1.2.2. Структурирование расхода топлива
Методика проведения эксперимента:
Испытание трактора проводились в диапазоне всех скоростей трактора. Техника проведения эксперимента применялась следующая:
Рычаг подачи топлива. Для изменения оборотов двигателя, устанавливают в различные положения от максимальной подачи до минимальной. Следовательно обороты двигателя изменялись от минимально возможных до максимальных. За время tпрохождения мерного гона для этих режимов замерялся расход топлива при нейтральном положении рычага пере
ключения передач (работа двигателя на холостом режиме) и при включенной
передаче (той же самой, что и при движении трактора), но с поднятым задним мостом, чтобы ведущие колеса вращались не касаясь земли (оценивается расход топлива при работе двигателя и на привод трансмиссии).
Расчет осуществлялся по общепринятой методике и сведен в таблицу 8.
Для большей наглядности структурные составляющие расхода топлива приведены на рисунках 4 и 5.
Общий расход топлива при движении трактора распределяется на привод двигателя и трансмиссии: на самопередвижение трактора.
Наиболее наглядно структурные составляющие расхода топлива представляются в процентном соотношении на рисунках 6 и 7. за 100% принят общий расход топлива. В среднем по всем передачам и режимах работы расходуется 68% топлива; на привод трансмиссии 14% и на самопередвижение трактора.
С ростом номера включенной передачи и скорости движения относительные затраты топлива на «самообслуживание» двигателя снижаются, но зато на самопередвижение трактора увеличиваются, что может быть объяснено скоростными потерями в ходовой части. Расход топлива на привод трансмиссии имеет тенденцию к постоянству.
Таким образом, полученные результаты могут быть использованы при выборе экономичных режимов работы трактора, учитываются при проектировании привода рулонного пресс-подборщика.
Таблица 8
Структурные составляющие расходы топлива при работе трактора
|
N передач |
Qs л/100 км |
QТР+ДВ, л/100 км |
QДВ, л/100 км |
QТР, л/100 км |
QХОД, л/100 км |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 |
232.5 |
224.75 |
217 |
7.75 |
7.75 |
|
209.25 |
202.016677 |
194.78333 |
7.2333333 |
7.233333 | |
|
196.33333 |
189.875 |
183.41667 |
6.4583333 |
6.458333 | |
|
191.68333 |
186.10333 |
180.575 |
5.5283333 |
5.58 | |
|
192.2 |
187.13667 |
182.125 |
5.0116667 |
5.063333 | |
|
191.26667 |
190.13333 |
186 |
1.1333333 |
1.13333 | |
|
198.91667 |
195.3 |
191.68333 |
3.6166667 |
3.616667 | |
|
2 |
139.5 |
135.75417 |
132.65417 |
3.1 |
3.745833 |
|
131.23333 |
127.9525 |
125.03333 |
2.9191667 |
3.280833 | |
|
121.41667 |
118.83333 |
116.14667 |
2.6866667 |
2.583333 | |
|
118.76667 |
114.7 |
112.24583 |
2.4541667 |
2.066667 | |
|
116.76667 |
114.95833 |
112.63333 |
2.154511667 |
1.808333 | |
|
120.38333 |
118.75583 |
116.58583 |
2.17 |
1.8275 | |
|
125.03333 |
123.48333 |
121.41667 |
2.0666667 |
1.55 | |
|
3 |
82.666667 |
77.5 |
74.916667 |
2.5833333 |
5.166667 |
|
75.433333 |
71.558333 |
69.75 |
1.8083333 |
3.875 | |
|
72.85 |
69.491667 |
68.070833 |
1.4208333 |
3.358333 | |
|
72.333333 |
69. 104187 |
87.8125 |
1.2918887 |
3.229167 | |
|
72.85 |
69.233333 |
67.683333 |
1.55 |
3.616667 | |
|
70.200333 |
71.0875 |
69.75 |
1.9375 |
4.520033 | |
|
82.666667 |
76.208333 |
73.366667 |
2.8416667 |
6.458333 | |
|
4 |
70.783333 |
65.616667 |
61.78685 |
3.8298168 |
5.166667 |
|
65.618887 |
80.320833 |
69.75 |
3.4875 |
5.295833 | |
|
62.516667 |
57.091667 |
67.061795 |
3.4298718 |
5.425 | |
|
61.483333 |
55.670833 |
52.183333 |
3.4875 |
5.8125 | |
|
63.033333 |
56.445833 |
52.441667 |
4.0041667 |
6.5875 | |
|
67.166667 |
59.416667 |
54.25 |
5.1666667 |
7.75 | |
|
72.333333 |
63.291667 |
56.805908 |
6.4857591 |
9.041667 | |
|
5 |
59.416667 |
54.766667 |
51.666667 |
3.1 |
4.65 |
|
65.833333 |
51.666667 |
48.566667 |
3.1 |
5.166667 | |
|
55.025 |
49.311667 |
46.241667 |
3.1 |
5.683333 | |
|
54.766667 |
48.566667 |
45.466667 |
3.1 |
6.2 | |
|
55.283333 |
48.4375 |
45.285833 |
3.1516667 |
6.845833 | |
|
58.333333 |
50.45045 |
47.165916 |
3.2845345 |
7.882883 | |
|
62 |
53.0578 |
49.6 |
3.4578 |
9.13587 | |
|
6 |
51.66667 |
47.533333 |
43.957000 |
3.5762450 |
4.133333 |
|
40.083333 |
45.466667 |
42.366667 |
3.1 |
3.616667 | |
|
46.5 |
43.141667 |
40.3 |
2.8416667 |
3.358333 | |
|
4495 |
41.720833 |
38.879167 |
2.8416667 |
3.229167 | |
|
44.95 |
41.505556 |
38.491667 |
3.0138889 |
3.444444 | |
|
48.566667 |
44.433333 |
40.816667 |
3.6166667 |
4.133333 | |
|
54.25 |
49.003333 |
44.433333 |
4.65 |
5.166667 |
Рис.4
Р
ис.5
Рис.6
Рис.7
Пользуясь данными эксперимента строим график внешней скоростной характеристики двигателя Д-240 на рисунке 8. Данные для построения графика заносим в таблицу 9.
Анализ графика позволяет определить расход топлива (кг/ч) при работе МТА, когда известна его мощность и при этом проследить минимальный расход топлива.
Таким образом, можно сделать вывод, что минимальный расход двигателя по внешней скоростной характеристики наблюдается при 1700 об/мин., что кстати, совпадает с минимальным расходом при прессовании на основной в рабочей неделе, полученный экспериментально.
Таблица 9
ВНЕШНЯЯ СКОРОСТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДИЗЕЛЯ Д-240
|
Nei, кВт |
gei, г/кВт ч |
GTI, кг/ч |
Mi, kH м |
nДВ об/мин. |
|
17.7 |
294.2 |
5.2 |
281.8 |
600 |
|
24.6 |
273.9 |
6.7. |
293 |
800 |
|
31.5 |
257.6 |
8.1 |
300.5 |
1000 |
|
38.1 |
245.4 |
9.4 |
303.5 |
1200 |
|
44.3 |
237.2 |
10.5 |
302.3 |
1400 |
|
49.7 |
233.0 |
11.6 |
296.9 |
1600 |
|
52.1 |
232.5 |
12.1 |
292.6 |
1700 |
|
54.1 |
232.9 |
12.6 |
287.3 |
1800 |
|
57.3 |
236.9 |
13.6 |
273.4 |
2000 |
|
58.8 |
244.9 |
14.4 |
255.3 |
2200 |
Рис. 8