ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Институт транспорта

МЕТОДИЧЕСКОЕ УКАЗАНИЕ

к выполнению курсовой работы

по дисциплине

«Производственно-техническая инфраструктура

предприятий сервиса»

по специальности 19.06.03

"Сервис транспортных и технологических машин

и оборудования в нефтегазодобыче»

для дневной и заочной форм обучения

Часть 2

Тюмень, 2009

Утверждено редакционно-издательским советом

Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования

«Тюменский государственный нефтегазовый университет»

Составители: к.т.н., доцент С.А.Асеев

к.т.н., доцент К.В.Бугаев

С Тюменский государственный нефтегазовый университет

2009 г.

2.2.2. Площади зоны хранения (стоянки) подвижного состава

При укрупненных расчетах площадь зоны хранения для эксплуатационного и комплексного предприятий определяется:

, м², (2.26)

где A_cc – списочный состав техники, хранящейся на предприятии;

K_п – коэффициент плотности расстановки машино-мест хранения.

Данный коэффициент принимается из диапазона K_п = 2,5÷3,0. Большее значение выбирается при косоугольной расстановке и наличии стационарных средств предпусковой подготовки техники в холодное время года. Меньшее - при прямоугольной расстановке без указанного оборудования.

При обезличенном хранении техники находится число машино-мест А_СТ и подставляется в формулу (2.26) вместо А_сс.

, (2.27)

где Х_ТР – число постов ТР;

Х_ТО – число постов ТО;

Х_П – число постов ожидания (подпора);

А_КР – число машин, находящихся в КР;

А_п – среднее число машин постоянно отсутствующих на предприятии (круглосуточная работа на линии, командировки).

Для сервисных предприятий число мест хранения (открытых или закрытых) может быть определено по формуле:

, (2.28)

где X_м – число постов участка мойки машин, ед;

X_Д – число постов диагностики, ед.

При проектировании новых сервисных предприятий целесообразно учитывать площадь стоянки для хранения легковых автомобилей работников предприятия. Количество мест стоянки А_СТл личных автомобилей можно определить по формуле:

(2.29)

где Р_ШТп – количество работников предприятия, работающих в наиболее загруженную смену включая РСС, чел;

А_НАС – показатель насыщенности автомобилями в данном регионе, авт/1000 чел.

Для учебных целей можно принять А_НАС = 150 – 250 авт/1000 чел.

2.2.3. Площади административных и бытовых помещений

Административно-бытовой корпус (АБК) может располагаться в здании-пристройке к производственному корпусу или в отдельно стоящем здании, соединенным с производственным переходом или галереей.

АБК включает в себя: помещения управления предприятием; помещения здравоохранения; помещения общественного питания; конструкторские бюро; комнаты по безопасности движения (для эксплуатационных и комплексных предприятий) и охраны труда; диспетчерские; санитарно-бытовые помещения. Эти помещения являются объектом архитектурного проектирования и должны соответствовать требованиям СНиП 2.09.04-87.

На стадии предварительных расчетов ориентировочно общая площадь АБК может быть определена на основании графика, представленного на рис. 2.1. При этом общее количество работающих, включая РСС, для комплексного и эксплуатационного предприятия приблизительно может быть определено по следующей формуле:

, (2.30)

где Р_Т - общее количество работников предприятия, чел.;

Р_В – количество водителей и машинистов, чел.;

Р_РР – количество ремонтных рабочих, чел.;

Р_РСС – количество руководящих специалистов и служащих, чел.

Рис. 2.1. Зависимость удельной площади S административно-бытовых помещений

от числа работающих Р_Т

Количество ремонтных рабочих, включая работников, занятых самообслуживанием предприятия, определяется в ходе расчета годового объема работ и численности производственных рабочих (разделы 1.7 – 1.11).

Количество водителей и машинистов можно определить на основании следующего соотношения:

, (2.31)

где К_ИЭТ - коэффициент, учитывающий интенсивность эксплуатации

техники и обеспеченность водителями и машинистами.

