Проектирование ад

11. Конструктивные слои дорожной одежды.

Поскольку автомобильная дорога постоянно подвергается воздейст­вию климатических факторов, для обеспечения круглогодичного дви­жения автомобилей на проезжей части дороги устраивают дорожную одежду. Она представляет собой уложенную на поверхность земляного полотна твердую монолитную конструкцию из материалов, хорошо со­противляющихся воздействию климатических факторов и колес транс­портных средств.

В дорожной одежде различают следующие слои:

Покрытие - верхний, наиболее прочный, обычно водонепроницае­мый, относительно тонкий слой одежды. Он хорошо сопротивляется истирающим, ударным и сдвигающим нагрузкам от колес, а также воз­действию природных факторов. Поскольку покрытие устраивают из наиболее дорогостоящих материалов, ему придают минимально допус­тимую толщину. Покрытие обеспечивает необходимые эксплуатацион­ные качества дороги - ровность поверхности, коэффициент сцепления с шиной. Помимо основного слоя в конструкции покрытия предусматри­вается запасной слой - слой износа, который подлежит периодическому восстановлению в процессе эксплуатации дорога. Поверх покрытий, не обладающих достаточной водонепроницаемостью и сопротивлением истиранию, устраивают поверхностную обработку (защитный слой), которая представляет собой тонкий защитный слой из органического вяжущего, засыпанного одномерным мелким щебнем. Поверхностную обработку применяют также для повышения шероховатости ставших гладкими покрытий в процессе эксплуатации.

Основание - несущая прочная часть одежды, устраиваемая из камен­ных материалов или грунта, обработанного вяжущими материалами. Оно предназначено для передачи и распределения давления на распо­ложенные ниже дополнительные слон одежды или на грунт земляного полотна (подстилающий грунт). Оно должно быть монолитным, устой­чивым против сдвига и изгиба. Основание может состоять из одного или нескольких слоев. В по­следнем случае верхние слои основания устраивают из более прочных материалов

Дополнительные слои основания укладывают между основанием по­крытия и подстилающим грунтом земляного полотна на участках с не­благоприятными климатическими и грунтово-гидрологическими усло­виями. Материал такого слоя должен быть устойчив к увлажнению. В местах, где земляное полотно сложено из пылеватых, суглинистых и глинистых грунтов, в которых могут развиваться процессы зимнего влагонакопления и пучения, вводят дополнительный слой из пористых ма­териалов - песка, гравия, щебня. Этот слой называют дренирующим, противопучинным или морозозащитным.

Грунт земляного полотна (подстилающий грунт, «рабочий слой зем­ляного полотна») - тщательно уплотненные и спланированные верхние слои земляного полотна, на которые укладывают слои дорожной одеж­ды. На подстилающий грунт передается все давление от транспортных нагрузок, поэтому он является очень ответственным элементом конст­рукции дорожной одежды.

Проектирование ад

12. Конструкция жестких дорожных одежд.

К жестким дорожным одеждам относят цементобетонные и железо­бетонные покрытия и основания, которые хорошо сопротивляются рас­тягивающим напряжениям, возникающим при их прогибах под нагруз­кой от автомобилей. Жесткие дорожные одежды могут быть: цемеитобетонными монолитными на различных видах основания; асфальтобетонными на основаниях из цементобетона; сборными из предварительно напряженного железобетона, железо­ бетона, армобетона на различных видах основания.

В жестких одеждах различают следующие конструктивные слои: покрытие - верхняя часть одежды, воспринимающая усилия от ко­лес автомобилей и подвергающаяся непосредственному воздействию атмосферных факторов; основание — часть одежды, обеспечивающая совместно с покрытием перераспределение и снижение давления на нижележащие дополни­тельные слои или грунт земляного полотна; дополнительные слои основания - слон между основанием и под­стилающим грунтом, выполняют морозозащитную, дренирующую и теплоизолирующую функции. При необходимости между покрытием и основанием укладывают выравнивающий слой из обработанных вяжущими зернистых материа­лов (песка), который в качестве конструктивного слоя одежды не рас­сматривается и в расчетах не учитывается. Выравнивающий слой пред­назначен для устранения неровностей основания и обеспечения воз­можности перемещения плит покрытия при изменении температуры. Если неровности основания не превышают 1 см, то допускается вырав­нивающий слой не устраивать, а применять только слой, прерывающий сцепление плит с основанием и служащий изолятором против высыха­ния бетона в раннем возрасте и появления усадочных трещин. Учитывая долговечность материала верхнего слоя покрытия, сроки службы для дорожных одежд с цементобетонным покрытием составля­ют: капитального типа - не менее 25 лет, облегченного типа - 20 лет, а для дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием на основании из бетона - не менее 20 лет. Для исключения образования в слое песчаного основания колей от автомобилей-самосвалов должно быть укреплено путем уст­ройства слоя из щебня, шлака или гравия толщиной 10-12 см, причем только в местах пропуска автомобилей-самосвалов, подвозящих цементобетонную смесь. Минимальная толщина основания из бетона низкой прочно­сти должна быть - 14 см; из нерудных материалов, укрепленных неоргани­ческими вяжущими -16 см; из щебня, шлака или гравия -15 см. Толщина укрепленного вяжущими основания, по которому уже в раннем возрасте начинается движение гусеничных бетоноукладчиков, должна быть не менее 18 см.