24. Топлива нефтяные. Классификация по агрегатному состоянию и по назначению

Нефтяные топлива:

А) классификация по агрегатному состоянию. Топлива по агрегатному состоянию нефтяные топлива делятся на газообразные, жидкие и твердые.

Газообразные нефтяные топлива получаются не основе природного газа, в том числе попутного, добываемого вместе с нефтью, а также на основе нефтезаводских газов, образующихся в процессе переработки нефти.

Твердые нефтяные топлива получают в процессе переработки нефти в виде углеродосодержащего материала (до 95%). Именуемого нефтяной кокс топливный, а также коксо-брикеты, получаемые путем брикетирования углеродной массы, состоящей из мелких частиц кокса и связующего углеводородного материала. Например, нефтяных битумов, нефтяных пеков.

Жидкие топлива получаются на основе жидких нефтяных фракций различного фракционного состава, которые получаются в различных процессах первичной и вторичной переработке нефти.

По назначению нефтяные топлива могут быть:

1. Технологическими, например для обеспечения топливом технологических печей.

2. Бытовое – для бытовых нужд

3. Моторное топливо – для различных двигателей внутреннего сгорания

4. Специальное топливо – например: ракетное.

25.Классификация жидких нефтяных топлив.

жидкие нефтяные топлива по своему назначению делятся:

1. Топливо для двигателей внутреннего сгорания с принудительным воспламенением, это автомобильные и авиационные бензины.

2. Топливо для поршневых двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Это дизельные топлива и судовые топлива.

3. Топливо для реактивных двигателей. Реактивные топлива – авиационные керосины.

4. Топливо для стационарных и подвижных котельных агрегатов, топливо для стационарных и подвижных котельных агрегатов. Котельные топлива.

5. Бытовые топлива, к которым относится печное топливо и осветительные керосины.

26.Общие свойства топлив. Испаряемость и ее роль при эксплуатации топлив.

Установлено что горение топлива и сообщение в результате этого горения соответствующей энергии возможно лишь при смешении паровой фазы УВ в смеси с определ. Количеством воздуха и наличием возбудителя огня для воспламенения данной смеси. Бензины ДТ, РТ мазуты могут гореть лишь с переходом их в парообразное состояние. Исходя из этого испаряемость топлив имеет одно из возможных эксплуатационных свойств, хотя относится к физическим свойствам топлива. Характерным примером испаряемости топлив являются их пусковые свойства , которые зависят от содержания в топливе легких фракций. Так например для автомобильных бензинов пусковые свойства регламентируются температурой выкипания 10% точки. Для дизельных топлив это значение регламентируются 50% точкой выкипания.

27.Общие свойства топлив. Воспламеняемость топлив как один из важных показателей его качества. Теплота сгорания топлива.

В любом двигателе или агрегате где применяется энергетическое топливо оно должно полностью сгореть и сообщить определенную энергию двигателю или механизму для которых предназначены. Эффективность сгорания топлива начинается с момента его воспламенения. Характерным примером показывающим это является процесс сгорания топлива в дизельном двигателе в котором мягкость или жесткость его работы зависит от периода задержки самовоспламенения, который должен быть минимальным от момента поступления топлива в камеру сгорания до его самовоспламенения. Воспламенения топлив зависит от их хим состава. Наиболее легко воспламеняются алканы, трудно арены, циклоалканы занимают промежуточное положение. На эффективность работы двигателя или других агрегатов где сгорает топливо оказывает влияние теплота сгорания, которая выражается в кДЖ/кг. Чем выше теплота сгорания топлива тем больше проявляется его эффективность, выражающихся или в образовании количества тепла на единицу топлива или в развиваемой мощности. Наиболее высокой теплотой сгорания обладают алканы, наименьшей ареной циклоалканы занимаю промежуточное положение. При оценке теплоты сгорания топлива определяют низшую теплоту сгорания. Т.е. ту теплоту которая образуется при сгорании 1 кг топлива без учета затраты энергии на испарение влаги содержащейся в этом топливе.

28. Общие свойства топлив. Стабильность жидких топлив при хранении, транспорте и применении.

Все топлива после их получения и перевода их в статус товарных топлив должны сохранять свое качество в течении времени который гарантируется изготовителем, согласно госту или ТУ. Стабильность – сохранять качества определенные гостом. Имеются 2 разновидности стабильности топлива.:

1. Физическая стабильность – это испарение топлив, особенно при хранении и транспорте, которая при неправильном транспорте его может привести к потере легких фракций, особенно бензинов товарных. Что приведет к ухудшению качества (ухудшению пусковых свойств в зимнее время) и ухудшение экологической обстановке в районе хранения или транспорта данного топлива. К физической стабильности топлив относится их агрегативная устойчивость т.е устойчивость против расслоения компонентов топлив имеющих различные плотности.

2. Химическая стабильность – это устойчивость топлива против воздействий а него внешней среды. Например , кислорода, воздуха, солнечных лучей, контакта с поверхностью металлов, емкостей, в которых хранится топливо и которые могут вызвать нежелательные хим реакции в топливе приводящие к ухудшению его качественных показателей.

Характерным примером хим стабильности топлив является их окисление при контакте с кислородом воздуха. Снижение этого явления или исключение его достигается путем соблюдения требований по хранению применению и транспорту топлива и путем ввода в топливо антиокислительных прессадок.