СтройМаш. Лекции

Наибольшее распространение получили БАРОВЫЕ машины, рабочее оборудование которых – из одного или двух ЦЕПНЫХ БАРОВ, приводимых в движение от двигателя базового гусеничного или колёсного трактора. В рабочее положение и обратно бары переводятся гидроцилиндрами

Баровая машина:

1– цепные бары;

2– гидроцилиндры подъёма-опускания;

3– базовый трактор

глубиной до 2 м. Оконтуренные с двух сторон прорезанными щелями полосы грунта разрабатываются затем одноковшовыми экскаваторами.

Производительность баровых машин - до 40м3/ч

Для нарезки щелей в мёрзлых грунтах применяются также ДИСКОВЫЕ ЩЕЛЕРЕЗНЫЕ машины (одно- и двухдисковые) на базе тракторов и траншейных экскаваторов, рабочим органом которых является диск с зубьями диаметром до 3 м. Производительность – до 400 м3/ч

1 – базовая машина;

2 – зачистной башмак;

3– зубья-клыки;

4– плоский ротор-диск;

5– гидромотор;

6, 7 – гидроцилиндры подъёма-опускания; 8 - диски с зубьями; 9 – мост автомобиля

Мощные траншейные экскаваторы могут разрабатывать мёрзлый грунт без предварительного рыхления

30. Машины для уплотнения грунтов

При устройстве земляных сооружений часто возникает необходимость уплотнения грунтов, что предотвращает осадки и сдвиговые деформации сооружений. При уплотнении нарушаются связи между минеральными частица-ми, создаётся более плотная их компоновка и вытесняется воздух, благодаря грунт приобретает прочность и стабильность, повышается его несущая способность.

В практике известны три основных метода уплотнения грунтов:

-статическая укатка;

-ударное трамбование;

-вибрирование.

Для повышения эффективности уплотнения в последние годы созданы машины, работающие по принципу вибрационной укатки и частоударного трамбования, а также комбинированного воздействия.

Уплотняющие машины по виду рабочего органа подразделяются на:

-КАТКИ СТАТИЧЕСКИЕ и ВИБРАЦИОННЫЕ с гладкой, кулачковой и решётчатой металлической обечайкой и КАТ-КИ ПНЕВМОКОЛЁСНЫЕ;

-ТРАМБУЮЩИЕ машины на базе гусеничных тракторов, управляемые вручную трамбовки с электрическим или бензиновым двигателем, а также трамбовки на базе гидромолотов к гидравлическим экскаваторам;

-самопередвигающиеся и навесные к базовым шасси ВИБРОПЛИТЫ, а также виброплиты, навешиваемые на стреле экскаватора вместо ковша.

Внутри каждого из этих типов они условно делятся по своей массе на ЛЁГКИЕ, СРЕДНИЕ и ТЯЖЁЛЫЕ.

ПРИЦЕПНОЙ КУЛАЧКОВЫЙ СТАТИЧЕСКИЙ КАТОК предназначен для послойного уплотнения связных грунтов.

Валец с кулачками является рабочим органом катка. Внутренняя полость вальца заполняется балластом (песок, каменный материал).

При помощи дышла каток сцепляется с трактором 1 – кулачки; 2 – металлический валец с кулачками; 3 – рама; 4 – скребки; 5 – дышло;

6 – люк для загрузки балласта

ПОЛУПРИЦЕПНОЙ ПНЕВМОКОЛЁСНЫЙ КАТОК агрегатируется с одноосным пневмоколёсным тягачом. Каток предназначен для послойного уплотнения грунтов и гравийно-щебёночных материалов. Он состоит из пяти секций.

Каждая из секций выполнена в виде бункера с балластом, под которым установлено пневмоколесо. Колесо каждой из секций может опускаться и

подниматься независимо друг от друга грунтов.

1– дышло;

2– рама;

3– бункер для загрузки балласта;

4– пневмоколесо;

5– механизм стопорения секций;

6– секция катка;

7– одноосный тягач

САМОХОДНЫЙ ВИБРОКАТОК предназначен для уплотнения грунтов и гравийнощебёночных дорожных оснований, в т.ч. обработанных вяжущим. Он состоит из одноосного пневмоколёсного тягача, с которым шарнирносочленён вибровалец.

Высокий уплотняющий эффект обеспечивается за счёт тяжёлого вибровальца и гидрообъёмного привода.

1 – одноосный пневмоколёсный тягач;

2 – кабина;

3– вибровалец;

4– рама вибровальца;

5– вибровозбудитель;

6– шарнирное сочленение полурам тягача

ивибровальца;

7– гидроцилиндр управления поворотом катка;

8– пневмоколесо тягача

ТРАМБУЮЩАЯ МАШИНА С ПАДАЮЩИМИ ПЛИТАМИ предназначена для уплотнения тяжёлых связных грунтов, отсыпаемых слоями более 0,8м при сосредоточенных объёмах работ.

