- •Предисловие или строки из неопубликованного
- •Введение
- •1. Место экологии в программе подготовки инженера
- •2. Основы общего экологического образования
- •2.1 Концепция устойчивого развития
- •2.2. Нормирование качества окружающей среды
- •2.3. Экологическая экспертиза проектов
- •2.4. Экологическая эффективность природоохранных мероприятий
- •2.5. Оценка экологических рисков при покупке предприятия
- •2.6. Основы экологического права
- •2.7. Анализ административной ответственности за экологические правонарушения
- •2.8. Международные и российские стандарты экологического менеджмента
- •2.9. Экологический менеджмент и возможности его интегрирования в общий (корпоративный) менеджмент предприятия
- •3. Экологическое страхование
- •3.1. Проблемы экологического страхования
- •3.2 Классификация страхования
- •3.3 Объекты экологического страхования
- •3.4. Риски экологического страхования
- •3.5. Система экологического страхования
- •4. Автотранспортный комплекс и окружающая среда.
- •4.1. Изминение подхода к предпринимательской деятельности
- •4.2. Экологические требования к размещению, проектированию и строительству предприятий автомобильного транспорта
- •4.3. Экологические требования при эксплуатации предприятий автомобильного транспорта
- •4.4. Оценка влияния технологических и конструкторских решений на окружающую среду
- •5. Тактика формирования комплекта машин «экскаватор-автосамосвал» с учётом ущерба от загрязнения атмосферного воздуха вредными выбросами
- •Примеры научно-практических разработок, направленных на снижение негативного воздействия автотранспортного комплекса на окружающую среду
- •6.1. Демонстрируемые транспортные технологии промышленно развитых стран
- •6.2. Концепция создания инфраструктуры производства сжиженного природного газа для перевода автотранспорта рф на основе применения Стирлинг-технологий
- •6.3. Состояние и перспективы использования природного газа в качестве моторного топлива
- •6.4. Работы оао «автоваз» по использованию альтернативных топлив для автомобилей с двс
- •6.5. Работы оао «Автоваз» по созданию автомобилей на топливных элементах
- •6.6. О дизельном топливе европейского качества и биотопливе
- •6.7. Разработка топлив и смазочных материалов с улучшенными экологическими свойствами
- •6.8. Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания
- •Индивидуальные задания и методические указания для выполнения контрольной работы Методические указания включают:
- •Требования к отчету
- •Определение массы выбросов загрязняющих веществ автотранспортными средствами в атмосферный воздух
- •Легковыми автомобилями с бензиновым двигателем, г/км
- •Задача № 1
- •Форма представления результатов расчета
- •Задача № 2
- •Задача№3 платежи за выбросы в атмосферный воздух
- •Условие задачи
- •Задача №4 расчет количества выбросов загрязняющих веществ при сжигании топлива
- •Условие задачи
- •Содержание задания
- •Лабораторная работа №2 Определение степени загрязнения придорожной полосы соединениями свинца
- •Задание
- •Литература
- •Энергобезопасность. Пути развития энергетики
- •Свойства некоторых загрязняющих веществ
- •Любопытные факты, события, справочные данные
- •Литература
Лабораторная работа №2 Определение степени загрязнения придорожной полосы соединениями свинца
Методика расчета
Для расчета ширины расположенной рядом с дорогой полосы, в пределах которой за период эксплуатации дороги Т лет определяется концентрация свинца в почве, используется формула, предложенная Р.Х. Измайловым:
B = B0 Ka KT KH KB , м,
где B0 – ширина зоны загрязнения, т.е. зоны, в которой наблюдается превышение ПДКп , равную для свинца 30 мг/кг почвы. В эталонных условиях B0 = 6,72 м. Эталонные условия характеризуются следующими параметрами:
количество автомобилей, проехавших по дороге….41 млн. единиц;
скорость ветра……………………………………………0 м/с;
высота насыпи……………………………………………1 м;
средний расход бензина одним автомобилем………25,27 кг/100 км;
Ka - коэффициент, учитывающий количество автомобилей с карбюраторными двигателями, проехавших по дороге за расчетный период Т лет, определяемый по табл. 27 в зависимости от отношения проехавших автомобилей N к эталонному количеству Nэт = 41 млн. ед; Kт - коэффициент, назначаемый по табл. 28 в зависимости от отношения удельного расхода бензина в расчетных q и эталонных qэт условиях; Kн - коэффициент, учитывающий влияние высоты земляного полотна на распределение свинца в почвах придорожной полосы (см. табл. 29); Kв - коэффициент, учитывающий влияние скорости и направления ветра на степень загрязнения придорожной полосы, определяемый по табл. 30 в зависимости от показателя W, учитывающего скорости и повторяемость ветров различных направлений, а также направление трассы дороги.
Значения показателя W следует определять отдельно для
Таблица 27
Значение коэффициента Ka
N/Nэт |
0,25 |
0,5 |
0,75 |
1 |
1,25 |
1,5 |
1,75 |
2 |
3 |
Кa |
0,12 |
0,34 |
0,64 |
1 |
1,41 |
1,86 |
2,36 |
2,9 |
5,42 |
Таблица 28
Значение коэффициента KT
q/qэт |
0,25 |
0,5 |
0,75 |
1 |
1,25 |
1,5 |
1,75 |
2 |
3 |
КT |
0,12 |
0,34 |
0,64 |
1 |
1,41 |
1,86 |
2,36 |
2,9 |
5,42 |
Таблица 29
Значение коэффициента KH
Высота насыпи, м |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8…10 |
KH |
1 |
1,16 |
1,24 |
1,3 |
1,33 |
1,35 |
1,37 |
1,38 |
Таблица 30
Значения коэффициента KB
W |
80 |
100 |
120 |
140 |
160 |
180 |
200 |
220 |
KB |
1,38 |
1,59 |
1,85 |
2,16 |
2,51 |
2,91 |
3,36 |
3,78 |
Значение показателя W следует определять отдельно для ветров, дующих на дорогу слева и справа: (см. рис. 49)
W = Σi = 4 vi pi sinφi,
где vji – средняя скорость ветров для i-го румба, м./с; рij - повторяемость ветров i-го румба, %; φij – угол между i-м румбом и направлением дороги.
Рис. 49. Направления <<розы ветров>> (слева) и направление участка дороги (справа)
Направление дороги задается величиной угла между направлением на север и направлением увеличения пикетов (километровых отметок). Для расчета загрязнения с каждой стороны дороги выбирают по 4 румба. Например, если участок трассы имеет направление α = 60˚, то это означает, что при расчета загрязнения слева от дороги необходимо учесть скорость и повторяемость ветров, дующих с востока, юго-востока, юга и юго-запада, при расчете загрязнения справа от дороги – ветров противоположенных направлений (рис. 50).
Концентрация свинца (мг/кг) в почве придорожной полосы рассчитывается по следующей формуле:
P = 10 + al-0,65,
где l – расстояние от бровки земляного полотна, м; a – коэффициент, учитывающий ширину зоны загрязнения, a = 20B0,65; В – рассчитываемая ширина зоны загрязнения.
Приведенные выше зависимости относятся к участкам дорог, вдоль которых отсутствуют густые придорожные насаждения. Если вдоль дороги существуют или планируются зеленые насаждения в три или более рядов, удаленные от бровки земляного полотна на расстояние до 25 м ширину зоны загрязнения можно принимать равной расстоянию от бровки земляного полотна до границы зеленой полосы.