Тести до теми:2

“Надзвичайні ситуації техногенного і природного характеру та їх медико-санітарні наслідки”.

1. Однією із основних ознак аварії є:

небезпечна подія природного характеру

руйнування будівель, обладнання, транспортних засобів+.

оповіщення населення

формування місцевого резерву.

 

2 . Наслідком аварії є:

навчання населення цивільному захисту

прийом радіопротекторів

загроза для життя та здоров’я людей +

загибель людей та домашніх тварин

 

3.Катастрофа це:

Великомасштабна аварія з трагічними наслідками.

Раптова подія, викликана силами природи чи діяльністю людини, що спричинила людські жертви.+

Ситуація, що розвивається поступово.

Ситуація, що розвивається спонтанно.

 

4. Наслідком катастрофи є:

радіозахисне харчування

дегазація одягу та взуття

гігієнічне навчання населення

шкода довкіллю +

 

5. Наслідком катастрофи є:

використання протигазу

численні людські жертви +

введення надзвичайного стану

повна санітарна обробка постраждалих

 

6.Стихійне лихо-це:

1.Явище природи, що виникає раптово і призводить до ураження та загибелі людей. +

2.Техногенне явище, що призводить до людських жертв.

3.Явище викликане діяльністю людини.

4.Техногенне явище, що призводить до великомаштабних руйнувань.

 

7. Однією з основних ознак надзвичайної ситуації є:

евакуація населення

надання спеціалізованої медичної допомоги

порушення нормальних умов життя і діяльності людини +

погіршення санітарно-гігієнічного і протиепідемічного стану території

 

8. Наслідком надзвичайної ситуації є:

епізоотія

загибель людей+

навчання населення цивільному захисту

прийом антидотів

 

9. Надзвичайні ситуації техногенного і природного характеру поділяються за рівнями на:

Міждержавний, державний, обласний, районний.

Державний, регіональний , районний, об’єктовий.

Державний, обласний, районний, місцевий.

Державний, регіональний, місцевий, об’єктовий. +

 

10. Надзвичайні ситуації техногенного і природного характеру поділяються за причинами походження на:

Природні, соціально політичні, техногенні. +

Техногенні, специфічні, транспортні.

Соціально-політичні, радіаційні, стихійні.

Технічні, політичні, природничі, побутові.

 

11. Види аварій на ядерних реакторах:

Державна, районна, місцева.

Локальна, місцева, загальна.+

Регіональна, місцева, поширена.

Розповсюджена, локальна, об’єктова.

 

12.В Україні діють:

Кількість АЕС	Кількість ядерних реакторів
	На АЕС	В науково-дослідних установах
3	13	3
2	10	2
5	17	4
+4	15	2

 

 

Згідно шкали МАГАТЕ на АЕС можуть бути зареєстровані аварії     рівня

13.Рівні аварій, що можуть бути зареєстровано на АЕС згідно шкали МАГАТЕ.

1.

3.

5.

7.

 

14.При аваріях на радіаційно-небезпечних об’єктах найбільш небезпечні для людини є:

Нейтрони.

Альфа-частинки.

Гамма-випромінювання.+

Бета-випромінювання.

 

15.Гостра променева хвороба виникає при дозі опромінення:

50-100 Бер

101-150 Бер +

151-200 Бер

201-250 Бер

 

16.Одним із принципів обмеження радіаційного впливу є:

використання матеріалів +

використання протигазу

промивання шлунку

прийом алкоголю

 

17.Одним із принципів обмеження радіаційного впливу є:

використання респіратора

радіозахисне харчування +

дезінфекція одягу

полоскання ротової порожнини

 

18. Одним із принципів обмеження радіаційного впливу є:

прийом алкоголю

часткова санітарна обробка

санітарно-просвітницька робота

скорочення часу опромінення +

 

19. Одним із принципів обмеження радіаційного впливу є:

використання марлево-ватної пов’язки

евакуація +

прийом алкоголю

промивання шлунку

 

20. Одним із принципів обмеження радіаційного впливу є:

+використання медикаментозних засобів +

використання загальновійськового захисного костюма

прийом алкоголю

дезінфекція одягу та взуття

 

21. Густина забруднення ґрунту внаслідок Чорнобильської катастрофи та розподіл на зони здійснюється по:

Ізотопу плутонію – 233.