Высокий уплотняющий эффект и в ряде случаев отсутствие необходимости ведения контроля за качеством уплотнения обеспечивается высокой энергоотдачей машины

1– гусеничный трактор;

2– передняя подвеска;

3– редуктор привода плит;

4– кривошипно-полиспасный механизм привода плит;

5– задняя подвеска;

6– направляющие штанги;

7– ходоуменьшитель;

8– удлинители;

9– трамбующие плиты (две)

31.Машины для свайных работ

30.1. Общие данные

Сваи по способу передачи нагрузки

N – нагрузка на сваи;

Rт – сила трения грунта;

Rc – сила сопротивления грунта Характер расположения свай:

-одиночное расположение;

-кустовое расположение;

-в виде свайных полей;

-рядовое расположение;

Сваи по способу возведения:

-готовые (сборные) сваи (забивные, вибропогружаемые, винтовые) - поставляемые на строительную площадку в виде сборных элементов, изготовляемых на заводе, и погружаемые в грунт различными способами

-комбинированные сваи - комбинация готовых и набивных, а также выполняемых из различных материалов и устраиваемых в грунте с использованием специальных способов

-набивные сваи - устраиваемые непосредственно в грунте, в предварительно выполненных различными способами выработках.

Внастоящее время на стройках России массовое применение (более 90% от общего объема свай) получили забивные сваи квадратного сечения от 0,2x0,2м до 0,4x0,4м длиной до 20м

30.2.Машины для свайных работ

ГОТОВЫЕ (ПОГРУЖАЕМЫЕ) СВАИ погружают в грунт посредством СВАЙНЫХ МОЛОТОВ (ударной нагрузкой), с помощью ВИБРОПОГРУЖАТЕЛЕЙ (вибрированием) и сочетанием этих способов — ВИБРОМОЛОТАМИ. Реже готовые сваи погружают статическим вдавливанием с пригрузкой.

Существует два способа погружения свай: КОПРОВЫЙ и БЕСКОПРОВЫЙ. Универсальным БАЗОВЫМ оборудованием для перемещения свай с мест их

раскладки к местам погружения, их установки, поддержания и направления, а также для крепления погружателя являются КОПРЫ, обеспечивающие также передвижение сваебойного оборудования вдоль фронта работ

Различают копры РЕЛЬСОВЫЕ (КР) и НАВЕСНЫЕ (КН, КО) на тракторах, одноковшовых экскаваторах, кранах и автомобилях.

Копры по степени подвижности рабочего оборудования:

-универсальные - обеспечивают полный поворот платформы с оборудованием, изменение вылета и наклон копровой мачты (продольного и поперечного) для погружения наклонных свай;

-простые копры - не имеют механизмов для поворотных (в плане) движений и наклона стрелы;

-полууниверсальные - обеспечивают либо только поворот платформы для погружения вертикальных свай, либо наклон стрелы при работе с наклонными сваями.

Главный ПАРАМЕТР отечественных копров, входящий в их индекс, – максимальная ДЛИНА погружаемых свай (до 8м, 12м, 16м, 20м и 25м).

Например: индекс КН-12 расшифровывается как КОПЁР НАВЕСНОЙ для свай длиной до 12м.

РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС копра состоит из его ПЕРЕМЕЩЕНИЯ к месту установки сваи, её СТРОПОВКИ, ПОДТЯГИВАНИЯ, УСТАНОВКИ на точку погружения по предварительно выполненной разметке, ВЫВЕРКИ правильности её положения, ЗАКРЕПЛЕНИЯ на свае наголовника, предохраняющего её от разрушения при ударном погружении, УСТА-НОВКУ на сваю погружателя, РАССТРОПОВКУ сваи, её погружение с последующей выверкой направления, ПОДЪЁМ погружателя и СНЯТИЕ с погруженной сваи наголовника.

Копровые установки Копры НА РЕЛЬСОВОМ ХОДУ (смонтированные на поворотных платформах

башенных кранов) применяют для погружения железобетонных свай длиной до 25м. Параллелограммно-шарнирная система связей опорных конструкций и копровой мачты обеспечивает значительный вылет мачты (более 6м), что позволяет обслуживать при одноразовом линейном перемещении копра большую площадь свайного поля.

