10806

СЕКЦИЯ «СТАНДАРТИЗАЦИЯ, КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА, ИНЖЕНЕРНАЯ И КОМПЬЮТЕРНАЯ ГРАФИКА»

Научные руководители:

К.В. Голубева, канд. техн. наук, доцент кафедры стандартизации, метрологии и управления в технических системах; Л.В. Урявина, инженер отдела лицензирования и аккредитации, старший

преподаватель кафедры стандартизации, метрологии и управления в технических системах.

320

Л.В. Урявина, Т.Н. Прахова

ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный архитектурностроительный университет»

АНАЛИЗ ТРЕБОВАНИЙ К КОНТРОЛЮ КАЧЕСТВА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

Строительство является особо ответственной сферой деятельности. Главной характеристикой объектов в строительстве является их безопасность.

Рассматривая ситуацию с разрушениями зданий и сооружений в России, а именно обрушение пролетов и перекрытий 12 июля 2015 года в поселке Светлый в четырехэтажной казарме третьего парашютного учебно-десантного батальона; обрушение крыши "Трансвааль-парка" 14 февраля 2004 года в Москве; обрушение перекрытий в бассейне г. Чусовой (Пермский Край) 4 декабря 2005 г; обрушение здания Басманного рынка 23 февраля 2006 в Москве, о безопасности говорить сложно. Основная причина обрушений – это дефекты при строительстве и проектировании. Очевидно, что именно низкое качество строительства привело к нарушению требований безопасности.

По подготовленной группой компаний «Городской центр экспертиз» статистике обрушений зданий и сооружений в России с мая 2017 года по май 2018 года, видно, что на несоблюдение технологии проведения строительно-монтажных и ремонтных работ (в том числе правил техники безопасности) приходится 32% причин обрушений (в 2016 году - 39 %); на брак и низкое качество строительных материалов - 9% (в 2016 году - 17%); на обрушения в результате нарушений условий (в том числе сроков) эксплуатации зданий происходит около 53% обрушений (в 2016 году 44%); а на ошибки при проектировании зданий - 6%.

Предупредить, устранить причины и отклонения, которые ведут к опасному строительному браку, позволяет контроль качества, который представляет собой проверку соответствия применяемых материалов, оборудования, конструкций требованиям правовых нормативных документов, проектной и рабочей документации, инженерным изысканиям.

Качество построенного объекта формируется на всех стадиях строительства, в связи с этим требования законодательства должны выполняться всеми участниками строительного процесса и контроль качества проводится на всех этапах строительства, а также эксплуатации.

Законодательную базу, регламентирующую требования к контролю качества в строительстве можно разделить на документы:

321

1)регламентирующие виды контроля и формы оценки соответствия – это Градостроительный кодекс Российской Федерации от 29.12.2004 N 190-ФЗ и Федеральный закон от 30.12.2009 N 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений»;

2)определяющие порядок проведения контроля;

3)регламентирующие работу органов контроля.

Виды контроля, которые регламентирует Градостроительный кодекс РФ и правовые нормативные документы, определяющие основные требования к контролю, представлены в таблице 1.

Таблица 1 – Виды контроля в соответствии с Градостроительным кодексом РФ

322

Федеральный закон от 30.12.2009 N 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» регламентирует обязательные и добровольные формы оценки соответствия зданий и сооружений.

Дополнительно к видам контроля, которые регламентирует Градостроительный кодекс, технический регламент определяет следующие формы обязательной оценки соответствия зданий и сооружений, а также связанных со зданиями и с сооружениями процессов проектирования (вкл. изыскания), строительства, монтажа, наладки и утилизации (сноса) (статья

39):

-заявление о соответствии проектной документации требованиям Федерального закона N 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений»;

-заявление о соответствии построенного, реконструированного или отремонтированного здания или сооружения требованиям проектной документации;

-заявление о соответствии построенного, реконструированного или отремонтированного здания или сооружения требованиям Федерального закона N 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений».

Формы обязательной оценки соответствия зданий и сооружений, а также связанных со зданиями и с сооружениями процессов эксплуатации (статья 40):

-эксплуатационный контроль;

-государственный контроль (надзор).

Формы добровольной оценки соответствия зданий и сооружений, а также связанных со зданиями и с сооружениями процессов

проектирования (вкл. изыскания), строительства, монтажа, наладки и утилизации (сноса) (статья 41):

-негосударственная экспертиза результатов инженерных изысканий

ипроектной документации;

323

-авторский надзор;

-обследование зданий и сооружений, состояния их оснований, строительных конструкций и систем инженерно-технического обеспечения

идр.

