, приёмники ПДК1-1(319-659 Гц) и ПДК1-2(732-1523 Гц).
Рис. 2.1. Система ЧДК:
ЛГ1-ЛГ16 – линейные генераторы частот f1 – f16 от 360 до 1500 Гц;
ТГ – тактовый генератор; У – усилитель; П – приёмник (фильтр + регистр);
Р – распределитель; СОК – станционные объекты контроля;
БУР – блок управляющих реле; Ф1-Ф15 – фильтры ЦП.
2.2. Контроль объектов в чдк
На каждой сигнальной точке устанавливается генератор ГК6 (ГК6-1, …, ГК6-16). Генератор ГК6 имеет задающий каскад на транзисторе Т1 по схеме с общим эмиттером (рис. 2.2).
Рис. 2.2. Схема генератора ГК
В цепь положительной обратной связи включён камертонный стабилизатор частоты ГФ3. Задающий каскад через Тр1 связан с усилительным каскадом на транзисторах Т2 и Т3, соединённых по двухтактной схеме. Питание ГК осуществляется от выпрямителя В, собранного по мостовой схеме. Усилительный же каскад получает питание от выпрямителя В через контакт сигнального реле С. На выходе ГК имеется трансформатор Тр2, который подаёт в линию ДСН сигнал непрерывной частоты, если блок-участок свободен или не подаёт, если блок-участок занят.
Применение частотного принципа контроля объектов позволили расширить функции ДК, возложив на него ещё обязанности диагностической системы. Так, манипулируя работу задающего каскада ГК с помощью некоторых контрольных контактов, можно передавать на станцию дополнительную информацию, например, о перегорании лампы красного огня, отсутствии основного и резервного питания, неисправности ДЯ и др.
Если перегорела лампа красного огня (рис. 2.3), то , в линию поступает код КЖ с частотойf. Если нет основного питания, то и в линию поступает код Ж с частотойf . Если нет резервного питания, то , в линию поступает код З с частотойf . Если неисправна ДЯ, то , но счётчик 1 работает в коде КЖ, Ж или З по мере удаления поезда. По миганию лампочки у ДСП можно судить о характере неисправности на сигнальной точке. ГКШ отличается от ГК тем, что имеет мультивибратор, заменяющий КПТ.
Рис. 2.3. Схема контроля исправности лампы красного огня