Копёр перемещается по рельсам, уложенным вдоль продольной оси котлована

Копры НА РЕЛЬСОВОМ ХОДУ (мостового типа), способные с большой точностью погружать железобетонные сваи длиной до 12м, применяют для выполнения массовых сосредоточенных объёмов свайных работ, в особенности на слабых и водонасыщенных грунтах. Обеспечена возможность погружать сваи в любой точке свайного поля, перекрываемого мостом. Применяется координатно-шаговая система автоматического наведения.

Мачта копровая

Мост

Погружаемая

свая

За счет поворота платформы экскаватора копры имеют обширную рабочую зону, благодаря чему они могут погружать с одной рабочей позиции несколько свай. Наиболее эффективно использование при кустовом расположении свай.

Копры на ТРАКТОРНОЙ БАЗЕ применяют для работы со сваями длиной до 16м. Копровую мачта навешивают на базовый трактор в его задней части или с левой стороны по ходу трактора (с боковой навеской). Наклон мачты в продольной плоскости (на угол до 33°) и в поперечной плоскости (на угол до 7°) обеспечивается гидроцилиндрами. Для подвески сваепогружателя, подтаскивания и установки сваи в исходное для погружения положение используют канатно-блочные системы с гидроприводом

Свая

Трактор

Копры НА БАЗЕ КАНАТНЫХ ЭКСКАВАТОРОВ применяют для забивки свай длиной до 16м. Копровую мачту соединяют с головой экскаваторной стрелы универсальным шарниром, позволяющим стреле наклоняться (до 20...35° продольно и до 1,5...5° в поперечном направлении).

За счет поворота платформы экскаватора копры имеют обширную рабочую зону, благодаря чему они могут погружать с одной рабочей позиции несколько свай. Наиболее эффективно использование при кустовом расположении свай.

свайных работах малых объёмов (в строительстве технологических трасс, в трубопроводном и сельскохозяйственном строительстве, при инженерногеологических изысканиях и др.) при длине свай до

8м.

Копровое оборудование укладывается в транспортное положение без разборки, снятия молота и т.д. в течение 10...15 мин.

30.3.Свайные погружатели

-машины ударного действия - механические, паровоздушные, дизельные молоты,

гидромолоты, вибромолоты;

-машины вращательного действия;

-машины вибрационного действия: вибромолоты, вибропогружатели

В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ молоте для придания ударной части ускорения в момент удара к насосу подсоединяют гидравлический аккумулятор, который подзаряжается во время обратного хода поршня. Гидравлические молоты с массой ударной части 210…7500кг развивают энергию удара от 3,5 до 120кДж при частоте 50…170 уд/мин.

ДИЗЕЛЬНЫЕ молоты представляют собой прямодействующие ДВС, работающие в режиме двухтактного дизеля. Они получили наибольшее распространение в строительстве благодаря энергетической автономности, мобильности, простой и надёжной конструкции, высокой производительности.

По типу направляющих для ударной части дизель-молоты делятся на ТРУБЧАТЫЕ и ШТАНГОВЫЕ. У трубчатого дизель-молота направляющей ударной части в виде массивного подвижного поршня служит неподвижная труба, у штангового – направляющими ударной части в виде массивного подвижного цилиндра служат две штанги.

Дизель-молоты по массе ударной части:

-лёгкие (до 600кг);

-тяжёлые (свыше 2500кг);

-средние (до 1800кг).

ШТАНГОВЫЕ дизель-молоты обладают небольшой энергией удара – 3,2 и 65 кДж при частоте 50…55 уд/мин и массе ударной части до 2500кг. Их применяют для забивки легких железобетонных и деревянных свай в слабые и средние грунты, а также для погружения шпунта при ограждении траншей, котлованов и т. п.

1 – сферическая пята;

2 – основание;

3– форсунка;

4– направляющие штанги;

5– палец;

6– подпружиненный крюк;

7– траверса;

8– канат лебёдки;

9– рычаг;

10– цилиндр (ударная часть);

11– штырь;

12– поршень;

13– центральный канал;

14– топливный насос;

15– наголовник.

ТРУБЧАТЫЕ дизель-молоты работают без перегрева при температуре окружающего воздуха до 30°С при наличии воздушного охлаждения, и до 40°С – при водяном.

Отечественная промышленность выпускает трубчатые дизель-молоты массой ударной части 500...5000кг с энергией удара 15…150кДж при частоте 43…45 уд/мин, в том числе для работы в условиях низких (до -60 °С) температур. Эти молоты применяют для забивки железобетонных свай в любые нескальные грунты.

8 – канат лебёдки;

14 – топливный насос;

16– центровочный штырь;

17– шабот; 18 – канал;

19– полость системы питания;

20– захват-«кошка»; 21 – направляющий цилиндр;

22– поршень (ударная часть);

23– рычаг топливного насоса

диаметре до 75мм и глубине до 9м полости называют ШПУРАМИ, при больших размерах

–СКВАЖИНАМИ.

