- •Санкт-Петербург
- •Содержание
- •Введение
- •1. Практическое занятие №1. Расчет осевых нагрузок.
- •2. Практическое занятие №2. Расчет допустимой массы груза.
- •3. Практическое занятие №3. Расчет нормативного расхода топлива (для отечественных автомобилей)
- •4. Практическое занятие №4 Расчет нормативного расхода топлива (для автомобилей иностранного производства)
- •Исходные данные
- •Параметры п/с в относительных величинах
- •Ранжирование показателей
- •Итоговая таблица
- •Исходные данные к практическому заданию № 5
- •Дополнительная:
- •Приложение 1
- •Весогабаритные параметры тягачей
- •Приложение 2
- •Весогабаритные параметры прицепов (полуприцепов)
- •Приложение 3
- •Собственная масса прицепов (полуприцепов)
- •Приложение 4
- •Расход топлива
- •Приложение 5
- •Сравнительная характеристика тягачей
- •Приложение 6
2. Практическое занятие №2. Расчет допустимой массы груза.
При планировании международных перевозок следует рассчитывать допустимую массу груза по известным допустимым осевым нагрузкам. Если осевые нагрузки превышают допустимые значения, то это приводит к штрафам, а в некоторых странах и к выгрузке груза до допустимого к перевозке количества, что влечет массу организационных проблем и к значительным дополнительным расходам.
Формула для расчета допустимой массы груза (грузовик):
Формула для расчета допустимой массы груза автопоезда:
где Q2,Q3 - допустимая масса груза для заданной осевой нагрузки P2 -задней оси тягача и P3 - тележки полуприцепа.
Требуемые для расчета данные смотреть в приложениях.
Задание:
1. Рассчитать допустимую массу груза при заданных в табл. 5 ограничениях нагрузок на заднюю ось тягача и тележки полуприцепа.
2. Обосновать по какому из ограничений нагрузок была выбрана масса груза.
3. Рассчитать максимальную массу груза, исходя из допустимых нагрузок на оси автопоезда, и определить возможность международной перевозки при ограничении по полной массе автопоезда по нормам ЕС.
4. Оформить практическое задание в виде пояснительной записки, в которой должен содержаться титульный лист, исходные данные, формулы для расчета, расчеты и выводы.
Исходные данные для выполнения задания №2
Таблица 2
№ |
Автопоезд |
Допустимые осевые нагрузки, т |
|
P2 |
P3 |
||
1 |
Renault Major + Trailor S. ECO |
10 |
20 |
2 |
DAF 95(360) + Trailor S. ECO |
11,5 |
18 |
3 |
DAF 95(380) + Trailor S. ECO |
11,5 |
22 |
4 |
Volvo F12 + Trailor S. ECO |
11 |
20 |
5 |
Volvo FH12 + Trailor S. ECO |
10 |
24 |
6 |
IVECO 190 + Trailor S. ECO |
11,5 |
20 |
7 |
Scania 144G + Trailor S. ECO |
10 |
22 |
8 |
Scania CR19 + Trailor S. ECO |
10 |
20 |
9 |
МАЗ 54323 + Trailor S. ECO |
11 |
20 |
10 |
МАЗ 54326 + Trailor S. ECO |
10 |
18 |
11 |
Renault Major + Trailor Plateau |
10 |
19 |
12 |
DAF 95(360) + Trailor Plateau |
10 |
23 |
13 |
DAF 95(380) + Trailor Plateau |
9 |
18 |
14 |
Volvo F12 + Trailor Plateau |
10 |
21 |
15 |
Volvo FH12 + Trailor Plateau |
11 |
20 |
16 |
IVECO 190 + Trailor Plateau |
10 |
23 |
17 |
Scania 144G + Trailor Plateau |
10 |
20 |
18 |
Scania CR19 + Trailor Plateau |
11,5 |
20 |
19 |
МАЗ 54323 + Trailor Plateau |
10 |
24 |
20 |
МАЗ 54326 + Trailor Plateau |
11 |
26 |
21 |
MAN 19.273 FT + Trailor S. ECO |
10 |
25 |
22 |
MAN 26.343 FT + Trailor S. ECO |
11,5 |
22 |
23 |
M-B 1735 + Trailor S. ECO |
10 |
20 |
24 |
M-B 1835 ARCTROS + Trailor Plateau |
11,5 |
24 |
25 |
IVECO MP 240 E42 T + Trailor Plateau |
11 |
23 |
26 |
IVECO MP 190 E42 T + Trailor S. ECO |
10 |
21 |
27 |
Renault Major + Kassbohrer |
10 |
18 |
28 |
Volvo FH12 + Kassbohrer |
11,5 |
16 |
29 |
DAF 95(360) + Kassbohrer |
11,5 |
19 |
30 |
IVECO 190 + Schmitz |
10 |
17 |
31 |
Scania 144G + Schmitz |
11 |
18 |
32 |
MAN 19.273 FT + Schmitz |
10,5 |
16 |