С целью выявления принятых мер со стороны законодательства по вопросам контроля качества, проведен анализ изменений в градостроительном законодательстве за 2017-2018 гг., что позволило выявить, что существенных нормативных изменений, касающихся требований к контролю, а также к деятельности контролирующих органов

встроительстве нет. Изменения коснулись только саморегулирующих организаций по вопросам членства в СРО, отмены допусков к определенным видам работ и требований к внутренним документам СРО.

Внастоящее время, в связи с высокой конкуренцией, строительные организации стремятся взять на себя большой объем работ и выполнить их

всжатые сроки, при этом чаще всего страдает качество построенного объекта. По результатам анализа требований к контролю качества в строительстве, очевидно, что появляется необходимость в пересмотре системы контроля в строительстве, а возможно и в ужесточении требований, для того, чтобы гарантировать качество и, соответственно, безопасность объектов строительства.

Литература

1."Градостроительный кодекс Российской Федерации" от 29.12.2004 N 190-ФЗ // СПС Консультант Плюс;

2.Федеральный закон от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" // СПС Консультант Плюс;

3.Федеральный закон от 01.12.2007 N 315-ФЗ "О саморегулируемых организациях" // СПС Консультант Плюс;

4.Постановление Правительства РФ от 01.02.2006 N 54 "О государственном строительном надзоре в Российской Федерации" (вместе

с"Положением об осуществлении государственного строительного надзора в Российской Федерации") // СПС Консультант Плюс;

5.Постановление Правительства РФ от 21.06.2010 N 468 "О порядке проведения строительного контроля при осуществлении строительства, реконструкции и капитального ремонта объектов капитального строительства" (вместе с "Положением о проведении строительного контроля при осуществлении строительства, реконструкции и капитального ремонта объектов капитального строительства") // СПС Консультант Плюс.

324

К.В. Корнилова, К.В. Голубева

ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный архитектурностроительный университет»

СЕРТИФИКАЦИЯ ПРОДУКЦИИ ШИН - ИНСТРУМЕНТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ КАЧЕСТВА И БЕЗОПАСНОСТИ

Автомобиль – средство повышенной опасности, а значит, основные его составляющие компоненты должны отвечать требуемой безопасности и надежности, в том числе, шины. Шины легковых автомобилей неотъемлемая его часть. Они должны гарантировать автовладельцу (потребителю) безопасность и комфортное вождение автомобиля. В целях обеспечения гарантии безопасности автомобильных шин производитель должен проводить обязательную оценку соответствия. Автомобильные шины подлежат обязательному подтверждению соответствия в части соблюдения требований технического регламента таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» и Правилам ЕЭК ООН №30 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения пневматических шин для автотранспортных средств и их прицепов». В свою очередь, формами обязательного подтверждения соответствия исследуемого объекта являются обязательная сертификация и декларирование соответствия. На добровольной основе производитель может подтвердить требования качества. Данная процедура носит название добровольной сертификации.

Проведя исследование на предмет различия автомобильных шин разных производителей и ценовых категорий, было выявлено, что более дешевые шины могут позволить значительно сэкономить, но в действительности, это может привести к неблагоприятным последствиям.

Компания «М» выпускает шины (Рисунок 1) по современным дорогостоящим технологиям, используя при этом качественное сырье. В то время как компания «V» выпускает аналогичную продукцию (Рисунок 2), но по более низкой цене, используя в качестве сырья удешевленные материалы или заменители, что в конечном итоге ухудшает качество готовой продукции.

Рис. 1. Покрышка, произведенная организацией «М»

325

Рис. 2. Покрышка, произведенная организацией «V»

Безопасность на дороге может обеспечить только хорошо выполненная, качественная шина. Более дорогостоящая резина обладает улучшенными характеристиками на дороге, а также является более долговечной по сравнению с дешевыми покрышками. Чтобы подтвердить безопасность продукции документально производители (компания «М» и «V») проходят обязательное подтверждение соответствие своей продукции на соответствие требованиям технического регламента. Но при проведении исследования выявлено, что качество покрышек значительно отличаются.

Так же при сравнении документации исследуемых организаций, установлено, что «М» прошла дополнительно добровольную процедуру подтверждения соответствия требованиям внутренних документов (СТО – стандарт организации). То есть данная организация подтверждает не только безопасность продукции, но и третья сторона подтверждает, что продукция соответствует дополнительным требованиям качества.

Контроль качества – это контроль продукции при ее производстве, различные функции, направленные на соблюдение и поддержание качества выпускаемой продукции. Обеспечение качества продукции важно в любой сфере жизнедеятельности, ведь оно направлено на достижение и получение наилучшего результата.