Встроительстве бурение осуществляют для проведения инженерно-геологических изысканий, при разработке грунтов взрывом, при водоснабжении и водопонижении, для установки столбов, устройства буронабивных свай и т. п.

Вбольшинстве бурильных машин и оборудования реализованы МЕХАНИЧЕСКИЕ способы бурения с ВРАЩАТЕЛЬ-НО-ПОСТУПАТЕЛЬНЫМ, УДАРНОВРАЩАТЕЛЬНЫМ и УДАРНЫМ движениями рабочего инструмента.

Вкачестве рабочих органов для механического бурения применяют ЛОПАСТНЫЕ, ШНЕКОВЫЕ и КОВШОВЫЕ БУРЫ, БУРЫ-РАСШИРИТЕЛИ, ТРЕХШАРОШЕЧНЫЕ и УДАРНЫЕ ДОЛОТА

ЛОПАСТНОЙ БУР состоит из трубчатого остова 1 с двумя копающими лопастями 6 в виде двухзаходного винта, забурника 5 и заслонок 2. Забурник направляет и удерживает бур на оси бурения. Заслонки, шарнирно прикрепленные к лопастям, препятствуют просыпанию грунта при его извлечении из скважины. Бур крепят к нижнему концу гранёной штанги. Для работы в мерзлых грунтах лопасти и забурник оснащают резцами, армированными твердосплавными пластинками 4.

У ШНЕКОВОГО БУРА (от нем. schnecke – «улитка») остов длиннее, чем у лопастного. К нему приварена спираль 7 из полосовой стали, образующая шнек. В нижней части остова закреплены копающие лопасти 6 и забурник 5. Лопастной и шнековый буры разгружают после их извлечения из скважины: вращением с повышенной скоростью (продукты бурения рассыпаются в стороны за счет центробежных сил); цикличным реверсированием; вручную и др.

БУР представляет собой полый цилиндр с откидным дном и ножами в его нижнем торце. Срезаемый ножами грунт заполняет внутреннюю полость бура через окна в его днище. После заполнения его извлекают из скважины и разгружают через открытое днище. Ковшебур разработан специально, чтобы производить бурение во всех типах грунтов ниже уровня грунтовых вод. Для бурения в разнообразных грунтовых условиях поворачивающееся днище может быть снабжено различными типами зубьев, устанавливаемых на ковшебур.

БУРОМ-РАСШИРИТЕЛЕМ, закрепляемым на буровой штанге 7 в её нижней части, расширяют полость скважины под пяту сваи. При вращении штанги ножи 9 с рычагами 8 опускаются под действием собственного веса и срезают грунт, который ссыпается в ковш 10. Окончательный угол раскрытия расширителя обычно составляет 60%, а стандартное увеличение

диаметра – 2-3 раза по сравнению с диаметром ствола.

БУРИЛЬНЫЕ МАШИНЫ с вращательно-поступательным движением бурового инструмента изготавливают на базе грузовых автомобилей, гусеничных и пневмоколесных тракторов. Кроме того, буровое оборудование монтируют в качестве сменного рабочего оборудования на одноковшовых гидравлических экскаваторах, малогабаритных погрузчиках с бортовым поворотом и других машинах.

Главным параметром бурильной машины является ГЛУБИНА БУРЕНИЯ. Машины по глубине бурения:

-лёгкие (до 5м);

-средние (до 20м);

-тяжёлые (свыше 20м).

Бурильно-крановые машины на базе ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ применяют для бурения скважин в однородных грунтах. Рабочее оборудование состоит из полой бурильной штанги 3 с гидроцилиндром внутри неё, вращателя 5, приводимого через механическую трансмиссию от двигателя базового автомобиля или от индивидуального гидромотора, граненой штанги 6, рабочего инструмента – лопастного 7 или шнекового бура. Оборудование располагается сзади базового автомобиля 1, закрепляя его шарнирно на раме последнего. Рабочее оборудование из транспортного положения в рабочее и наоборот переводят гидроцилиндром 2. Для бурения скважины машину устанавливают на выносные опоры, гидравлическим цилиндром, находящимся внутри полой штанги, опускают бур на поверхность земли и включают вращатель.

По мере заглубления бура в грунт и накопления на его лопастях (в случае лопастного бура) или на спирали шнека (при шнековом буре) разработанного грунта бур извлекают из скважины и на повышенной скорости вращения освобождают его от продуктов разрушения, после чего бур снова опускают в скважину и повторяют процесс бурения до достижения требуемой глубины.