5. Указание мер безопасности

5.1. При монтаже и эксплуатации реле необходимо руководствоваться требованиями правил устройства электроустановок и - правил технической безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.

5.2. Все переключения на клсммникс реле производить при отсутствии напряжения питания. Б. Подготовка к работе

6.1. Перед установкой реле внешним осмотром необходимо убедиться в отсутствии видимых повреждений и других дефектов, которые могут нарушить его работоспособность.

6.2. Проверка работоспособности.

1) Подключить датчик тока к клеммам 4 и 8, датчик температуры - к клеммам 5 и 8.

2) Подать напряжение питания - 220 В частотой 50 Гц на клеммы 7 и 8. При этом должны загореться индикатор "СЕТЬ" и замкнуться цепь между контактами 6 и 7.

3) Соединить перемычкой одну из клемм 1, 2, 3 с клеммой 7 После включения реле через 2 с загорится индикатор "Ф" и разомкнется цепь между контактами 6 и 7. Снять перемычку.

4) Отсоединить один из проводов датчика тока. После подачи питающего напряжения через 2 - 7 с (длительность выдержки зависит от положения движка потенциометра "Т_в.") включится индикатор "П" и разомкнется цепь между контактами 6 и 7. Присоединить датчик тока.

5) Отсоединить один из проводов датчика температуры. После подачи питающего напряжения через 1 с включится индикатор "Т"" и разомкнется цепь между контактами 6 и 7.

6) Реле исправно, если выполнены условия п. 6.2.

6.3. Место установки реле рекомендуегси выбирать вблизи от управляемого им пускателя (контактора). Оно не должно подвергаться тряске, резким ударам, резким толчкам. Крепление реле осуществляется двумя винтами М4.

6.4. Закрепить датчики тока необходимого исполнения на двух выходных силовых проводах пускателя (контактора), как показано на рис. 4.2. Обратить внимание на метки, нанесенные на торцевые части датчиков.

6.5. Установить датчик температуры на корпус двигателя с помощью эпок-сидного клея, герметика или винта заземления. Указанный датчик рекомендуется устанавливать в клеммной коробке.

6.6. Произвести монтаж реле согласно одному из вариантов схемы электрической соединений (рис. 6.1.) многожильным проводом.

6.7. При монтаже необходимо обеспечить надежный контакт соединительных проводов с клеммником реле, для чего рекомендуется зачистить и облудить их концы. Провода, соединяющие реле с датчиком температуры, скрутить бифилляром. Сопротивление этих проводов не должно превышать 200 Ом.

7. Порядок работы

7.1. Установить движки потенциометров "1с.^и и "Тв." в крайнее правое положение.

7.2. Включить сетевой выключатель ОР. При этом должен загореться индикатор "СЕТЬ".

7.3. Включить с помощью кнопки "ПУСК" двигатель.

7.4. Нагрузить двигатель требуемым по технологии током.

7.5. Выставить порог срабатывания по перегрузке. Для этого необходимо движок потенциометра "1_С." медленно вращать против часовой стрелки до начала мигания индикатора "СЕТЬ". После чего повернуть движок по часовой стрелке до прекращения мигания светодиода. Для загрубления чувствительности, если это необходимо по условиям технологического процесса, движок потенциометра необходимо еще довернуть на 5 - 10 градусов.

7.6 Установить вращением движка потенциометра Тв." против часовой стрелки выдержку времени при пусковой перегрузке, учитывая, что пределы ее регулирования составляют 3 - 18 с, а поворот движка потенциометра на угол 20° уменьшает ее на 1 с. При этом выдержку времени при перегрузке, меньшей пусковой, реле устанавливает автоматически, увеличивая ее с уменьшением перегрузки от пусковой до пороговой приблизительно в 6 раз.

Примечание. При настройке реле на стенде достаточно использовать один фазный провод и один датчик.

7.7. Если не используется канал защиты от перегрузки или от перегрева, то на клеммы подключения соответствующего датчика необходимо установить пере­мычку.

7.8. Для возвращения реле после срабатывания в начальный (ждущий) режим необходимо выполнить операцию "СБРОС АВАРИИ". Это можно сделать следующими способами:

1) снятием питающего напряжения с помощью автоматического выклю­чателя ОР;

2) кнопкой "СТОП", если пускатель запитан по варианту "а" (рис. 6.1.);

3) дополнительным тумблером "СБРОС АВАРИИ", если пускатель запитан по варианту "б" (рис. 6.1.).