1.автомобилеопрокидыватели

Автомобилеопрокидыватели предназначены для выгрузки хорошо сыпучих грузов из автомобилей с прицепами через боковые или задние борта.

Автомобилеразгрузчики

Передвижные стационарные

Одноколейные тупиковые

2хКолейные проездные

Передвижные используются при малых объёмах грузов.

Стационарные используются при больших объёмах грузов.

Стационарные преднозначены для разгрузки автомобилей и автопоездов массой до 25т. Времы наклона платформы 23с, опускания 15-20с, мощность привода 22кВт.

Передвижные после въезда автомобиля на платформу разгрузчика включается привод грузоподъёмника и платформа вместе с автомобилем принимает наклонное положение предварительно открывается боковой борт. Угол наклона 30-40, разгрузка автомобиля не более 2х минут, автопоезда – 4 минуты. Общая масса разгружаемых автомобилей 10т.

Вагоноопр-ли-машины,предн. для разгруз. вагонов путем поворота их полож.,обеспеч. высыпание груза. Класс-ция:

• По сп-бу поворота:

  1. ротерные-с поворотом вагона отн-но прод. геом. оси, проход. через бок. стену

  2. мосторотерные-с повором вагона путем перекатывания ротора по мосту

  3. боковые-с поворотом вагона,отн-но прод.оси,располож.выше ур.рельсового пути и наклоном отн-но прод.оси вагонов

  4. башенные-с подъемом и поворотом вагона отн-но прод. оси и выгрузкой через бок.стену

  5. торцовые- поворотом вагона,отн-но попер.оси, при кот.высып.груза происходит через открыт.торц.стену вагона

  6. комбинир.-с поворотом крытого вагона в разл. направлении отн-но прод. и попер.осей

  7. платформоопрокид.-с поворотом платформы в бок.направлении

• по сп-бу обслужив.груз.фронта:

1. стацион.

2. передвиж.

2. Подъемниками назьшаются машины периодического действия у которых рабочий орган — клеть или ковш — перемещается в вертикальном, направлении или близком к нему наклонном. Разделяются они на клеть-е в ы е подъемники, или лифты, и ковшовые, которые еще называются скиповыми подъемниками.

Бункерами называют саморазгружающиеся емкости, которые в течение длительного времени можно заполнять сыпучим грузом, а при необ­ходимости в короткий промежуток времени загрузить подвижной состав или другие транспортные средства (конвейеры), используя силу тяжести груза. Бункера применяются: для накопления груза (аккумулирующие); для обеспечения равномерного непрерывного движения грузов в технологиче­ском процессе и при сочетании работы машин периодического действия с ма­шинами непрерывного действия (уравнительны е); для временного хранения сыпучих грузов в производственном процессе до начала переработки и после (технологические).

3. Гидротранспортной установкой называется комплекс устройств, предназначенных для транспортирования горных пород (полезного ископаемого, вскрышных пород, отходов производства и т. д.) по трубам с помощью потока воды или иной жидкости (тяжелых сред и др.). В комплекс устройств входят силовой и преобразующий агрегаты, оборудование для ввода в поток транспортируемого материала, трубопроводы и система управления (в том числе гидравлическая арматура, электрическая аппаратура, средства связи и сигнализации и т. д.).

Силовыми агрегатами обычно являются электрические или тепловые двигатели. Наиболее часто используются асинхронные электродвигатели и реже — синхронные.

Преобразующими агрегатами могут быть насосы, грунтонасосы, гидроэлеваторы и др., а часто и комбинации из нескольких последовательно включенных в общую цепь устройств и агрегатов. Некоторые из них могут выполнять одновременно несколько функций. Так, грунтонасос может быть и агрегатом, преобразующим подводимую механическую или электрическую энергию в энергию потока, и загружать поток породой при всасывании из приемного устройства (зумпфа). Гидроэлеватор

4. Съемные грузозахватные устройства служат для навески и закрепления поднимаемых грузов на грузоподъемном органе кране. Эти устройства разделяются на три группы: стропы, траверсы, тара.

Стропы. Стропами поднимают штучные грузы, а также пачки или пакеты материалов, бункера, контейнеры и другую тару. В зависимости от назначения и характера грузов стропы имеют различную конструкцию.

Универсальный кольцевой используют для подъема длинных грузов (балок, труб, бревен, пачек досок). Этот строп представляет собой отрезок стального каната, концы которого соединены с помощью заплетки. Используют строп В виде петли-удавки, охватывающей поднимаемый груз.

Облегченные стропы состоят из отрезка стального каната с вплетенными по концам коушами или крюками. Применяют эти стропы для подъема штучных и особенно длинномерных грузов. Используют их как двойную или простую удавку.

Автоматические и полуавтоматические стропы позволяют быстро зацеплять и отцеплять грузы.

