1.2 Исходные данные

1.2.1Цена судов

1.2.2 Утверждённые нормы трудоёмкости

1.2.3 Продолжительность циклов постройки судов

1.2.4 Процент продвижения технической готовности каждого судна за год

1.2.3Таблица платёжных этапов

Значения исходных данных принимаются по результатам ранее выполненных работ /1/,/2/,/3/,/4/ или могут выдаваться преподавателем

2. теоретическая часть работы

2.1 Объём производства за год выражается :

- в натуральном исчислении по количеству сданных судов;

- в ценностном исчислении в виде суммы полученных платежей;

-в трудоёмкости изготовления.

2.2 Для планирования объёмов производства применяются два вида трудоёмкости – норма трудоёмкости и плановая трудоёмкость.

Норма трудоёмкости постройки судна – это затраты труда основных производственных рабочих , выраженные в норм-ч , необходимые предприятию для выполнения работ по постройке судна, включая дополнительные работы , вызванные уточнением проекта и изменениями при постройке и дополнительные затраты труда , связанные с отклонениями от технического проекта.

Норма трудоёмкости является величиной постоянной для каждого судна в отдельности и изменяется от судна к судну серии за счёт факторов, влияющих на изменение технологической трудоёмкости и сокращения дополнительных работ.

Плановая трудоёмкость – это условно постоянный норматив на долгосрочный период для головного и серийных судов одного проекта , учитывающий прогнозируемые затраты труда основных производственных рабочих.

Значения трудоёмкостей программ определяются для анализа динамики их изменения в сравниваемых периодах ( базисном и планируемом годах ).

Производственные программы в ценностном выражении определяются в суммах платежей за полностью построенные суда и по платежам частичной готовности , подлежащим оплате заказчиком.

Для количественной оценки используются понятия : товарная продукция , товарный выпуск ,реализованная товарная продукция, реализованный товарный выпуск и валовой объём продукции в денежном выражении.

Товарная продукция предприятия характеризует объём продукции и работ промышленного характера , законченных производством , принятых ОТК и подготовленных к передаче заказчику .Товарной продукцией по отдельному судну считается стоимость судна полностью законченного постройкой , испытанного и принятого заказчиком.

Товарный выпуск представляет собой стоимость платежей по частичной готовности строящихся судов.

Реализованная товарная продукция и реализованный товарный выпуск представляет объём товарной продукции или товарного выпуска, оплаченных заказчиком с момента поступления денег на счёт предприятия.

Валовой продукт промышленного предприятия – объём продукции , произведённой на промышленном предприятии за определённый период времени в денежном выражении . Для судостроительного предприятия , применительно к настоящей работе , под валовой продукцией следует понимать объём товарной продукции , товарного выпуска и изменение объёма незавершённого производства на конец и начало планируемого периода .

Сравнение средневзвешенных трудоёмкостей и средневзвешенных цен судна в различных планируемых периодах ( базисном и планируемом годах ) представляют возможность проанализировать динамику их изменения.

Средневзвешенная трудоёмкость и средневзвешенная цена в том или ином расчётном году соответственно определяются по формулам :

; Цср.в=

Где Ti и Цi соответственно трудоёмкость и цена i – го судна в расчётном году

i – порядковый номер судна ;

ai – процент продвижения технической готовности i – го судна в расчётном году.

Средневзвешенные цены постройки судов могут приниматься в качестве оптовых в соответствующем расчётном периоде.

3. порядок выполнения работы

3.1 По сводному графику постройки судов /4/ определяется продвижение технической готовности по каждому судну в каждом году. Продвижение технической готовности судна в конкретном году представляет разность между готовностью на 31 декабря и 1 – го января этого года или , что то же самое , как разность между готовностью на 1 – е января последующего года и на 1 – е января предыдущего года.

3.2 Определяется объём работы в трудоёмкости по судну в расчётном году. Он вычисляется умножением утверждённой в работе /1/ нормы трудоёмкости судна ( норма – ч ) на продвижение технической готовности этого судна.

3.3 Объём работы в трудоёмкости по всем судам расчётного года вычисляется суммированием трудоёмкости работ по каждому судну , находящемуся в постройке в этом году.

3.4 Рассчитывается объём работы по каждому судну в каждом году в ценностном выражении . Расчёт выполняется на основе использования таблицы получения платежей , составленной в работе 3 , и сводного графика постройки судов : работа /4/.

Стоимость серийного судна и каждого из судов головной серии принимается по работе /2/ при одном из конкретных значений прибыли (в пределах от 5% до 50% ).

3.5 Используя информацию названных документов , определяется количество платежей , подлежащих получению за работу , соответствующую достигнутому техническому продвижению за год и их соответствующее ценностное выражение.

3.6 Объём работы в ценностном выражении по всем судам расчётного года определяется методом аналогичным использовавшемуся при определении объёма работ в нормах трудоёмкости.

На рис.1 и в таблице 1 представлена схема использования для расчёта информации сводного графика постройки судов.

Для расчётов используется период , охватывающий время от начала строительства головного судна до выхода га годовой выпуск согласно заданию плюс ещё один год постройки дополнительно .

