Билет № 27

Синхронные режимы параллельной работы синхронных машин

Режим работы синхронной машины параллельно с сетью при синхронной скорости вращения называется синхронным.

Рассмотрим особенности этого режима подробнее, причем предположим для простоты, что сеть, к которой приключена рассматриваемая машина, является бесконечно мощной, т. е. в ней U~= const и / = const. Практически это означает, что суммарная мощность всех приключенных к этой сети синхронных генераторов настолько велика по сравнению с мощностью приклю-чаемой машины, что изменение режима работы машины не влияет на напряжение и частоту сети.

Напряжение параллельно работающего генератора равно напряжению сети на зажимах генератора. Для простоты предположим также, что включаемая на параллельную работу машина является неявно-полюсной и сопротивление якоря га = 0. Тогда, согласно диаграмме рис. 33-4, ток якоря машины определяется поостой зависимостью

Синхронная машина, не несущая активной нагрузки и загруженная реактивным током, называется синхронным ком-пенсатортзм. Такие компенсаторы применяются для повышения коэффициента мощности и поддержания нормального уровня напряжения в сетях.

Если, например, такой компенсатор установить в районе большой промышленной нагрузки и перевозбудить его, то он будет снабжать асинхронные двигатели промышленных предприятий реактивной мощностью, питающая сеть и генераторы электрических станций будут полностью или частично разгружены от этой мощности, коэффициент мощности генераторов и сети повысится, потери мощности и падения напряжения в них уменьшатся и напряжение сети у потребителей сохранится на нормальном уровне.

Большими достоинствами асинхронных двигателей являются простота их конструкции, надежность в работе и невысокая стоимость. Вместе с тем им присущи следующие недостатки: 1) трудности экономичного регулировав ний скорости вращения, 2) потребление реактивной мощности и понижение коэффициента мощности сети. Эти недостатки асинхронных двигателей стимулировали разработку коллекторных двигателей переменного тока, допускающих плавное и экономичное регулирование скорости вращения, а также различных снециаль-; ных видов коллекторных машин переменного тока (к. м. п. т) для регулировки ния скорости вращения и повышения коэффициента мощности асинхронных двигателей.

Трехфазный коллекторный двигатель по принципу- действия представляет собой асинхронный двигатель, во вторичную цепь которого для регулирования скорости вращения" с помощью коллектора вводится добавочная э. д. с. £д частоты скольжения. Коллектор при этом служит для преобразования частоты сети /х в частоту скольжения f2 = s/u (см. § 19-4). В трехфазном коллекторном двигателе с параллельным возбуждением устройство для получения э. д. с. ЕЛ соединено параллельно (электрически или электромагнитно) с первичной цепью двигателя, и механические- характеристики этого двигателя подобны характеристикам двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением.