Слайд1
Транспортно-логистическая система железнодорожного транспорта Республики Беларусь
Транспортировка посредством железной дороги – это один из старейших и наиболее выгодных способов доставки грузов из существующих сегодня.
Слайд 2
Плюсы и минусы ж/д грузоперевозок
В качестве плюсов ж/д грузоперевозок можно назвать относительную дешевизну транспортных услуг при сохранении скорости доставки. Сильная сторона железнодорожных грузоперевозок – развитая железнодорожная сеть в Европе, соотношение цены топлива, неизбежно сказывающейся на стоимости грузоперевозок, также в пользу железнодорожного транспорта перед автомобильным. Использование железнодорожного транспорта при перевозке грузов дает возможность транспортировать объекты и грузы больших размеров, а также большие партии товаров.
Одним из минусов можно считать малую гибкость данного вида транспорта.
Слайд 3-8
Типы железнодорожных составов
Перевозки грузов посредством железной дороги имеют преимущества перед другими способами доставки, поскольку железнодорожный транспорт обладает большим разнообразием подвижного состава.
При этом используются
крытые вагоны и полувагоны,
рефрижераторные вагоны,
хопперы,
цистерны,
платформы,
контейнеры.
Слайд 9 Контейнеры или стандартные вагоны - что лучше?
По железной дороге возможно транспортировать грузы в стандартных вагонах, но предпочтительнее использовать контейнеры. В их применении есть ряд неоспоримых преимуществ. Так, грузу в контейнере гарантирована большая сохранность и более высокая безопасность. Он подвергается меньшему риску при перегрузке, да и сама погрузка/разгрузка существенно упрощается, а значит, ускоряется. Кроме того, заполнение внутреннего пространства железнодорожного состава происходит более рационально при использовании контейнеров.
К слову, в настоящее время по Белорусской железной дороге регулярно курсирует 10 контейнерных поездов. Учитывая мировую тенденцию контейнеризации перевозок грузов, магистраль постоянно совершенствует технологии перевозок грузов контейнерными поездами и реализует новые проекты. Для контейнерных поездов установлены конкурентоспособные тарифы, обеспечивается ускоренная переработка контейнеров и вагонов с грузом на передаточных станциях, их проследование по территории Беларуси в короткие сроки и по строгому расписанию.
За 7 месяцев текущего года всеми контейнерными поездами перевезено 162,3 тысячи контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ), что превышает уровень аналогичного периода 2011 года на 30,6%.
Слайд 10
А теперь подробнее рассмотри ситуацию В Республике Беларусь
Более 70% общего грузооборота в республике выполняется железнодорожным транспортом, который является частью Евроазиатского железнодорожного комплекса и поэтому обслуживает макрологистическую систему внешней торговли. Белорусская железная дорога соединяется с железнодорожной сетью стран Балтии, СНГ и Западной Европы через Польшу. Через нашу республику проходит транзитный грузопоток из Центральной России в Калининградскую область.
Слайд 11
При общей протяженности в 5,6 км плотность железных дорог в республике составляет 27 км на 1000 км2 территории, что позволяет обеспечить достаточно эффективное функционирование экономики страны. Следует, однако, отметить, что это в 1,4-3 раза меньше, чем плотность железных дорог как логистической инфраструктуры в Болгарии, Польше, Италии, Великобритании, в 3-4 раза меньше, чем в Венгрии, Турции, Германии, в 7 раз меньше, чем в США. Разветвленность железнодорожной сети позволяет обеспечить доступ к железнодорожным станциям 40% всех населенных пунктов республики.
Слайд 12