2.6.2. Исправность изолирующих стыков проверяется путем осмотра и электрическими измерениями. Изолирующие прокладки в стыке должны выступать из-под металлических накладок или шайб на 4 - 5 мм.

В случае повреждения изоляции или короткого замыкания изоли­рующих стыков путевое реле одной рельсовой цепи может получит пи­тание из смежной цепи. При нахождении поезда на этой цепи будет ложный контроль ее свободности. Чтобы этого не допустить, устраива­ется чередование полярности в смежных рельсовых цепях. Тогда, в случае короткого замыкания изолирующих стыков, токи от двух источ­ников проходят через обмотки реле во встречных направлениях. Раз­ность этих токов меньше тока надежного возврата, поэтому путевые реле отпуская якорь, размыкают фронтовые контакты.

В смежных рельсовых цепях переменного тока производится чере­дование фаз переменного тока на 180°. Для этого один и тот же вывод питающих трансформаторов подключают к разным рельсовым нитям смежных рельсовых цепей. В кодовых рельсовых цепях такое чередо­вание фаз не делается, а защита от короткого замыкания изолирующих стыков осуществляется схемным путем.

2.6.3. Необходимо принимать меры, предусматривающие случай по­тери шунтовой чувствительности: периодически обкатывать малодея­тельные рельсовые цепи, чтобы не допускать ржавчины на головке

рельсов; не допускать загрязнения рельсов песком, шлаком и другими сыпучими материалами.

2.6.4. Напряжение на путевом реле необходимо периодически изме­рять и изменять в пределах, указанных в специальных регулировочных таблицах, где для каждого состояния балласта указано необходимое на­пряжение на путевом реле. Например, для рельсовой цепи постоянного тока с непрерывным питанием длиной 1000 м напряжение на путевом реле типа АНШ2-2 должно быть при мокром балласте 0,31В, влажном 0,48В, сухом 0,61В, промерзшем 0,82В.

Контрольные вопросы.

1. Назначение рельсовых цепей.

2. Какова структура рельсовой цепи?

3. Что образует рельсовую линию?

4. Какие типы стыковых соединителей Вы знаете?

5. Назначение и устройство изолирующих стыков.

6. Назначение и типы дроссель-трансформаторов.

7. Классификация путевых приемников.

8. Принцип работы двухэлементного путевого приемника.

9. Классификация источников питания рельсовых цепей.

10. Классификация рельсовых цепей.

11. Классификация трансмиттеров.

12. Какие коды вырабатывают трансмиттеры типа КПТШ?

13. Что такое кодовый цикл?

14. Основные режимы работы рельсовых цепей.

15. Что относится к первичным параметрам рельсовой линии?

16. Наихудшие условия работы для основных режимов рельсовых це­пей.

17. Где применяются разветвленные рельсовые цепи, в чем особенность их конструкции?

18. Способы контроля параллельных ответвлений рельсовой цепи.

19. Назначение чередования полярности в смежных рельсовых цепях.

20. Назначение регулировочной таблицы рельсовой цепи.

Рекомендуемая литература

1. Казаков А.А., Давыдовский В.М., Казаков Е.А. Устройства автомати­ки, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте. М.: Транс­порт, 1983.

2. Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1985.

3. Кондратьева Л.А., Борисов Б.Б. Устройства автоматики, телемехани­ки и связи на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1-991:

4. Асе Э.Е., Гончаров А.Я., Папичев В.В. Монтаж устройств железно­дорожной автоматики и телемеханики. М.: Транспорт, 1988.

5. Ведомственные нормы технологического проектирования. Устройст­ва автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1986.

6. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Феде­рации. М.: Транспорт, 1994.

7. Леонов А.А., Мацкевич А.Г. Светофорная сигнализация. М.: Транс­порт, 1970.

8. Аркатов B.C., Кравцов Ю.А., Степенский Б.М. Рельсовые цепи. Ана­лиз работы и техническое обслуживание. М.: Транспорт, 1990.

9. Сороко В.И., Разумовский Б.А. Аппаратура железнодорожной авто­матики и телемеханики. Справочник, Т 1, 2. М.: Транспорт, 1981.