Ізотопу стронцію – 189.

Ізотопу цезію – 137+

Ізотопу цезію – 138

 

22.Густина забруднення ґрунту ізотопом цезію 137 зони відчуження складає:

30 кюрі/км ²

50 кюрі/км ² +

20 кюрі/км ²

40 кюрі/км ²

 

23. Густина забруднення ґрунту ізотопом цезію 137 зони безумовного (обов’язкового) відселення складає:

30 кюрі/км ² +

50 кюрі/км ²

10 кюрі/км ²

60 кюрі/км ²

 

24. Густина забруднення ґрунту ізотопом цезію 137 зони гарантованого добровільного відселення складає:

10 кюрі/км ² +

20 кюрі/км ²

30 кюрі/км ²

40 кюрі/км ²

 

25. Густина забруднення ґрунту ізотопом цезію 137 зони посиленого радіологічного контролю складає:

0,5 кюрі/км ²

8,0 кюрі/км ²

3,0кюрі/км ² +

10,0 кюрі/км ²

26. При аварії на хімічно-небезпечному об’єкті при I ступені хімічної небезпеки у зону хімічного забруднення може потрапити:

40 тисяч чоловік

50 тисяч чоловік

60 тисяч чоловік

80 тисяч чоловік.

 

27. При аварії на хімічно-небезпечному об’єкті при II ступені хімічної небезпеки у зону хімічного забруднення може потрапити:

20 тисяч чоловік

30 тисяч чоловік

50 тисяч чоловік +

80 тисяч чоловік.

 

28. При аварії на хімічно-небезпечному об’єкті при III ступені хімічної небезпеки у зону хімічного забруднення може потрапити:

30 тисяч чоловік +

40 тисяч чоловік

50 тисяч чоловік

60 тисяч чоловік.

 

29. При аварії на хімічно-небезпечному об’єкті при IV ступені хімічної небезпеки у зону хімічного забруднення може потрапити:

Персонал хімічно-небезпечного об’єкту.

Жителі в радіусі проживання 5 км.

Жителі в радіусі проживання 10 км

Жителі в радіусі проживання 15 км

 

30. Токсична дія сильнодіючих отруйних речовин на організм людини визначається наступними факторами:

Фізичні якості, хімічні властивості, шляхи надходження, метеоумови. +

Умови харчування, хімічні властивості, агрегатний стан, стан погоди.

Температура повітря, наявність захисної одежі, використання протигазу, хімічні властивості.

Дотримання правил безпеки працюючими, пора року, час доби, стан організму.

 

31. За клінічною картиною ураження виділяють:

4 групи СДОР.

5 груп СДОР.

6 груп СДОР.

7 груп СДОР. +

 

32. Зоною хімічного ураження називається:

Територія, забруднення СДОР у небезпечних для населення концентраціях. +

Територія, на якій виникли масові ураження СДОР людей та тварин.

Територія забруднена СДОР у смертельних для людей концентраціях.

Територія, де відбулося значне забруднення довкілля СДОР.

 

33.Осередком хімічного ураження називається:

Територія, забруднена СДОР.

Територія, на якій спостерігаються масові ураження населення та тварин, зараження місцевості СДОР. +

Територія, на якій внаслідок зараження СДОР виникла загроза життю та здоров’ю людей.

Територія, що зазнала забруднення СДОР в результаті техногенного чи природного впливу.

 

34. За стійкістю та швидкістю дії СДОР на організм людини виділяють:

2 типи осередків ураження СДОР.

4 типи осередків ураження СДОР. +

6 типів осередків ураження СДОР.

8 типів осередків ураження СДОР.