Коэффициент К_ИЭТ варьируется в широких пределах в зависимости от режима работы техники на линии и учитывает специфику организации работ. При этом минимальное значение может быть принято К_ИЭТ = 0,3 для небольших эксплуатационных предприятий, когда за одним водителем может быть закреплено до трех единиц техники. В случае если машины работают в круглосуточном режиме в три смены, значение данного коэффициента достигает К_ИЭТ = 2,7.

Количество руководящих специалистов и служащих определяются штатным расписанием конкретного предприятия. В учебных целях число РСС можно определить по формуле:

, (2.32)

где К_РИ - коэффициент, учитывающий соотношение руководящего и исполнительного персонала.

Коэффициент К_РИ показывает среднее количество исполнительного персонала, приходящегося на одного руководящего работника. Для малых предприятий с общим количеством работающих до 50 человек может быть принято К_РИ = 4 – 6, для средних (50 – 250 чел.) - К_РИ = 7 – 10, для крупных (250 – 1000 чел.) значение указанного коэффициента - К_РИ = 11 – 15.

При определении количества работников сервисных предприятий значение Р_В в формуле 2.30 принимается равным 0, т.к. водители автомобилей данных предприятий входят в состав вспомогательных работников по самообслуживанию фирмы.

2.2.4. Площадь земельного участка, отводимая под застройку

Перед разработкой генерального плана рассчитываемого предприятия необходимо уточнить перечень основных зданий и сооружений, размещаемых на территории предприятия, площади их застройки и габаритные размеры в плане.

При предварительных расчетах потребная площадь участка предприятия (в гектарах) определяется по формуле:

, (2.33)

где F_з.ПСК – площадь застройки производственно-складских корпусов, м²;

F_з.АБК – площадь застройки административно-бытовых корпусов, м²;

F_ОП – площадь открытых площадок для хранения подвижного состава, м²;

К₃ – плотность застройки территории, (табл. П.2.14 в приложении 2)

ЛИТЕРАТУРА

1. ГОСТ 21.204-93. Условные графические обозначения и изображения элементов генеральных планов и сооружений транспорта. 1993.

2. ГОСТ 21.501-93 Правила выполнения архитектурно-строительных рабочих чертежей. 1993.

3. Захаров Н.С., Довбня Б.Е., Ракитин А.Н. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий: Учебное пособие. – Тюмень: Вектор Бук, 1998. – 160 с.

4. Методическое указание к выполнению курсовой работы по дисциплине «Производственно-техническая инфраструктура сервисного обслуживания изделий» для студентов специальности 230100 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования в нефтегазодобыче» очной и заочной полной и сокращенной форм обучения. Ч.2Составители: Асеев С.А., Бугаев К.В.- Тюмень: ТюмГНГУ, 2004. – 27с.

5. Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» / Приложение к распоряжению Минтранса России от 14 марта 2008 г. №АМ-23-р. – М.: 2008.- 140 с.

6. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1993. – 272 с.

7. ОНТП-01-91/ Росавтотранс. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. – М.:1991. – 183 с.

8. СНи П ІІ-89-80*. Генеральные планы промышленных предприятий. – М.: Госстрой, 1994.

9. СНиП 2.01.02-85*. Противопожарные нормы. – М.: Госстрой, 1991.

10. СНиП 2.07.01-89*. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. – М.: Госстрой, 1994.

11. СНиП 2.09.02-85*. Производственные здания. – М.: Госстрой, 1994.

12. СНиП 2.09.04-87*. Административные и бытовые здания. – М.: Госстрой, 1994.

13. СНиП 21-01-97*. Пожарная безопасность зданий и сооружений. – М.: Госстрой, 1997.

14. Технологическое проектирование (реконструкция) автотранспортных предприятий / Под ред. Данилова О.Ф.: Учебно-методическое пособие. – Тюмень: Вектор Бук, 2002. – 320 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ЭКСПЛИКАЦИЯ ПОМЕЩЕНИЙ И ЗОН ОБСЛУЖИВАНИЯ

* Категория по взрывопожарной и пожарной безопасности.

ВЕДОМОСТЬ ПРОЕМОВ ВОРОТ И ДВЕРЕЙ

ЭКСПЛИКАЦИЯ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