В целях выявления решений проблемы качества были проведены исследования статистических данных, как в России, так и для примера была выбрана страна Финляндия.

При анализе статистических данных организации по производству шин, например, «Nokian Tyres», было выявлено, что 59,6% причин аварий происходят из-за неисправного или некачественного состояния покрышек. Представленная на рисунке 3 диаграмма построена на основе разбора 842 аварий, произошедших в Финляндии в период за 11 лет и связанных с техническим состоянием транспортных средств. По построенной диаграмме можно сделать вывод, что основная причина аварий связана с эксплуатацией некачественных шин.

326

Рис. 3. Диаграмма причин аварий

По данным российской службы ГИБДД количество аварий сократилось почти вдвое за прошедшие 10 лет. Установлено, что неисправность колесных транспортных средств все еще остается одной из основных причин возникновения ДТП. Поэтому, необходимо уделять должное внимание к состоянию автомобилей и их составляющих.

В ходе анализа нормативной документации было выявлено, что существует достаточно большое количество различных стандартов на производство, эксплуатацию и последующее применение данной продукции. Но отсутствует единый документ, который включает общую и специальную классификацию шин, объединенные требования качества и норм эксплуатационных параметров. Поэтому и организация «М» на добровольной основе подтверждает соответствие требованиям своих внутренних стандартов организации. В целях приведения единых правил не только безопасности, как прописано в Техническом регламенте, но и требований качества, предложено решение о разработке предварительного национального стандарта ПНСТ «Шины легковых автомобилей. Классификация, размеры и нормы эксплуатационных параметров (Рисунок 4). Предварительный национальный стандарт - документ по стандартизации, который принят национальным органом Российской Федерации по стандартизации на ограниченный срок с целью накопления опыта в ходе практики его применения для последующей разработки на его основе национального стандарта [1].

327

Рис. 4. Титульный лист предварительного национального стандарта

Приведенные статистические данные показывают, что в целях снижения количества аварий на дорогах и увеличения безопасности эксплуатации шин для легковых автомобилей, необходимо соблюдать не только обязательные требования безопасности, но и добровольные требования качества. Данные требования к качеству следует разрабатывать не каждой отдельной организацией, а должны быть приведены к единому перечню и стандарту.

Литература 1. Федеральный закон РФ №162-ФЗ «О стандартизации в Российской

Федерации».

328

И.О. Новикова

ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный архитектурно– строительный университет»

БРАК НА ПРОИЗВОДСТВЕ И УМЫШЛЕННАЯ ПОДДЕЛКА ЮВЕЛИРНЫХ ИЗДЕЛИЙ

Технические регламенты, как известно, принимаются в целях: защиты жизни, здоровья граждан, имущества физических, юридических лиц, государственного, муниципального; охраны окружающей среды, жизни, здоровья животных, растений; предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей, в том числе потребителей; обеспечения энергетической эффективности, ресурсосбережения [1]. Таким образом, государство регулирует процессы, связанные с защитой прав потребителей, в частности обращения на рынке ювелирной продукции.

В последнее время недобросовестные продавцы активно предлагают покупателям подделки ювелирных украшений по цене высококачественных, поскольку визуально это трудно обнаружить. Существуют следующие виды фальсификаций ювелирных изделий: несоответствие проб; недовес; выдача заводского позолоченного серебра за золото, например, 585 пробы; использование толстой позолоты по другому металлу, например, хирургической стали; продажа инородного сплава с внешним видом золота. Ювелирное изделие должно быть выполнено качественно, соответствовать ГОСТ 117-3-002-95 [2], где указаны требования к такой продукции, другим нормам [3].

Надо помнить, что с годами серебряные и золотые изделия дешевеют, поскольку любое бывшее в употреблении украшение можно продать только по цене лома. Сегодня лом золота стоит 500 – 800 рублей/грамм в зависимости от пробы, а грамм нового изделия – от 1500 – 2000 рублей. Серебро по статистике подделывают чаще, поскольку оно дешевле золота, его лучше покупают. Многие покупатели даже не знают, как выглядит маркировочное клеймо, не обращают на него внимания.

Представим ситуацию: хочется приобрести украшение эксклюзивной модели, изящной конструкции. Есть два пути: либо обратиться к специалисту для его проверки или вовсе ничего не покупать. Как же проверить подлинность ювелирного изделия до покупки, ведь до нее не дадут его отнести эксперту? Прежде всего стоит внимательно рассмотреть, что написано на бирке, прикрепленной к изделию. На ней должно быть указано следующее: название завода-изготовителя (контактные данные); название и артикул продукции; вес всего изделия в граммах, его размер; проба и название драгоценного металла; обозначение ГОСТ; штамп отдела

329