 

35.Одним із основних принципів надання невідкладної медичної допомоги при отруєнні СДОР є:

розосередження

гастрофіброскопія

застосування антидотів +

санітарна обробка

 

36 .Одним із основних принципів надання невідкладної медичної допомоги при отруєнні СДОР є:

Попередження ускладнень +

Промивання шлунку

Ректороманоскопія

Динамічне спостереження

 

37.Одним із основних принципів надання невідкладної медичної допомоги при отруєнні СДОР є:

вимірювання температури тіла постраждалих

патогенетична та симптоматична терапія +

зігрівання постраждалого

повна санітарна обробка

38.Одним із основних принципів надання невідкладної медичної допомоги при отруєнні СДОР є:

дезінфекція одягу та взуття

лікувальне харчування

прийом червоного віна

прискорення виведення із організму +

39.Одним із основних принципів надання невідкладної медичної допомоги при отруєнні СДОР є:

запобігання подальшого надходження отрути в організм +

мобілізація постраждалих

імунізація ослабленого організму

лікувальне харчування

 

40.Транспортнї катастрофи це:

Дорожньо-транспортні, залізничні, морські, річкові, авіаційні;

Залізничні, морські, річкові, авіаційні, дорожньо-транспортні; +

Дорожньо-транспортні, залізничні, річкові, шахтні, авіаційні;

Підземні, наземні, морські ,повітряні.

 

41.На первинний огляд постраждалого при дорожньо-транспортній пригоді лікар швидкої медичної допомоги повинен витратити не більше:

20-40 секунд;

41-60 секунд; +

61-120 секунд;

121-180 секунд.

 

42.Однією із причин травматизму при дорожньо-транспортній пригоді є:

Низький рівень організації дорожнього руху +

Дальтонізм у водія

Відсутність прав на управління транспортним засобом

Недостатній стаж роботи у водія

 

43.Однією із причин травматизму при дорожньо-транспортній пригоді є:

стан дорожнього покриття

низька дисципліна учасників дорожнього руху +

відсутність кондиціонера в кабіні водія

відсутність лобового скла

 

44. Однією із причин травматизму при дорожньо-транспортній пригоді є:

недостатній стаж роботи у водія

короткозорість у водія

несправність або конструктивні недоліки транспортного засобу +

відсутність прав на управління транспортним засобом

 

45. Одним із складових алгоритму первинного огляду та надання медичної допомоги (АВС) постраждалому при дорожньо-транспортній пригоді є:

госпіталізація постраждалих

переливання крові

визначення цілісності кровоносних судин +

надання кваліфікованої медичної допомоги

 

46. Одним із складових алгоритму первинного огляду та надання медичної допомоги (АВС) постраждалому при дорожньо-транспортній пригоді є:

надання спеціалізованої медичної допомоги

ревізія порожнини рота і верхніх дихальних шляхів +

направлення на етап медичної евакуації

розосередження

 

47.Одним із складових алгоритму первинного огляду та надання медичної допомоги (АВС) постраждалому при дорожньо-транспортній пригоді є:

надання долікарської допомоги

переливання кровозамінників

оцінка частоти і характеру дихальних рухів +

госпіталізація

 

48.Одним із складових алгоритму первинного огляду та надання медичної допомоги (АВС) постраждалому при дорожньо-транспортній пригоді є:

зупинка зовнішньої кровотечі +

зупинка внутрішньої кровотечі

спинно-мозкова пункція

одягання респіратора

 

49.Одним із складових алгоритму первинного огляду та надання медичної допомоги (АВС) постраждалому при дорожньо-транспортній пригоді є:

надання кваліфікованої медичної допомоги

надання спеціалізованої медичної допомоги

оцінка стану внутрішніх органів

оцінка стану органів чуття +

 

50. Однією із основних причин залізничних катастроф є:

відсутність електричного струму на станції

зіткнення з перешкодами +

відсутність помічника машиніста

перевищення швидкості поїзду

 

51.Однією із основних причин залізничних катастроф є:

