4.2. Определение срока доставки

В соответствии со статьей 33 «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации» / 3 / перевозчики обязаны доставлять груз по назначению и в установленные сроки. Исчисление срока доставки груза начинается с 24 часов дня приема груза к перевозке.

Нормативные сроки доставки грузов исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку и норм суточного пробега вагонов в километрах на весь путь следования в зависимости от расстояния перевозки, вида отправки и вида скорости (табл.П.4.5, П.4.6).

Скорость перевозки грузов выбирает и указывает в оригинале транспортной железнодорожной накладной грузоотправитель. Если допускается перевозка данных конкретных грузов только большой скоростью, грузоотправитель должен указать большую скорость

Расчет срока доставки производится по формуле

, (4.4.)

где t_НКО – время на начально-конечные операции, (2сут.)/ /;

L_T – тарифное расстояние, км;

V_СУТ ‑ норма суточного пробега, км;

‑ дополнительное время доставки, зависящие от необходимости выполнения различных видов операции (табл.П.4.7.).

При расчете срока доставки неполные сутки считаются за полные.

4.3.Расчет тарифных плат за перевозку грузов

Расчет тарифных плат за перевозку грузов производится по правилам, приведенным в Прейскуранте 10–01; ч.1:

Раздел 1. Общие положения;

раздел 2. Правила применения тарифов для определения платы за перевозку по РЖД грузов в прямом железнодорожном, прямом смешанном сообщении, в непрямом смешанном сообщении и экспортно-импортных грузов следующих через российские порты, а также за услуги инфраструктуры;

раздел 3. Правила применения тарифов при определении платы за перевозку по РЖД экспортных и импортных грузов через пограничные передаточные станции РФ (за исключением транзита) и за услуги инфраструктуры.

4.3.1. Определение платы за перевозку грузов в

собственных вагонах

Расчет тарифных плат за перевозку грузов в вагонах собственного парка по РЖД для грузовладельцев, расположенных на территории РФ производится, как указано выше, по Прейскуранту 10‑01, ч.1, раздел 2 (правила применения) и ч.2 (расчетные таблицы)

Здесь и далее порядок расчета тарифных плат приводится при выполнении перевозки грузовой скоростью. Плата за перевозку грузов большой скоростью рассчитывается аналогично (по формуле 4.5.), а результаты увеличиваются в 1,5 раза

В процессе использования вагона он может быть в груженом или порожнем состоянии, поэтому плата определяется отдельно за груженый и порожний рейс. Плата за груженый рейс составляет:

Т_ГР=Т₈*К₁*К₂*К₃ *К₄*К₅*К_инд (4.5.)

где Т₈ ‑ базовая ставка руб/ваг, соответствующая тарифной схеме №8 за перевозку груза в собственном вагоне на заданное расстояние перевозки

( плата за перевозку груза взимается за его действительный вес , но не менее, чем за минимальную весовую норму ( МВН) для данного вида груза согласно Прейскуранту № 10-01) ;

K₁ ‑ коэффициент к базовым ставкам тарифа в зависимости от класса груза

и дальности перевозок (см. табл.2 прил.3.):

K₁ = 0,75–0,55 для грузов 1 класса в зависимости от расстояния перевозки.

K₁ = 1,0 — для грузов 2 класса; K₁ = 1,74 и 1.54 — для грузов 3 класс;

K₂ – коэффициенты к базовым ставкам тарифа, при перевозках грузов в вагонах (повагонными, гупповыми, маршрутными отправками), в контейнерах, мелкими отправками, а также при контрейлерных перевозках с участием Калининградской железной дороги (табл.3 прил.3);

K₃ – дополнительные поправочные коэффициенты по родам грузов (табл.4 прил.3);

K₄ – поправочные коэффициенты, определяющие изменение базовых ставок, в зависимости от количества вагонов в отправке и технологии перевозок (табл.5 прил.4). (Применяются к базовым ставкам тарифных схем с учетом примечания к таблице).

K₅ - поправочный коэффициент, применяемый при определении платы за перевозку каменного угля, лесоматериалов, чёрных металлов и порожний пробег универсальных собственных вагонов после перевозки грузов или их подсылке под погрузку ( примечание к табл.4. прил.3).

К_инд – коэффициент ежегодной индексации тарифов ( задается преподавателем).

Плата за порожний рейс вагонов при возврате их владельцу определяется по тарифным схемам, указанным в табл.15 прил.5 к Прейскуранту 10‑01. Для универсальных вагонов — это схема №25.

Плата за порожний рейс собственного вагона в общем виде, руб/ваг, состваит

Т_ПОР=Т₂₅*N_ОС*К_ОБ; (4.6.)

К_ОБ=K₁*К₂*К₃ *К₄*К₅*К_инд (4.7.)

где Т₂₅ ‑ базовая ставка соответствующая тарифной схеме №25 за порожний пробег собственного вагона; плата приводится в расчете на заданное тарифное расстояние, руб/осе-км;

N_ОС ‑ количество осей вагона, ед.

Общая плата за перевозку груза в собственном вагоне составит, руб/ваг,

Т= Т_ГР + Т_ПОР (4,8.)