Вопрос 23

Т ракторы используются для перемещения в пределах строительной площадки различных грузов. На нем также размещается навесное оборудование: бульдозеры, корчеватели и т. д. Тракторы могут быть гусеничными и колесными. Трактор - это самодвижущаяся гусеничная и колёсная машина предназначенная для передвижения прицепных и навесных строительных, дорожных, сел.хоз. и др. машин, а также используют в качестве базы для создания строительных и дорожных машин. Основные показатель по которому трактора разделяют на классы является тяговое усилие.

Рисунок 3 – Общий вид и кинематическая схема гусеничного трактора

1 – двигатель; 2 – сцепление; 3 – карданная передача; 4 – коробка передач;

5 – главная передача; 6,7,8 – многодисковые фрикционные и бортовые передачи;

9 – ведущие звездочки; 10 – гусеничный ход

От двигателя 1 крутящий момент передается через сцепление 2, карданную передачу 3, коробке передач 4. Сцепление позволяет отсоединить двигатель от силовой передачи. Коробка передач служит для изменения скорости и направления движения трактора. От коробки передач через главную передачу 5 бортовые многодисковые фрикционные и бортовые передачи 6, 7, 8 вращение передается на ведущие звездочки 9 гусеничного хода 10.

Рисунок 4 – Общий вид и кинематическая схема

Колесного трактора (с передними управляемыми колесами)

1 – двигатель; 2 – сцепление; 3 – коробка передач;

4 – карданная передача; 5 – задний мост; 6 – колеса приводные

Крутящий момент от двигателя 1 через муфту сцепления 2 и коробку передач 3 передается паре конических шестерен 4 и далее через дифференциал 5 ведущим колесам 6. Поворотными являются передние колеса.

Вопрос 24 Общие характеристики тягачей и прицепов. Рельсовый транспорт. Локомотивы.

Тягачами называют машины специально приспособленные для буксировки грузов, а также подталкивания грузов или страховки тяжёлых автопоездов на подъёмах, спусках и уклонах. Используют их как базовые машины с прицепным и навесным оборудованием. Их обычно собирают из узлов и деталей тракторов и тяжёлых автомобилей серийного производства при широкой степени унификации, что делает их конструкцию более дешёвой и долговечной.

Локомотив представляет собой силовую тяговую установку двигающуюся по рельсовым путям и предназначенную для перемещения составов и отдельных вагонов. Классификация локомотивов:

-по конструкции и типу первичных двигателей силовой установки: электровозы, паровозы, тепловозы, газотурбовозы, мотовозы;

-по назначению: грузовые, манёвренные: а) по ширине колеи: с широкой колеёй, с узкой, б) по типу передачи: электрические, механические, гидравлические, в) по мощности: большой мощности(>= 1500 Квт в одной секции), средней мощности(500-1000 квт в одной секции), малой мощности(до 400 квт в одной секции), г) по типу экипажа: тележочные, безтележочные(с жёсткой рамой), д) по числу секций: односекционные, двусекионные.

Служебная масса локомотива – это его полная масса с 2/3 запасов топлива, масса песка. Сцепной вес-вес приходящийся на движущееся колёсные пары и участвующий в создании силы тяги. Габарит подвижного состава – это предельная, поперечная, перпендикулярная оси пути очертания в котором ни выходя наружу должен помещаться на прямом горизонтальном пути как в порожнем, так и в гружёном сотоянии железнодорожный состав.