Иногда пауки имеют шесть стропов, два из которых имеют большую длину. Эти стропы используют для подъема в наклонном положении и установки лестничных маршей. Для этой же цели применяют и четырех-ветвевые стропы с карабинами и удлинителями 3 и 5. Карабины закрепляют за отверстия в тетиве марша. Аналогичную пауку конструкцию имеют двухветвевые стропы-длинномеры. Существуют стропы, предназначенные для подъема определенных деталей, например блочный — для подъема панелей перекрытий домов серии 11-57. Блоки позволяют равномерно распределить нагрузку между стропами.

Траверсы. Траверса состоит из распорной или несущей балки, к которой крепятся канатные стропы

5. Зерновые грузы классифицир на: хлебные (пшеница, рис, кукуруза), бобовые (горох, соя), масляничные (семя подсолнечное, льняное)

Показателями зерна явл температура, влажность, натура-вес известного объема зерна, степень чистоты-это св-во,характериз наличие в зерне посторонних примесей, степень зараженности-св-во, характеризующ наличие в зерне микроорганизмов, насекомых и мелких животных, гигроскопичность- спос-ть забирать воду из атмосферы.

6. Козловые краны по принципу устройства и характеру работы схожи с мостовыми. У козловых кранов мост установлен на особого вида опорах-козлах и перекрывает площадь открытого склада, железнодорож­ные пути и автомобильные дороги, а с помощью грузоподъемной тележки. Козловые краны не требуют устройства подкрановых эстакад, что на 40— 60% снижает стоимость перегрузочной установки по сравнению е мостовыми кранами тех же параметров.

В конструкционном отношении козловые краны делятся на б е с к о и -сольные, когда мост опирается концами балок на опоры козел, и кон-вольные, когда по обе стороны пролета образуются консоли. Первые более простые и легкие, однако могут обслуживать только площади, перекрываемые их пролетами, в то время как консольные обслуживают еще и площади, пере­крываемые консолями.

7. Конвейеры — это машины для перемещения непрерывным или поч­ти непрерывным потоком сыпучих, кусковых и относительно легких штучных грузов.

Конвейеры подразделяют на ленточные, канатно-ленточные, цепные, пластинчатые, лотковые, скребковые, винтовые, инерционные, вибрационные и гравита­ционные.(про саму суть твёрдых контейнеров напишешь от себя)

8. Конвейеры — это машины для перемещения непрерывным или поч­ти непрерывным потоком сыпучих, кусковых и относительно легких штучных грузов.

Конвейеры подразделяют на ленточные, канатно-ленточные, цепные, пластинчатые, лотковые, скребковые, винтовые, инерционные, вибрационные и гравита­ционные. Ленточные конвейеры во многих случаях являются наиболее эффектив­ными для перемещения груза от места добычи к месту потребления на расстоя­ние до 150—200 км. Отдельные звенья конвейеров достигают свыше 4 км, а производительность 5—10 тыс. м⁸/ч и более.

Груз поступает на ленту через загрузочное устройство , которое установ­лено обычно на раме около натяжного (хвостового) барабана или смонтирова­но на тележке, передвигающейся вдоль конвейера.

9. Под грузовым контейнером понимается еденица транспортного оборудования многократного пользования, конструкция котор обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами тр-та.

Контейнеры подраздел на универсальные и специализированные. Универсальн предназн для перевозки широкой номенклатуры грузов и предст собой металл каркас, зашитый со всех сторон гофрированными листами железа. Специализирован контейн делятся на контейн для насыпных грузов Бывают бункерные, контейнера-цистерны, изотермические У специализ контейнеров внутрь каркаса помещается емкость, соответств. Перевозимому грузу. Для производства ПРР по углам каркаса монтируются фитинги, предназнач для присоединения ГЗУ. Независимо от назначения все контейнера унифицированы по массе брутто, габаритам, запорным устройствам. Вся необходимая информация о параметрах контейнера наносится на его боковые стенки, двери и крышу в виде маркировочного кода. Код состоит из 2 строк: первая строка идентифицирует владельца контейнера и его номер: хххИ ххххххх (ххх-условн обозн владельца, И-контейнер, ххххххх-номер контейнера с контрольным числом). Вторая строка: хх хххх

10. Кранами называют универсальные грузоподъемные машины пре­рывного действия, состоящие из остова и смонтированных на нем механизмов, при помощи которых перемещают грузы в вертикальном и горизонтальном на­правлениях на небольшие расстояния.

Они состоят из механизмов: подъема груза в виде лебедки в сочетании с полиспастом и устройством для захвата груза; передвиж е н и я, посредством которого осуществляется перемещение остова крана или какой-либо его части; изменения положения грузового захвата относительно остова и вращения поворотной части остова крана. Каждый механизм может иметь отдельный привод или подсоединен к общему групповому приводу. Основными техническими параметрами кранов являются: грузоподъем­ность; скорости подъема груза, передвижения остова крана или его частей, поворота крана; пролет крана; вылет консолей; вылет стрелы; наибольшая вы­сота подъема груза; мощность двигателей; габаритные размеры крана и его масса

Грузоподъемностью крана называется номинальная (макси­мальная) масса груза в тоннах, поднимаемая краном на крюке. Сила тяжести захватных приспособлений или тары включается в величину грузоподъемности.