Цех ж/д транспорта

Отгрузка цемента в железнодорожный и автотранспорт (цементовозы) транспорт (хопры) осуществляется из силосов с помощью установокС – 925 и С – 926.

Из силосов цемент также пневмотранспортом подается в отделение упаковки цемента. На заводе существуют две автономные линии упаковки цемента: в мешки по 50 кг и “big - bag” по 1000 кг.

Линия упаковки цемента в мешки по 50 кг

Цемент отбирается из днища существующих силосов и с помощью сжатого воздуха транспортируется на успокоительный скат, расположенный на входе в ковшовый элеватор.

Ковшовый элеватор расположен в шахте и к его входу подключается возврат просыпи цемента и удаленного цемента из фильтра. Ковшовый самонесущий элеватор поднимает цемент на отметку + 16,900 м и отсюда он поступает через течку в барабанное сепарирующее сито. Сито встроено в крышу промежуточного бункера над упаковочной машиной. Устраненная грубая фракция из сита поступает через течку на отметку + 1,200 м в промежуточный бункер.

Из промежуточного бункера цемент дозируется в упаковочную машину с помощью питателя. Ход питателя регулируется автоматически в зависимости от уровня цемента во вращающемся барабанном бункере упаковочной машины, для этого служат установленные датчики уровня. Питатель также служит затвором над упаковочной машиной и обеспечивает колебание уровня цемента только в заданных пределах.

Вращающаяся восьмиштуцерная упаковочная машина с механической системой взвешивания и бесконтактным снятием сигналов предназначена дляупаковки цемента в самозакрывающиеся мешки с клапаном. Работой отдельных наполняющих штуцеров управляет программируемый автомат; коммуникация упаковочной машины с транспортером полных мешков, питателем с подающим колесом обеспечивается высшим автоматом, расположенным в главном распределительном шкафу. Его свободнуюне

использованную ёмкость можно использовать для наблюдения за остальной частью технологии и для блокационной связи. Машина подвешена на несущей раме на отметке + 7,100 м, отметка уровня пола с рабочим местомобслуживающего персонала является + 3,700 м. Упаковочная машина оснащена предохранительным кожухом, который на нескольких местах обеспыливается. Просыпь цемента из разорванных мешков около упаковочной машины и ленточного транспортера поступает в бункера под упаковочной машиной.

Просыпь непрерывно подается двумя шнековыми транспортерами на вход в ковшовый элеватор, второй шнековый транспортер кроме того подает уловленный цемент из фильтра в коммуникации возврата.

Ленточный транспортер полных мешков заканчивается коротким скатом с направляющим щитом, который направляет мешки на ленточный транспортер на галерее, который снабжает погрузчиком мешков в железнодорожные вагоны.

Линия упаковки в “big – bag” по 1000 кг

Из силосов цемент проходит все те же стадии, что и при упаковке в мешки по 50 кг до промежуточного бункера.

Из промежуточного бункера цемент дозируется в упаковочную машину с помощью трубного шнекового транспортера со специальным приводоми мгновенное прекращение дозировки обеспечивает быстрозамыкающий клапан.

Собственно упаковочная машина состоит из рамы с тензометрической взвешивающей системой и наполняющей горловиной с планшетом. Манипуляция с наполненным“big – bag” происходит на деревянном поддоне на 4-х - секционном рольганге.

Манипуляция с полными“big – bag” в цехе, загрузка в открытые железнодорожные вагоны и в грузовики предусмотрены с помощью мостового крана.

Просыпь непрерывно подается двумя шнековыми транспортерами на вход в ковшовый элеватор, второй шнековый транспортер подает уловленный цемент из фильтра в коммуникации возврата.

Отгрузку цемента ведут на основе “гарантированной марки”. Оценку марки цемента проводят по данным трехсуточной прочности из проб, ежечасно отбираемых от мельниц на основе переходных коэффициентов, полученных статистическими методами. По ГОСТ 22237-76 для отгружаемой партии цемента выдается паспорт, в котором сообщатся гарантийная марка. При отгрузке цемента отбирают пробы для контрольных испытаний, которые хранят в центральной лаборатории в течение трех месяцев.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Технологическая линия сухого способа производства цемента ЗАО “Невьянский цементник” – не совсем обычная линия. Она строилась на основе головных уникальных образцов оборудования, впервые выпускаемого отечественной промышленностью. Для очистки отходящих газов используются новейшие электрофильтры марки ЭГА. Имеются новшества в конструкции помольных агрегатов с мельницами для помола сырья и цемента. Мельницы работают в замкнутом цикле с сепараторами, что в значительной степени повышает их производительность и качество выходящего продукта по тонкости помола и удельной поверхности.

При строительстве линии применены новые интересные проектно-конструкторские разработки: металлические фундаментные опоры под вращающейся печью,смесительные силоса сырья оригинальной конструкции со смесительной емкостью, шатровый склад клинкера с мембранным покрытием и подобный склад известняка. Все они возведены впервые в цементной промышленности.Не все решения явились оптимальными и заводу пришлось бетонировать металлические опоры печи, неудобны в эксплуатации шатровые склады.

Продолжается дальнейшее усовершенствование технологической линии и оборудования с целью получения цемента лучшего качества, увеличения производительности оборудования и предприятия в целом и снижения энергозатрат на производство.