Стреловые самоходные краны

По типу ходового оборудования различают краны: гусеничные, пневмоколесные, автомобильные и на специальном шасси. По виду привода - электрические, дизельные, дизель - электрические, дизель – гидравлические. По виду подвески стрелового оборудования - с гибкой (на канатах) и жесткой (на гидроцилиндрах) подвеской.

Краны могут оснащаться сменным стреловым и башенно-стреловым оборудованием. Стрелы бывают решетчатой и балочной конструкции (телескопические). Стрелы некоторых моделей кранов оснащают дополнительными элементами - неуправляемым или управляемым гуськом с крюковой подвеской малой грузоподъемности.

Автомобильные и пневмоколесные краны имеют выносные опоры - аутригеры, используемые при выполнении ими рабочих операций. Аутригеры обеспечивают определенное увеличение устойчивости и грузоподъемности крана, уменьшение нагрузки на его ходовую часть.

Некоторые краны допускают передвижение с грузом на крюке при определенных ограничениях по величине груза, вылету крюка, скорости движения и состоянию пути. Имеются ограничения и для телескопирования стрелы.

Стреловые самоходные краны используют для выполнения строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, главным образом, в промышленном, энергетическом, транспортном и сельском строительстве.

Они получили широкое распространение благодаря: автономности привода, большому диапазону основных параметров, высокой маневренности и мобильности, легкости перебазирования с объекта на объект, простоте подготовки площадок для их работы и др.

Стреловой самоходный кран имеет следующую конструктивную схему.

На нижнюю раму, снабженную гусеничным (или иным) ходовым оборудованием, через опорно-поворотное устройство опирается поворотная платформа. На поворотной платформе установлены: двигатели, силовые передачи, грузовые лебедки основного и вспомогательного подъема, лебедка подъема - опускания стрелы, механизм поворота платформы, противовес, стреловое оборудование, система управления и др. В состав стрелового оборудования входят стрела, гусёк (надстрелок), основная и вспомогательная крюковые подвески, полиспасты и др.

Кран может быть переоборудован со стрелового исполнения на башенно-стреловое.

В качестве силового оборудования на кранах используются: дизельные двигатели; электродвигатели, питаемые от электрической сети; дизель-генераторные и дизель-гидравлические установки.

Подвод электрического тока от сети к крану с электроприводом осуществляется гибким кабелем.

ТАЛИ

Тали - подвесные грузоподъемные машины, применяемые погрузочно-разгрузочных, монтажных, ремонтных и складских работ небольшого объема. По виду привода они делятся на ручные и электрические.

Ручные тали перемещают груз преимущественно в вертикальном направлении. Для этого их подвешивают к балкам, перекрытиям, треногам, шеврам или козлам. Для возможности горизонтального перемещения груза таль подвешивают к тележке (кошке), которая передвигается по балке-монорельсу двутаврового сечения.

По типу механизма подъема эти тали делятся на червячные и шестеренные.

Электрические тали подвешивают к приводным тележкам, передвигающимся по монорельсу. Монорельс располагают в верхней части помещения. Управление подъемом и перемещением груза производят с пола посредством пульта, подвешенного на гибком кабеле.

РУЧНАЯ ЧЕРВЯЧНАЯ ТАЛЬ.

Крюком, шарнирно соединенным с неподвижной обоймой, таль подвешивают к опоре или тележке и располагают над грузом. В обойме установлено червячное колесо, выполненное заодно с ведущей звездочкой. Червячное колесо находится в зацеплении с червяком, на валу которого смонтированы: с одной стороны - дисковый грузоупорный тормоз с храповым остановом, а с другой - приводное колесо.

Грузовая цепь огибает звездочку и звездочку (ролик) подвижной обоймы, образуя двукратный полиспаст для выигрыша в силе. Концы цепи кренятся к неподвижной обойме.

При вращении бесконечной приводной цепью колеса вращающий момент, увеличенный червячной передачей, сообщается звездочке, При вращении звездочки грузовая цепь перематывается вокруг нее, производя подъем или опускание подвижной обоймы с грузом. Удержание груза на высоте обеспечивает тормоз, замыкающийся под действием силы тяжести самого груза.

Грузовая цепь - пластинчатая шарнирная или круглозвенная калиброванная, а приводная (гоночная) цепь - круглозвенная калиброванная.

Грузоподъемность ручных талей от 0,5 до 10 т, стандартная высота подъема 3м, тяговое усилие на приводной цепи 0,33...0,68кН.

ЛЕБЁДКИ СТРОИТЕЛЬНЫЕ

Лебёдки - грузоподъёмные машины для вертикального или горизонтального перемещения грузов с помощью каната, навиваемого на барабан.

Применяют лебедки при строительно-монтажных, ремонтных и погрузочно-разгрузочных работах. Их используют как самостоятельные машины (лебёдки общего назначения), так и в составе более сложных машин: кранов, подъёмников, одноковшовых экскаваторов, копров и др. (лебёдки специальные).

Классификация лебёдок:

а) по назначению — подъёмные, перемещающие груз по вертикали, тяговые, для перемещения груза по горизонтали;

б) по виду привода — ручные (с ручным приводом), приводные (с электрическим приводом, гидравлическим или приводом от ДВС);

в) по числу барабанов одно-, многобарабанные и без барабанные (рычажные, шпилевые и с канатоведущим шкивом);

г) по типу кинематической связи между барабаном и двигателем— с жесткой кинематической связью (электрореверсивные, с фрикционной кинематической связью (зубчато-фрикционные).