8.3 Организация обслуживания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики «по техническому состоянию»
Обслуживание «по техническому состоянию» (далее по тексту – «по состоянию»)– это вид технического обслуживания, при котором необходимость выполнения тех или иных технологических операций определяется на основе оценки фактического состояния устройства, проведенной с помощью аппаратно-программных средств систем ТДМ и (или) экспертным путем (при комиссионных осмотрах, анализе статистики).
Обслуживание «по состоянию» может производиться для устройств СЦБ, которые имеют функцию резервирования или нарушение нормальной работы которых, не влияет на безопасность и бесперебойность движения поездов. Перечни устройств СЦБ, подлежащих техническому обслуживанию «по техническому состоянию» и перечни участков ж.д., на которых разрешается внедрение такого вида технического обслуживания, согласовывает Департамент автоматики и телемеханики ОАО «РЖД».
При обслуживании «по состоянию» ответственность за работу, исключаемую из числа регламентных, переходит от электромеханика линейной бригады СЦБ к структуре, отвечающей за такой вид обслуживания. Структурой отвечающей за обслуживание «по состоянию» может быть группа надежности и обеспечения бесперебойной работы устройств ЖАТ, производственно-технический отдел или группа технологов (технолог) дистанции СЦБ, в исключительных случаях – дорожный центр ТДМ (при небольшом количестве объектов, контролируемых этим центром).
При принятии решения об очередном (последующем) сроке осмотра устройств или технического обслуживания (измерение параметров, замена и т.п.), должны использоваться нормативные сроки, являющиеся базовыми для определения срока очередного осмотра устройств или технического обслуживания с учетом повышающих и понижающих коэффициентов. Нормативные сроки осмотра устройств или технического обслуживания, а так же повышающие и понижающие коэффициенты должны быть утверждены Департаментом автоматики и телемеханики.
Повышающие и понижающие коэффициенты зависят от:
класса железнодорожной линии;
места расположения устройства (главные или боковые пути, тупики);
сравнения количества отказов, сбоев и предотказов на устройстве за предыдущий год со среднесетевыми показателями;
срока эксплуатации устройства.
Один из вариантов структуры системы обслуживания «по техническому состоянию» приведен на рисунке 8.1.
Обслуживание «по состоянию» может быть предусмотрено для устройств ЖАТ, которые отвечают следующим требованиям:
устройства контролируются аппаратно-программными средствами системы ТДМ, принятыми в эксплуатацию установленным порядком (наиболее ответственные алгоритмы контроля состояния устройств должны быть утверждены Департаментом автоматики и телемеханики) и/или средствами самодиагностики с передачей информации о техническом состоянии и измеренных значениях параметров в систему ТДМ, или устройства имеют функцию резервирования, или нарушение нормальной работы устройства не влияет на безопасность и бесперебойность движения поездов;
по данному виду устройств предупреждаемые виды отказов преобладают над внезапными и не предупреждаемыми отказами.
Промежуточными шагами, перед переходом к обслуживанию «по техническому» могут быть следующие:
передача отдельных работ (и ответственности за техническое обслуживание) от линейного электромеханика СЦБ технологу дистанции СЦБ (в рамках Инструкции ЦШ-720-09, п. 2.11) [1];
изменение периодичности выполнения работ по графику технического обслуживания после внедрения технологии автоматизированного контроля параметров (пункт 4 Приложения 1 Инструкции ЦШ-720-09) [1].
Рисунок 8.1 – Вариант структуры системы обслуживания «по техническому состоянию»