обрив контактної електромережі

пожежа на пристанційному складі

неправильні дії чи бездіяльність локомотивних бригад +

відсутність чергового по станції

 

52. Однією із основних причин залізничних катастроф є:

дія зовнішніх факторів +

недостатній стаж роботи у машиніста

відсутність помічника машиніста

дальтонізм у членів локомотивної бригади

 

53.При залізничних катастрофах першої категорії кількість постраждалих складає:

10 чоловік

8 чоловік

6 чоловік

4 чоловіка +

 

54.При залізничних катастрофах другої категорії кількість постраждалих складає:

4 чоловіка

12 чоловік +

18 чоловік

20 чоловік

 

55.При залізничних катастрофах третьої категорії кількість постраждалих складає:

10 чоловік

12 чоловік

14 чоловік

22 чоловіка +

 

56.При залізничних катастрофах четвертої категорії кількість постраждалих складає:

35 чоловік +

30 чоловік

25 чоловік

20 чоловік

 

57.При залізничних катастрофах п’ятої категорії кількість постраждалих складає:

40 чоловік

45 чоловік

50 чоловік

55 чоловік +

 

58.Структура легко уражених при залізничних катастрофах складає:

20%

25%

30%

35% +

 

59.Структура уражених середнього та тяжкого ступеня при залізничних катастрофах складає:

15%

20%

30% +

40%

 

60.Структура дуже тяжко уражених при залізничних катастрофах складає:

15%

20% +

25%

30%

 

61.Структура уражених в термінальному стані при залізничних катастрофах складає:

10%

15%

20% +

25%

 

62.Питома вага авіакатастроф пов’язаних з помилками людей, які відповідають за безпеку польоту становить:

25%

30%

50% +

75%

 

63.Питома вага авіакатастроф пов’язаних з відмовою техніки становить:

10%

25% +

35%

40%

 

64.Питома вага авіакатастроф пов’язаних з метеоумовами становить:

15% +

30%

35%

40%

 

65.Питома вага авіакатастроф пов’язаних з іншими причинами становить:

10% +

15%

20%

25%

 

66.Розмір загальних санітарних втрат при авіакатастрофах складає :

20%

40%

60%

80% +

 

67.Питома вага механічних травм при авіакатастрофах складає:

30%

50%

70%

90% +

 

68.Однією із особливостей катастрофи на водному транспорті є:

харчове отруєння команди

пробоїна в корпусі судна

відсутність капітана на містку управління судном

можливість виникнення паніки серед пасажирів +

 

69.Однією із особливостей катастрофи на водному транспорті є

ізольованість постраждалих +

відсутність рятувальних засобів

недостатня кількість медичних працівників на судні

сон вахтового на капітанському містку

 

70. Однією із особливостей катастрофи на водному транспорті є

достатня кількість рятувальних засобів

недостатня кількість рятувальних засобів +

відсутність рятувальних засобів

недостатня кількість медичних працівників на судні

 

71. Однією із основних причин аварії на шахтах є:

висока концентрація оксидів вуглецю

пожежа +

відсутність у шахтарів фільтруючих протигазів

високий рівень шуму

 

72. Однією із основних причин аварії на шахтах є:

обвали породи +

низька концентрація кисню в повітрі

низька температура повітря в шахті

висока температура повітря в шахті

 

73. Однією із основних причин аварії на шахтах є:

висока вологість повітря

відсутність індивідуальних засобів захисту

вибух вугільного пилу +

високий рівень шуму

 

74. Однією із основних причин аварії на шахтах є:

відсутність лікаря в забої

відсутність у шахтарів ізолюючих протигазів

низька вологість повітря в забої

вибух метану +

 

 

75.Одним із уражаючих факторів при аваріях на шахті є:

висока концентрація кисню

низька концентрація кисню +

низька концентрація оксидів вуглецю

відсутність електричного світла в забої

 

76.Одним із уражаючих факторів при аваріях на шахті є:

висока концентрація оксидів вуглецю +

низька концентрація оксидів вуглецю

низька температура повітря в забої

порушення техніки безпеки

 

