Контрольные вопросы
Кривошипно-шатунный механизм предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала.В его входят блок цилиндров с картером и головкой цилиндров, шатунно-поршневая группа и коленчатый вал с маховиком.
Поверхность блока цилиндров используется в качестве рабочей, только в некоторых двигателях с небольшим диаметром. У большинства современных двигателей жидкостного охлаждения применяется так называемая мокрая гильза. В мокрой гильзе наружная поверхность - рубашка имеет непосредственный контакт с охлаждающей жидкостью. В некоторых двигателях малой и средней мощности применяется так называемая сухая гильза, её наружная поверхность непосредственно не имеет контакта с охлаждающей жидкостью.При сборке двигателя производится контроль величины выступания буртов гильз цилиндров над плоскостью блока после установки их в расточки блока. Эта величина должна находиться в пределах 0,065-0,165 мм. Контроль выступания буртов гильз производится до установки на гильзу резиновых уплотнительных колец. После замера на верхней нерабочей поверхности бурта гильзы выбивается метка со стороны передней части двигателя. При окончательной установке гильзы в блок уплотнительные кольца гильзы смазываются маслом.
Коленчатый вал уплотнен сзади-сальниковой набивкой а спереди сальником.
Кривошипно-шатунный механизм состоит из следующих основных деталей: гильз, поршней с пальцами, шатунов с втулками и подшипниками, коленчатого вала, коренных подшипников и маховика. Все гильзы закреплены в блоке. Сверху гильзы закрыты головкой. Во время работы двигателя все детали кривошипно-шатунного механизма испытывают большие нагрузки от давления газов и сил инерции. Стенки гильз, головки, днище поршня, стенки камер сгорания и клапаны во время работы подвергаются, кроме того, химическому и температурному воздействию горячих газов, разрушающему материал, из которого изготовлены детали. Высокая температура снижает механическую прочность деталей и вызывает увеличение их размеров. При увеличении размеров уменьшаются зазоры между деталями, вследствие чего ухудшаются условия смазки трущихся поверхностей. Поэтому детали кривошипно-шатунного механизма изготовляют из металлов, выдерживающих большие давления, температурные и химические воздействия. Для уменьшения износа детали изготовляют с большой точностью и подвергают термической обработке, обеспечивают высококачественную сборку, смазывают соответствующими сортами масел.