3.7 Исходя из трудоёмкостей годовых программ базисного и планируемого года соответственно рассчитывается списочная численность основных производственных рабочих и других категорий промышленно – производственного персонала ( ППП ) :

rо.пр.р. = чел. , где

Т г.пр. – объём годовой программы в нормо – ч ;

Фр. = 1800 час годовой фонд рабочего времени 1 чел ;

Квн. = 1.15… 1.25 коэффициент выполнения норм ;

α = 0.92 – коэффициент плановых не выходов на работу ;

β = 0.93 – коэффициент неплановых не выходов га работу .

Таблица 1

Порядковый номер судна	Продвижение технической готовности
	За 1 год постройки	За 2 года постройки	За n год постройки
1 2 3 . . . I	а1=а1к – а1н а2=а2к – а2н а3=а3к – а3н ai=aik - aiн	в1=в1к – в1н в2=в2к – в2н в3=в3к – в3н вi=вik - вiн	u1=u1k – u1н u2=u2k – u2н u3=u3к – u3н ui=uik - uiн
Итого	A =	B =	U =

Численность остальных категорий промышленного персонала вычисляется в зависимости от численности основных производственных рабочих .

Численность вспомогательных рабочих :

rв пр.р = (0.20 … 0.30 ) * rа.пр.р.

Численность инженерно – технических работников :

ruтр = ( 0.10 … 0.12 ) * rа.пр.р

Численность служащих :

R сл. = (0.3 … 0.5 ) * rа.пр.р.

Численность других категорий персонала ( младший обслуживающий персонал , охрана )

rд.к. = (0.04 … 0.06 ) * rа.пр.р.

3.8. Путём отнесения суммарного значения трудоёмкостей годовых программ в нормо – ч к суммарному значению уровней технической готовности по судам определяемый размер средневзвешенной трудоёмкости постройки судна в соответствующем расчётном году .

3.9. Для анализа изменения объёмов программы по годам постройки в трудоёмкости и ценностном выражении производится их сравнение с показателями базисного года . В качестве базисного года принимается первый или второй год постройки .

Расчёт выполняется в табличной форме , по результатам составляются итоговые таблицы 2 и 3 .

4. Рекомендации по оформлению отчёта по работе

По проделанной работе оформляется краткий отчёт на бумаге формата А4 ( 210 * 297 мм ). В конце отчёта делаются выводы по работе .

Таблица 3.

Расчётные показатели	Расчётная формула	Рассчитываемые периоды
		БП	ПП
1	2	3	4
Средневзвешенная трудоёмкость постройки судна тыс. нормо - ч	Tср.в.=
Средневзвешенная цена судна млн.руб.	Цср.в.=
Списочная численность ППП , чел Основных производственных рабочих , чел Вспомогательных производственных рабочих , чел ИТР,чел Служащих , чел Других категорий ,чел	Чср.в.=rо.пр.р.+ rвр.р. + rитр + rсл + r УК Rо.пр.р. = rв.пр.р=rо.пр.р.*(0,20…0,30) rитр = rо.пр.р.*(0,10…0,12) rсл. = rо.пр.р.*(0,03…0,05) rд.к. = rо.пр.р.*(0,04…0,06)
Количество сданных судов , ед.

NNстапеля	NNсудов	Техническая готовность						Ход постройки ( 1,2,3 и т.д. год постройки )
		1 год постройки		2 год постройки			1 год постройки									2 год постройки и т.д.
		01.01	31.12	01.01	31.12	2			4	6	8	10	12	2			4	6	8	10	12
1 2 1 2 1 2 И т.д.	1 2 3 4 i	а1н а2н а3н аiн	а1к а2к а3к аiк	в1н в2н в3н вiн	в1к в2к в3к вiк										…… .

Рис 1

Таблица 2

Порядковые номера судов

Утверждённая норма трудоёмкости тыс. норм -ч

Цена судна млн.руб.

Продвижение технической готовности %%

Трудоёмкость производственной программы тыс . нормо – ч .

Валовая продукция млн.руб

Товарная продукция и товарный выпуск млн. руб

БП

ПП

БП

ПП

БП

ПП

БП

ПП

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Сводн . граф. Л.Б.

Л.Р.

Сводный график

Сводный график

Л.Р.

Л.Р.

1 2 3 . . . i

Итого

А

Б

В

Г

Д

Е

К

Л

Стапельное расписание и сводный график

строительства судов

Методические указания

Для студентов специальностей 14.1,14.2,18.09,10.11

Введение.

Настоящие методические указания к выполнению лабораторной работы предназначаются для закрепления теоретического материала по курсу «Организация и планирование производства».

Методические указания могут быть использованы:

• при организации специальных лабораторных занятий;

• при выполнении отдельных разделов курсовых работ;

• при подготовке дипломного проекта организационно-технологического содержания.

Основной задачей работы является освоение студентами методики разработки соответствующей документации, необходимой для технико – экономического и оперативно – производственного планирования.

При выполнении работы студентами приобретаются навыки по определению:

• ритма постройки и такта сдачи судов;

• продолжительности освоения головной серии;

• готовности судов на начало года постройки;

• суммарного продвижения технической готовности судов за год постройки.

Задание рассчитано на 2 часа самостоятельной работы.

1.Задание

1.1. Разработать стапельное расписание и сводный график строительства судов, включающий следующие документы:

• пояснительную записку;

• расчеты продолжительности постройки судов головной серии в период освоения;

• генеральный график строительства судов головной серии;

• генеральный график строительства серийных судов;

• стапельное расписание и сводный график строительства судов.