77.Одним із уражаючих факторів при аваріях на шахті є:

відсутність вентиляції забою

підтоплення забою

потужна ударна хвиля +

низька температура повітря в забої

 

78.Одним із уражаючих факторів при аваріях на шахті є:

полум’я +

низька температура повітря в забої

висока концентрація вуглекислого газу в забої

низька концентрація вуглекислого газу в забої

 

79.Природні катастрофи діляться на:

дві групи

три групи +

чотири групи

п’ять груп

 

80. До тектонічних катастроф відносяться:

повені, селі, снігові лавини

бурі, урагани, засухи

землетруси, зсуви, виверження вулканів +

землетруси, повені, селі

 

81. До топологічних катастроф відносяться:

повені, селі, снігові лавини +

землетруси, зсуви, морехвилювання

бурі, урагани, пожежі

зсуви, повені селі

 

82. До метеорологічних катастроф відносяться:

повені, селі, снігові лавини

бурі, урагани, засухи +

землетруси, зсуви, виверження вулканів

пожежі, морехвилювання, повені

 

83. Однією із загальних рис стихійного лиха є:

локальний просторовий розмах

не значний вплив на навколишнє середовище

великий просторовий розмах +

місцевий характер

 

84. Однією із загальних рис стихійного лиха є:

сильний психологічний вплив на людину +

не значне порушення психіки у постраждалих

не значний вплив на навколишнє середовище

отруєння постраждалих

 

85. Однією із загальних рис стихійного лиха є:

не значний вплив на навколишнє середовище

значний вплив на навколишнє середовище +

евакуація постраждалих

розосередження постраждалих

 

86.За даними світової статистики на долю землетрусів припадає:

10 % усіх природних катастроф

15% усіх природних катастроф +

20% усіх природних катастроф

25% усіх природних катастроф

 

87.За характером людських і матеріальних втрат землетруси посідають:

перше місце +

друге місце

третє місце

четверте місце

 

88.Міжнародна шкала Ріхтера має наступну максимальну кількість балів:

1-4

5-8

9-12 +

13-16

 

89.Повені складають:

10% усіх природних катастроф

20% усіх природних катастроф

30% усіх природних катастроф

40% усіх природних катастроф +

 

90.При катастрофічних повенях виділяють:

1 зону затоплення

2 зони затоплення

3 зони затоплення

4 зони затоплення +

 

91. За кількістю людських жертв повені посідають:

перше місце

друге місце +

третє місце

четверте місце

 

92. Однією із ознак, що характеризує зону затоплення є:

висота хвилі +

рельєф місцевості

ширина розливу води

наявність захисних дамб

 

93. Однією із ознак, що характеризує зону затоплення є:

наявність плавзасобів

швидкість течії води +

наявність захисних дамб

забудова берегів річок

 

94. Однією із ознак, що характеризує зону затоплення є:

зсув берега

обвал гірських порід

рельєф місцевості

відстань між греблею і населеними пунктами +

 

95. Однією із причин виникнення повеней є:

рельєф місцевості

сильні зливи +

низька температура повітря

висока температура повітря

 

96. Однією із причин виникнення повеней є:

раптовий прорив дамб і гребель гідровузлів +

відстань між греблею і населеними пунктами

сильний вітер

ширина течії

 

97. Однією із причин виникнення повеней є:

висота хвилі

довжина розливу

інтенсивне танення снігу +

рельєф місцевості

 

98. Однією із причин виникнення повеней є:

швидкість течії води

ширина русла річки

рельєф місцевості

зсуви чи обвали гірських порід +

 

99. Однією із причин виникнення повеней є:

річні паводки +

відстань між греблею і населеними пунктами

низька температура повітря

висока температура повітря

 

100.Зсуви виникають на схилах, що мають крутизну більше:

5 градусів

10 градусів

15 градусів

20 градусів +

 

101.Суцільна пожежа вважається, коли горить:

10 будівель

15 будівель

20 будівель

25 будівель +