9.3. Комунікативні завдання:

9.3.1.Запишіть 10 ключових слів та словосполучень.

9.3.2.Складіть питальний та тезовий плани.

9.3.3.Трансформуйте тезовий у називний план.

9.3.4.Назвіть основні переваги і недоліки різних видів транспорту.

Текст 10

10.1.Докомунікативні завдання:

10.1.1.Поясніть поняттєвий зміст термінів: аналогія, цапфа, підшипник, диск гальмового механізму.

10.1.2.Доберіть українські відповідники до слів та словосполучень: ступица, барабан, ось вращения, шариковые підшипники, беговые дорожки колец подшипника, обода колеса, осевой зазор в подшипниках, регулировочные устройства, шариковые радиально-упорные подшипники.

10.1.3. Доберіть омоніми до слів: балка, бокс, вал, графік, заїзд, пак, парк,скат,склад.

10.1.4.Умотивуйте й розставте розділові знаки в наведеному реченні: Это объясняется главным образом тем, что ролики образуют линейную зону контакта с беговыми дорожками колец подшипника, тогда как шарики точечную, меньшей плошади.

10.2.Притекстові завдання:

10.2.1.Перекладіть текст українською мовою, послуговуючись навчальним російсько-українським словником базової траспортної термінолексики для студентів траспортного факультету денної та заочної форм навчання.

10.2.2.Прочитайте перекладений текст, дотримуючись орфоепічних норм української мови і передайте його зміст 2-3 простими реченнями.

10.2.3.Проаналізуйте словниковий склад тексту за частинами тексту.

10.2.4.Укладіть до тексту російсько-український словничок термінів (15-20).

Ступица предназначена для установки колеса с помощью подшипников на ось вращения, которая называется цапфой, или на балке моста. Ступица имеет фланец для крепления диска или непосредственно обода колеса. К нему же присоединяется барабан или диск тормозного механизма. Ступицы устанавливаются на конических роликовых или шариковых радиально упорных подшипниках, которые воспринимают как радиальные, так и осевые нагрузки, передаваемые на ступицу от колеса. Конические роликовые подшипники имеют большую несущую способность по сравнению с шариковыми. Это объясняется главным образом тем что ролики образуют линейную зону контакта с беговыми дорожками колец подшипника тогда как шарики точечную меньшей плошади. Регулировкой конических роликовых подшипников ступицы, в отличие от аналогичных роликовых подшипников главной передачи, обеспечивается небольшой осевой зазор. В процессе эксплуатации осевой зазор в подшипниках из-за износа рабочих поверхностей увеличивается, поэтому в ступицах обязательно предусматриваются регулировочные устройства. На легковых автомобилях широкое распространение получили шариковые радиально-упорные подшипники ступиц колес. Такие подшипники заполняются долговечным смазочным материалом при их сборке, достаточно прочно монтируются в ступицу и не требуют обслуживания и регулировок (Передерий В.П.).

10.3.Комунікативні завдання:

10.3.1.Запропонуйте найточніший варіант заголовку до цього тексту.

10.3.2.Запишіть п’ять – сім ключових слів та словосполучень.

10.3.3.Складіть номінативний план тексту та передайте за ним зміст прочитаного.