Работа командира подразделения при принятии решения и постановке задач

Командир подразделения дорожной разведки получает от начальника штаба дорожно-комендантской части задачу по сбору данных для организации дорожно-комендантской службы на ВАД. Объем данных, которые необходимо добыть в ходе дорожной разведки, зависит от конкретной обстановки.

В зависимости от обстановки время на подготовку к разведке может исчисляться минутами, часами, а иногда и сутками.

После получения задачи командир подразделения действует в общепринятой последовательности работы командира по принятию решений. При уяснении задачи и расчете времени он должен понять: какие сведения должны быть получены в ходе разведки; порядок ведения дорожной разведки в районах заражения; порядок поддержания связи и представления донесений; маршрут следования, его начальный, промежуточный и конечный пункты; время начала и окончания разведки.

После уяснения задачи командир подразделения отдает предварительные указания по подготовке личного состава, техники и приборов разведывательного подразделения.

Оценивая обстановку, он анализирует действия противника, радиационную и химическую обстановку на разведуемом участке дороги. Оценивая силы и средства, выделяемые для проведения разведки, командир исходит из того, что для ведения дорожной, радиационной и химической разведки выделяется разведывательный взвод или создается нештатная разведгруппа.

Командир подразделения дорожной разведки изучает имеющиеся данные об автомобильной дороге и прилегающей местности, определяет общий характер, тип рельефа, наличие естественных и искусственных препятствий, технические характеристики дороги, возможные варианты обхода узких мест, а также выбирает направление запасного маршрута. Также выделяет на карте участки автомобильной дороги с недостаточной шириной проезжей части (менее 6 м), районы переправ через крупные водные преграды, крупные населенные пункты, перевалы, пересечения с железными дорогами в одном уровне. Выбирает рокады вдоль крупных водных преград, которые предстоит разведать. Рокады вдоль реки предусматриваются по обоим ее берегам. Удаление их от берега должно исключить сильное радиоактивное заражение при нанесе­нии ядерного удара по переправе. Однако удаление рокад не должно быть и очень большим, чтобы не вызвать значительных потерь времени на подход к дублирующему мосту. Рокадные ВАД обычно выбираются на удалении от 15 до 30 км. Командир подразделения вырабатывает предложения по оборудованию ложной переправы. Ложная переправа должна оборудоваться на таком удалении, когда при нанесении по ней ядерного удара не выходит из строя основная переправа. Районы ожидания выбирает на безопасном удалении от переправы. Емкость района ожидания устанавливается с учетом состава колонн и ожидаемой интенсивности движения. Площадь, занимаемая районом ожидания, составляет, как правило, 15—20 км². Между районами ожидания и переправой справа по движению через каждые 0,5—1 км командир подразделения разведки предусматривает дополнительные укрытия для техники и личного состава, оказавшихся на дороге в момент угрозы нападения противника.

Одной из важных задач в оценке местности является определение районов отдыха и привалов. Выбираются они с таким расчетом, чтобы обеспечить рассредоточенное размещение личного состава и техники, маскировку и защиту от ОМП, а также быстрое выдвижение из этих районов. Выбор районов отдыха (привалов, остановок) не допускается в крупных населенных пунктах, вблизи крупных узлов дорог, больших мостов и других сооружений, которые являются объектами ядерного нападения противника.

Оценивая местность, командир подразделения разведки должен учитывать, что места размещения диспетчерских пунктов выбираются на прямом участке дороги с хорошей видимостью, допускающей двустороннее движение, где остановка машин, подлежащих проверке, не помешает движению колонн и одиночных машин, имеющих право проезда без проверки документов. Для размещения пунктов обслуживания выбираются районы, удаленные от возможных объектов ядерного нападения противника, изучаются основные автомобильные дороги фронтального и рокадного направлений, а затем вспомогательные.

Принятое решение на разведку ВАД для организации дорожно-комендантской службы командир подразделения дорожной разведки оформляет на своей рабочей карте. В решении он определяет задачи разведывательным дозорам, маршруты их движения, порядок действия при разведке, основные вопросы взаимодействия, организацию всестороннего обеспечения, связи и управления.